誰會喜歡星途淩雲？MBTI告訴你答案

最近一段時間，由四個字母組成的MBTI人格測試已然成為新型社交密碼，年輕人“破冰”的第一句話不是“吃飯了嗎？”，而是“你是什麼型？”。

你會發現，從前把星座打上社交平台簡介的人，現在都換成了MBTI。

說話也三句不離MBTI，比如：

“I人最大噩夢就是進到一個全是E人的房間！”；

“最近認識了一個 ESFP，但我還在觀察，他是 S 還是 N 好像不太顯著”；

所有行為都可以用MBTI來解釋。

谷愛淩在一則采訪裡提到：“我說我是個内向的人，網上大家都不信，但我的MBTI是INTJ。”

emo的朋友第一反應是：“是不是所有ENFJ都這樣呢？對朋友的事無比上心，很容易被他人左右情緒。”

原本隻用于職場測評的MBTI，業務範圍也大大擴充，從擇友相親，到買房投資，總之“遇事不決，MBTI”。

那麼，如果買車也用MBTI會發生什麼？

熟練運用MBTI理論，有可能幫你正确選到夢中情車。

接下來讓我們有請車圈MBTI首位挑戰者——星途淩雲。

01技術控和什麼人格更配？

正式模拟前，先讓我們做一個簡單的MBTI教學，掌握以下知識點，快速入門MBTI不是夢。

MBTI将人的性格分為四大次元，十六種具體類型（personality types）。

四大次元包括：精神（Mind），精力（Energy），本性（Nature），對策（Tactics）。

每個次元有兩種傾向：

外向型（E）-内向型（I）

直覺型（N）-現實型（S）

邏輯型（T）-感受型（F）

計劃型（J）-展望型（P）

排列組合後，就得到了16種類型的人格，并分為4大類，包括分析家（NT）、外交家（NF）、守護者（SJ）和探險家（SP）。

每種類型都有一些典型特征，比如和馬斯克、谷愛淩同款的INTJ，俗稱天才型人格，ENFP是快樂小狗，INFP内心戲最多，ISFP愛擺爛。

要想知道自己的MBTI，一般需要回答93道題，但如果你懶得答題，沒關系，還有一個簡易版測試，友善你快速加入MBTI圈子開啟玩梗狂歡。

接下來，就讓我們用星途淩雲來實操一下。

作為技術奇瑞打造的高端品牌，星途也有強烈的技術控屬性，淩雲就是一款集豪華感和操控性于一身的産品。

15萬-20萬可以說是目前SUV最主流、競争最激烈的價格區間，也是淩雲所處的市場。

可想而知，想在這麼一個高度内卷的環境厮殺而出，沒有一些獨門絕技是不行的。

淩雲也有，相比對手們，它還有着更突出的性能和安全優勢。

依托于全球化高性能M3X火星架構PRO，星途淩雲400T率先搭載星核動力2.0TGDI高功率發動機，号稱國産最強2.0T，最大功率達到192kW，峰值扭矩400N·m，最大有效熱效率41%，媒體實測零百公裡加速隻需6.94秒。

淩雲的硬核科技不隻是發動機，還有來自本特勒的底盤調校，與奔馳E級、保時捷卡宴同源，且融入奇瑞多年正向研發經驗。

除了高性能，超五星安全也始終是烙印在星途品牌骨子裡的品質基因，星途淩雲400T采用更新版籠式吸能車身結構，高強度鋼使用率高達85%（途觀L為76%），部分關鍵部位應用1500Mpa超級鋼，同時輔以博世最新9.3版ESP系統、主動防側翻系統、22項ADAS駕駛輔助系統等主動安全智能保護系統，堪稱移動堡壘級别的安全防護。

除了運動神經強、可靠之外，“智力”也相當線上。

淩雲搭載了Lion雄獅智雲4.1系統，配備AR增強型實景導航、Carplay、雙12.3吋貫穿式高清液晶屏等配置，更支援FOTA，可實作包括動力、通信網絡、資訊娛樂、智能駕駛等九大子產品、近百項功能的遠端更新。

這樣一款充滿技術和科技氣息的産品，更能吸引到理性靠譜、富有挑戰精神但同時注重原則和計劃性的使用者，也就是NT（分析家）和SJ（守護者）。

02強大不隻是嘴上說說

其實不管是MBTI、星座還是八字算命，都隻是一種輔助工具，更重要的是知道自己真正需要什麼。

就像MBTI精神導師榮格所說的一樣：“人類可以被分成八種類型，但每個人都應該是一個例外。”

星途淩雲之是以打動使用者，也是因為絕對的實力。

在過去的“實戰”中，淩雲其實已經一次又一次證明了自己。

作為汽車界的“奧運會”，CCPC中國量産車性能大賽（以下簡稱“CCPC”）是檢驗量産車真實性能最佳場所之一，對消費者購車來說也有着很強的參考意義。

在去年CCPC總決賽中，淩雲400T以5大科目冠軍，拿下中大型SUV組年度綜合冠軍，力壓寶馬3系、沃爾沃XC60等勁敵。

尤其在零百加速成績在“百公裡直線加速”項目上，參賽車在沒改裝過的前提下取得了6.58s的加速成績，創造了CCPC自創辦以來燃油車參賽最強記錄。

除此之外，淩雲400T在最考驗車輛操控性的雨水路面制動、定圓繞樁、麋鹿測試及性能綜合賽4大項目中，同樣将桂冠收入囊中。在總共七個組别的比賽裡，以5個第一的絕對優勢，正面打敗了衆多合資對手。

即使身處最内卷的細分市場，星途淩雲大膽地另辟蹊徑，以性能搏出一片天地。

為了講好性能故事，星途不久前又帶來一款新車——淩雲S，定位“賽道級性能SUV”，相比淩雲運動和操控性都會進一步加強。

值得一提的是，星途這次直接将上市釋出會搬到了賽場，聯合專業車手和車評人，以一場别開生面的“72小時直播挑戰賽”，将淩雲S強大的性能淋漓盡緻展現出來。

最終淩雲S也不負衆望，以踏星破雲的氣勢一連拿下正常測試項目五項全能成績：零百加速6s、麋鹿測試85.9kM/h(ISO 3888-2)、定點繞圓31.3s、高速繞樁9.7s(平均速度66.8kM/h)、賽道競速2分17秒。

不僅重新整理了株洲國際賽車場量産SUV最快圈速記錄，零百加速成績也比去年淩雲在CCPC大賽中的6.58s更快。對此，創造這一成績的職業賽車手陶鵬飛給出高度評價：“豪華性能車一般維持在7秒級，星途淩雲S 6秒的加速成績已經是領跑地位”。

03積累、爆發、收獲

一切的優秀都不是說出來的，而是做出來的。

星途淩雲之是以如此優秀，離不開奇瑞數十年如一日對技術研發的投入。作為奇瑞打造的高端品牌，星途品牌是“技術奇瑞”的最佳展現。

沒有過去的耕耘，哪有今天的收獲？

就拿淩雲搭載的2.0T發動機來說，在發動機領域，奇瑞已深耕數十年，從2000年奇瑞打造的第一批車開始，便把攻克發動機技術放在了首位。

當年，為了拿下先進的發動機技術以及培養真正屬于奇瑞的發動機技術人才，奇瑞與全世界發動機領域最牛的公司之一AVL合作，合同金額約8800萬歐元，基本就是當時奇瑞的全部家底。

在技術研發方面，奇瑞一向是不吝投入，每年都将銷售收入的5%-7%用于自主研發。

2002年，奇瑞又斥資4000萬元購買了國内第一台超高精度光學照相機，有了這台裝置，奇瑞技術中心可以精确觀察和研究缸内直噴技術的具體工作過程，獲得研發改進發動機的大量第一手資料。

這些付出構成了奇瑞今天在發動機領域的領先實力，并反哺到奇瑞的高端事業上。

自2005年打造出屬于自己的第一台發動機，奇瑞已經進入4.0時代，釋出全域動力架構——鲲鵬動力CHERY POWER。

而這隻是奇瑞在技術投入上的其中一面。

2020年，星途釋出的“M3X火星架構”由動力、安全、智能、舒适化四大核心子產品架構而成，集奇瑞技術之大成，一年後推出更新版的M3X火星架構PRO。為了打造這個全新架構，奇瑞投入高達60億元，底盤技術讓歐洲使用者都贊不絕口。

人生沒有白走的路，每一步都算數。

企業也是如此，星途今天的爆發，就是這句話最好的诠釋。

資料顯示，在以淩雲為首的多款新車助力下，2021年，星途全系銷量實作了同比121%的增長；今年1-3月份，星途季度銷量為10421輛，以81.3%的同比勁增實作了2022開門紅。

網新觀點：

不同時代，流行的算命方式或許會不同，但有一些東西是不會變的，那就是我們對強者的欣賞。

慕強是人類的本性，與其相信玄學，不如強大自身，那麼自然會有命定之人主動上門。

做人是如此，做企業和産品也是如此。

星途淩雲不靠玄學，以實力赢得市場和使用者。