保時捷 718 Cayman GT4 RS 是一款毫無妥協的高性能中置引擎雙門跑車，其輕量化結構、極度靈活的底盤設定、精密又成熟的空氣動力學設計，搭配上獨特的引擎聲浪。這部 718 車系旗艦車款于歐陸的首次亮相，便貢獻給奧地利的濱湖采爾 (Zell am See)，除了令人印象深刻的獨特豐采，這次現身更大幅削減的二氧化碳排放之姿出場。
GT4 RS 車款使用了合成燃料，可以大幅度降低運輸、行駛過程的碳排放量。此合成燃料是可再生燃料，主要原料是由廚餘制成的先進生質燃料。自 2021 年賽季起，Porsche Mobil 1 Supercup 中所有全新 911 GT3 Cup 賽車皆使用埃克森美孚的新款混合燃料。
保時捷董事會成員 Michael Steiner 表示：「根據最新的資料，全球約有 13 億車輛在路上 ─ 這代表電動化轉型的速度并不夠快速，我們将來不及按時實作巴黎協定中訂定的目标。此外，世界各地都以不同的速度适應電動車，是以未來數十年内燃機車輛仍會持續存在。」
制程幾近碳中和的燃料，汽車也能為減碳做出貢獻。拉力賽傳奇車手 Walter R hrl 表示：「我們迫切地需要一個現有車輛的永續解決方案，而這目标可借由綠色燃料來實作，配合着電動車的推廣。」為了積極推動綠色燃料之發展，保時捷第一間生産 eFuels 合成燃料的工廠甫于幾周前正式啟動。
eFuels 合成燃料的制程全程使用風力發電，将水分解為氫氣(H2)和氧氣(O2)分子，氫氣分子再與空氣中的二氧化碳 (CO )結合成為 e-甲醇 (e-methanol)，下個步驟又稱為「甲醇轉汽油合成 (methanol-to-gasoline synthesis)」，将 e-甲醇進一步提煉成汽車适用之燃料，可适用于所有汽油引擎。
保時捷、西門子能源 (Siemens Energy) 以及其他國際機關共同合作，共同打造的 Haru Oni 項目計劃，是世界上第一座生産合成碳中和燃料的商用大型工廠。位于智利南部的麥哲倫省 (Magallanes)，妥善利用該地區的風能氣候條件，用作生産合成燃料的永續電力來源。自 2022 年起，此座試驗工廠每年預計可生産約 13 萬公升的 eFuels 合成燃料，并将全數供保時捷作為其賽車活動使用。亦預計将在不久的将來運用到保時捷使用内燃機的車款中，包含了保時捷經典車。
Walter R hrl 分享：「我期待能因為 eFuels 合成燃料的使用，讓我放心地駕駛每一部保時捷經典車。一部加滿了 eFuels 的 50 年老車，這才是純粹的永續。」