不知道大家有沒有發現，現在網絡車評人有個特點，特别是在某音平台，無腦吹冷門車吹國産車的關注量最高，粉絲漲的最快。最典型的就是吹法系、吹奇瑞的車評人，我也不知道這些人能不能被稱為車評人。
最近某車評（因為不同平台的稽核限制，不能直接注明媒體名稱，評論區見）做了一次三輛國産SUV對比，對比的三個車型是吉利星越L、星途淩雲、長城摩卡，最終得出了星越L産品力對比其他兩款車型強得多的結論，結論其實并不令人意外，但是評測的過程引發了不少質疑。
在零百加速環節，發動機參數更強的星途淩雲400T卻輸給了星越L，星越L的實測最好零百加速成績是7.19秒，而星途淩雲最好成績是7.62秒。
麋鹿測試環節，一貫被認為底盤操控性強的星途淩雲L同樣輸給了星越L，星越L取得了80.94公裡每小時的麋鹿測試成績，而淩雲L取得了75.74公裡每小時的麋鹿測試成績。
在爬坡測試的時候，星途淩雲L出現了無論是半坡起步還是直接從坡底爬坡，都出現了爬不上坡的情況。
此視訊一出，引發了很大的争議，因為很多人傳統印象中奇瑞在動力性能、麋鹿測試的優勢，反而在此次測試中完全不存在，反而不如星越L，是以網絡上有很多車評人質疑這個媒體作弊。
有位所謂的大V車評人質疑，該媒體在進行星越L麋鹿測試的時候，明明當時的表顯時速隻有76，但是為什麼測出了接近81千米每小時的成績。還有車評人質疑，該媒體在上坡測試的時候進行了惡意剪輯，質疑該媒體被吉利充值了。在零百加速的時候，很多人質疑為什麼星途淩雲L沒有彈射起步，這樣才能發揮出它最佳的性能。
其實這些質疑都挺搞笑的，該媒體最新出了一期回應視訊，詳細回應了這次橫評之中網友的一些質疑，并且進行了一鏡到底的測試，可以說是直面硬剛，啪啪打臉。就這起事件，網友的質疑暫不去說，某些車評人的質疑就很搞笑了。‘
比如說質疑麋鹿測試的，很多人拿着表顯時速去質疑，卻不知道麋鹿測試記錄的是入彎速度，在記錄入彎速度的時候，一般以進入麋鹿測試區域的第二個樁桶作為參照物。後來這個媒體也拿出了VBOX資料，證明星越L的麋鹿測試成績的确比星途淩雲要好，啪啪打臉。而且再說一遍，麋鹿測試成績是汽車避險能力的衡量名額，和底盤調教、ESP等因素都有關系，千萬别和操控性挂鈎。
而很多車評人之是以從這個方面進行質疑，要麼他真的不懂，專業性太差，完全是不懂裝懂，要麼就是賭這個媒體不會做回應，自己好在裡面攪稀泥，賺一波關注度和流量。畢竟大多數普通網友根本不懂麋鹿測試的具體方法，隻會看表顯時速。
再比如說質疑零百加速的，很多網友的質疑的理由無非是，星途淩雲馬力更強，和星越L車重接近，還是用的換擋速度更快的雙離合變速箱，怎麼可能零百加速不如星越L？肯定是你作弊了？但是根據後期放出的一鏡到底的視訊，星途淩雲也是憋轉速彈射起步的，隻不過這款雙離合變速箱的标定非常保守，而且很容易過熱，大大影響了零百加速成績。
其實有争議的聲音是很正常的，合理的質疑也是需要的，隻有這樣，才能使得這個行業不斷透明化健康化發展，但是網絡上所謂的很多車評人，其實說白了和無賴沒差別，你出測評，他從資料上質疑你，你跟他聊資料，他質疑你被充值對資料作弊了，你把視訊一鏡到底給他看，他跟你聊愛國情懷，噴日系車，号召自主品牌不要窩裡鬥，反正總是立于不敗之地。難道承認事實就真的這麼難嗎？
而這些人在網絡上還有這麼多的擁護者，無非是因為他們會順着網友的思維去說，很多網友說白了，沒有獨立思考的能力，和順毛驢沒什麼差別，你說日系車好，你被充值了，而且從民族情感角度，你也不能吹日系車啊。你說大衆車好，充值了，沒看中保研測試都成什麼樣了嗎？反正吹熱門車的都是充值了。但是你要吹法系車操控無敵、奇瑞三大件國産第一、捷豹是冷門高成本效益好車、他們說你敢說真話，是良心車評人，這就是很多車評人掌握的流量密碼。
是以說，如今的車評圈，真的是烏煙瘴氣，靠着各種煽動情緒，裹挾網友，也能賺的盆滿缽滿，如今的車評人大大小小數千個，似乎誰都能上來講幾句，但是真正能看的車評也就那幾個而已，其實我想說的是，賺錢無可厚非，但是無論是做車評人還是做人，都還是要留點底線的。