為啥都說這幾款靓車不妨瞅一瞅，是因為過了這村就沒這店
導言：
我們又見面了，這兒感謝親愛的你的指教，并祝線上的大家六六大順、步步高升、胸有成竹，接下來聊一聊緊湊型車：我們知道，動力強勁是緊湊型車的最靠譜的亮點之一，并且其發動機排量一般在1點6-2.0l左右，不僅自帶低排量、價廉物美等關鍵益處，而且具有不錯的用車體驗，用來全家的自駕遊的座駕都是十分實用的，同時充當着好多車主們的出行座駕，好了，這次作者君主要和成功人士們談一談3類大衆認可的緊湊型車車型吧，下面的分享肯定會有更别出心裁之處，希望大家滿意。
車型1：英朗（官方指導價低至11.99萬起）
關于英朗的營銷情況：英朗是由上汽通用别克廠家獨家打造而成的，從推出市場以來表現還是相對忒牛氣的，并且英朗也長得非常漂亮，經本人多方查詢，近段時間的英朗絕對是非常亮眼，輕易而舉地售出了0.86w輛的佳績，并再一次奪得了緊湊型車銷售榜第13名的好名次，英朗的市場表現是咱們看在眼裡的，而且是消費者所公認的、不可一世的、閃耀的明星，比其他同級别的車型的表現還要耀眼。雖然英朗的排名不算特别前，但英朗的核心魅力是市場的領先水準。這是由于英朗的清新脫俗的市場表現是消費者均能瞧得見的。另一方面，英朗的内置配置都是非常不錯的，是以作者君認為：英朗的非凡的産品競争力是我們有目共睹的，相信不久就能在這樣一個錯綜複雜的車市中揚眉吐氣。
英朗的前端設計特别漂亮且高大上，車漆工藝很棒，并且英朗的錯落有緻的腰線點綴其中，開幾年都不會落伍。另外，車頭特别迷人，而且英朗的車身線條的造型也“賊”凝練，圓潤壯實的家族式線條向着前方俯沖，瞅上去力量感十足。并與分體式的led霧燈組結合得天衣無縫，外部的線條和裡面的風格都肯定是相當粗壯的，很适合我這個零零後。
尺寸點評：英朗的前排和後排的位置也挺舒适的，同時令許多國内消費者都感到非常滿意，相對常見的同價位的要舒服，另外英朗的儲物空間的“style”也非常有條理，用來裝些小行李是不在話下的。英朗的車身長度為4609毫米，同時整車寬度與高度則為1798mm和1486毫米，這麼大氣的尺寸相信後排坐了很多苗條的小貓小狗也是不在話下的。是以英朗實用性絕對是相當靠譜的。令衆多愛車的車友要給予它十萬個like。而且英朗的後尾箱的體積也特别贊，也能裝不少東西。瞅着給我們一種溫文優雅的印象，絕對是筆者格外喜愛的那種類型。
除了金碧輝煌的腰身、光彩奪目的内裝之外，英朗的動力最大值達到了113PS，變速系統為時下最流行的6擋手自一體，由此可見，英朗的動力裝置可以說是蠻厲害的，對好多6擋手自一體支援者而言英朗必定是一大香饽饽。另外，發動機缸體是英朗的又一特點，裝載了熱脹冷縮的鑄鐵發動機，此種材質的真正優點為耐高溫。與此同時，英朗的動力表現同樣是頂呱呱的，除了有渦輪增壓總成，同時還兼顧了自吸版本，英朗的實際的排量隻有1.5L、1.3T，
車主心聲：由上汽通用别克潛心打造的英朗，在一衆主流緊湊型車領域中無疑是特别帥氣的喇。首先是英朗的前臉造型特别不錯，瞅着就有如一頭真實的猛禽一般。望着非常有品位。與此同時，英朗的裡面還是倍兒舒适的，坐在上面感覺還剩餘不少的餘下的位置，同時英朗的操控性能也非常好，不愧是上汽通用别克打造的優質車型。
車主點評2：英朗的油耗是相當低的，大概是歸功于上汽通用别克廠家的工藝有所提升的原因吧，使英朗的綜合油耗下降4%左右，另外，本人在市内跑得比較多，高速、國道這類的有些時候也會去溜溜，最使大家喜出望外的是，油耗表現很好，油耗是9L以内，總的來說，它的油耗不算很高，在同級别緊湊型車領域想必算得上是經濟性比較好啦。油費開支根本就是小問題，因為值得注意的是，我身邊的閨蜜都不約而同地表揚英朗是最出彩的，這是毋庸置疑的，此外，如果經常行駛在荒無人煙的荒涼地帶，可能會很耗油。作者君是一名美麗大方的良家子弟，少吃一頓飯，就約莫夠支付十天八天的油費支出啦。因而目前英朗的油耗壓根就是“灑灑水”的啦，無疑是上汽通用别克的、苦心經營的最佳産品。值得我們重點一提的是，雖然目前互相摩擦時長還不是特别長，但是估計一旦熬過了磨合期，英朗的油耗必然還會有所下降的。
車主觀點：相信有不少小夥伴都有這樣的感覺：懸架非常硬朗，雖然它的操控的穩定性相對而言是較為清晰的，但當進入凹凸不平的路段時，可以覺察到整個車子在搖擺。年紀比較大的朋友，在裡面坐着的時候可能會感覺底部的臀部有些不舒服。然後上高速的時候隔音的處理有些不足，有些車友可能會接受不了，還有，加速的時候可以明顯觀察到頓挫感，問了終端店的營銷人員，才解決了問題。另外，1.剛提車的時候英朗空調的臭味問題有些嚴重。2.藍牙裝置網絡不佳，3.英朗的近光燈有時候視野效果欠佳，
第2款車型：起亞K3
外觀造型方面，這款起亞K3時髦感特别強，很符合敝人的審美要求。起亞K3的前臉虎視眈眈，給本人一種很帥氣的感覺，好似獅子的頭一般，中網大小适中，看起來比較漂亮，同時添加了很多吸睛的、東風悅達起亞家族特色的鍍鉻零件流水的轉向燈與大燈組都相當奪目的，其照射長度以及寬度也都有了大大的提升。并且側面的車身有氣勢，側面的流水線條相對更加有特色，就好像點龍之筆一般幹淨利落，給外界一種特别貴氣且幹淨的感受。同時起亞K3的車身的側面經過了抛光打磨，很有氣質。起亞K3走到哪裡都是很拉風的。起亞K3的尾部張弛有度，特别帥氣。同時尾燈還采取了熏黑的處理，瞧上去更帥氣了，綜合看來，起亞K3的整個外觀屬于偏運動、淩厲的“style”。我的朋友都認為起亞K3無疑是非常耐看的。
車評人衛大爺這樣評價起亞K3：每當我可支配的銀子不太充裕的時候，通常會到線下的體驗店試駕，目前感覺起亞K3開着很安靜，起亞K3看上去好像相當笨重，但綜合性能還是十分好的。
第3款車型 高爾夫 12.98萬~22.98萬
外觀方面：外觀的話，這款車型的車頭還是十分高端的，中網位置的設計和兩邊的led大燈組巧妙融合，精緻的LED大燈組看上去很漂亮，并且整體的底盤相當低，特别絲滑，瞅起來非常像跑車，玲珑浮凸的腰線配搭厚實的車身，修長好看，與此同時，前大燈及後尾燈也是極具夢幻感，并且給高爾夫的顔值提升了不少。很有個性化，總的來講高爾夫還是很有形有款的，越看越有味道。在下主要欣賞高爾夫的前臉風格，因為顯得比較嚣張，并且很有大氣、運動的視覺效果。
關于高爾夫的内飾點評：高爾夫的内飾風格真的做得非常出衆的，糅合了好多橫向風格的配件，且面闆平整，完全沒有出現一丁點松垮的現象，以上就是在下對高爾夫的發自肺腑的評價。除此之外，高爾夫的高端方向盤不是十分重，手感細膩，并且油門刹車的靈敏度也相當高，也十分适合奶爸們上手。另外，内部的椅背的柔軟性相當到位的，未來感也非常強，同時座椅的内部使用了純天然材料包裹而成，可以說不存在一丁點缺陷的，車子跑了幾個鐘頭，也不會感覺PP太難受。最難能可貴的是，高爾夫臭味目前是很少，同時裡面的噪聲基本是聽不到的，因而高爾夫的整體的駕駛體驗是很流暢的。
另一方面，高爾夫的動力是很有沖勁的，就好像杯裝奶茶那樣順暢，起步和加速的表現特别溫柔，0延遲，按下油門的同時，加速效應瞬間出現。還有非常有力的反應力，降噪處理也比較不錯，發動機在介入的時候感覺很安靜，這個細節絕對是相當好。另外，因為高爾夫的動力是十分出衆了，加之在下日常以接送為主，是以相當适合長時間的陪伴。
車友點評1：本人既然花重金入手了高爾夫，滿意之處肯定是不少的，高爾夫的車頭部位相當較長，前頭燈瞅起來十分有骨感，夜間也蠻可愛的。值得注意的是，高爾夫的前臉的中網的造型比較耀眼，裡面鑲嵌着獨特的鍍鉻材料，與下方的亮眼的面闆融為一體，瞅着特别時髦和性感，再者，高爾夫的輪毂的“style”也同樣是很帥氣的，不論其尺寸還是制作工藝等細節也特别好。使車身顯得更加威武。高爾夫的側部營造出強烈的既視感，下面的輪胎的設計也非常高端，比同價位的緊湊型車還要更加出彩一點。降噪處理效果在主流的競品緊湊型車中可以說是最好的，我很喜歡安靜的環境。高爾夫的第三排的空間還是棒棒的，即使塞入很多個常見的小寵物都是沒有壓力。作為大衆緊湊型車車型而言，高爾夫的油耗也算是可以的。總的來說，高爾夫是很值得買的，十分棒，沒有發現什麼問題。
高爾夫的車主麥大爺這樣評價它：在下平日交友甚廣，是以特别喜歡炫耀的，普通的車根本就瞧不上的，然而自從入手高爾夫之後，在下常常是自信心十足的。摸着方向盤的時候非常有感覺，同時科技感也特别爆棚，孩子們經常問我高爾夫是什麼東東？我就會這樣說：高爾夫是你親娘的最佳汽車。
車友曹姐姐說：滿意，我對高爾夫絕對是很放心的，不但有着高爾夫的強大助力，同時通過性也很到位，我對汽車絕對是非常陶醉的，經過半輩子的不懈奮鬥，現在終于如願以償，擁有一輛高爾夫，這車開着相當有老闆級别的氛圍，同時油耗也很小，可以說是妥妥滿足了本人日常的很多需求。
高爾夫的車主周叔叔的點評：高爾夫動力非常強勁，頂呱呱，
點評
上面大概介紹了英朗、起亞K3以及高爾夫，出廠價卻是各有所長的，衆所周知，來自不同緊湊型車車型的終端價可能是挺大的。當然這也是不足為奇的。據了解，英朗、起亞K3、高爾夫的國内最低的終端價分别低至7.79萬、10.18萬以及11.16萬。相信各位已經找到了自己喜歡的車型了吧。在這裡在下真心地祝願有緣的大家年年有餘、一本萬利、旗開得勝。假如大家鐘意本文的話，不要忘了給個贊啦。