衆所周知，早些年國産車在大家的固有印象中都是低廉的代名詞，即便是這些年國産品牌飛速發展，在市場中擁有了絕對的話語權，但是依然有小部分人沒有丢掉這些偏見，尤其是面對一些定價稍微高一點的車型就不看好。是以當比亞迪漢推出市場之後，面對的質疑可是相當的大：一款20萬級的國産車能在市場中有多少的生存空間？那不是心比天高，命會比紙薄？
直到比亞迪用銷量成績說話，才徹底讓那些帶着質疑的人閉了嘴。截至2022年1月，比亞迪漢車型的累計銷量已經突破了17萬輛。今年1月份，比亞迪漢的銷量達到了12780輛，在中國售價20萬以上的新能源轎車銷量排行榜上位列第一。
坦白講，光是比亞迪漢這一組組的漂亮資料就足以讓人心服口服，更别談其硬核的産品實力。值得注意的是，目前在售的比亞迪漢有純電和燃油兩個版本，漢EV和漢DM在市場中都有着相當不錯的表現，在接下來，比亞迪還将推出比亞迪漢的混動版車型漢DM-i。
漢DM-i的到來将意味着比亞迪漢在燃油、純電以及混動領域都有了布局，勢必會帶來更強的競争力。更重要的是，比亞迪漢DM-i在各方面的表現都相當不錯，尤其是動力系統。
新車将搭載最大功率139馬力的高效率曉雲1.5T發動機+最大功率197馬力的單電機組成的DM-i超級混動系統，電機标準續航所配備的驅動電機最大功率為145kW，超長續航版本則為160kW，四驅高性能版本百公裡加速僅需3.7s。
續航和油耗方面（NEDC工況下），新車兩驅車型的純電續航為121km、242km，四驅車型的純電續航為202km，綜合續航裡程最高超過1300km，百公裡虧電油耗為4-5L。
很顯然，作為一台混動車型，漢DM-i在油耗和續航方面的表現是相當讓人驚喜的，而在内外飾設計、車身尺寸以及配置層面上是可以去參考燃油版車型和純電版本，都是擁有市場認可的。甚至可以說，比亞迪漢和特斯拉Model 3相比起來，前者還擁有更不錯的綜合品質與更高的産品價值。
目前在售的比亞迪漢的售價是21.48-28.45萬，若是比亞迪漢DM-i的售價定在22萬，還是很有吸引力的，加上超長的續航，超低的油耗，在同級别車型中絕對是獨一份。
更重要的是，目前比亞迪漢在市場中擁有的是相當不錯的口碑以及龐大的群衆基礎，在中大型轎車市場，甚至還力壓過寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L等車型，奪得過中大型轎車上險量冠軍，這些都将是漢DM-i到來之後攻占市場的最大底氣。可以預見的是，伴随比亞迪漢DM-i的到來，比亞迪在新能源車市場的銷量将會更上一層樓，我們拭目以待。
“圖檔均源自網絡，如有侵權請聯系作者删除”