大衆汽車品牌ID.BUZZ1概念車在2017年1月底特律車展上全球首發，吸引了衆多關注。面對積極的市場反應，大衆汽車品牌決定将其量産，并在接下來的五年中進行了密集的研發工作。現在，改變電動汽車玩法的ID. Buzz已經準備就緒。大衆汽車品牌ID. Buzz雙車全球首發倒計時正式開始：“純電動的Bulli”——零排放的ID. Buzz和ID. Buzz Cargo将于3月9日正式亮相。
大衆商用車品牌正在對ID. Buzz原型車進行最後階段的測試。日前，由預生産車型組成的測試車隊正在歐洲進行大範圍的路試，這一針對城市工況的最終測試覆寫了巴塞羅那、巴黎、倫敦、阿姆斯特丹、哥本哈根、漢堡和漢諾威等城市。大衆商用車開發部主管Kai Grünitz表示：“在我們全面量産ID. Buzz之前，這些測試為我們最終的優化調整提供了必不可少的幫助。”
極富表現力的設計，靈感源于經典T1車型
從目前僅帶有輕度僞裝的ID. Buzz原型車上可以看到，設計師将2017年概念車的造型風格大量移植到了2022年的量産車型上，兩款車型的相似之處顯而易見。兩個不同版本的ID. Buzz均借鑒了大衆傳奇車型T1（即初代Bulli）的風格元素，包括極短的前後懸，最大化利用的空間，經典的上下雙色車身設計，以及富有辨識度的V型前臉。正如初代Bulli一樣，ID. Buzz同樣采用後輪驅動。
傳承産品線的曆史積澱之餘，前衛的ID. Buzz同樣為電動車帶來了全新的面貌。ID. Buzz不再基于需要相容多種動力系統的平台，而是完全基于純電動平台打造。無論是迷你巴士版本還是廂型貨車版本，無論是用于家庭還是商業用途，選擇ID. Buzz，就是選擇了綠色環保的低碳出行方式。
MEB平台帶來高度的靈活性
ID. Buzz作為大衆汽車最新的産品，基于子產品化電驅動平台（MEB）打造。兩個版本的ID. Buzz都搭載了82千瓦時（淨容量77千瓦時）的高壓锂離子電池，均配備了150千瓦的後置電機。最高時速為電子限速的145公裡/小時。官方續航裡程目前尚未披露。全新ID. Buzz操控靈活，電機啟動瞬間即可提供高達310牛·米的峰值扭矩。另一方面，電池包位于車身底闆下方，帶來非常低矮的車身重心高度。此外，憑借出色的設計，ID. Buzz還具備另外一項優勢：轉彎直徑僅略超過11米。
極緻的空間利用，軸距接近T6.1
大衆商用車品牌基于MEB平台進一步開發了靈活的内部結構，适用于多種出行場景：五座版本的ID. Buzz宜家宜商，商務休閑兩不誤。三座版ID. Buzz Cargo同樣是一台現代感極強的零排放商用車。而這僅僅是開始，未來一年中該車系還将增加一款軸距更長、内飾布局更為靈活的車型。
ID. Buzz的車身尺寸：今年推出的ID. Buzz和ID. Buzz Cargo均為标準軸距（2,988毫米），車長為4,712毫米。相比之下，全新ID. Buzz的軸距與大衆T6.1的軸距僅相差2毫米，而T6.1的車長為4,904毫米。這意味着ID. Buzz以更小的占地面積，帶來了不亞于T6.1的内部空間。ID. Buzz高1,937毫米，同時配有大尺寸玻璃；由于底盤高度帶來的差異，ID.
Buzz Cargo車身高度為1,938毫米（T6.1：1,970毫米）。兩款ID. Buzz車型的寬度均為1,985毫米（不含外後視鏡），比大衆T6.1寬81毫米。ID. Buzz配備了直徑750毫米的大輪胎，輪辋規格為18至21英寸。
超大空間，兼顧人員、行李與業務需求
得益于MEB平台高效空間利用的理念，ID. Buzz和ID. Buzz Cargo擁有出色的空間表現。五座版的ID. Buzz即使滿座的情況下，也可以攜帶多達1,121升的行李。ID. Buzz Cargo前排座椅後方設有隔闆，貨廂最大容積超過3.9立方米。
“即插即充”和雙向充電
智能充電解決方案：通過最新版本的ID.軟體，未來ID. Buzz全系還将提供“即插即充”功能。在諸多充電供應商的直流快速充電站，通過該功能可實作車輛充電接口與充電站自動交換資料、完成身份認證，十分友善。ID. Buzz還将具備雙向充電的新功能，為生活帶來新可能，比如：這一功能可在白天将家中太陽能電力系統收集的多餘電力儲存在ID. Buzz中，然後在夜間實作對家庭的獨立供電。
OTA更新和先進的駕駛輔助系統
ID. Buzz以及ID. 家族的所有車型都可以通過OTA實作軟體更新，包括資訊娛樂系統、充電或駕駛輔助功能相關的更新。駕駛輔助系統包括創新的互聯技術，例如全新的“記憶泊車”功能（全自動進出停車位）、“Car2X”（基于車聯網的近距離危險警報系統）以及基于大資料的最新版本Travel Assist巡航駕駛輔助系統；該系統可在全速域範圍内實作部分自動駕駛輔助功能。
9月登陸歐洲市場
ID. Buzz将于今年上半年開始生産，同時于秋季登陸歐洲市場。ID. Buzz還将進入美國市場，覆寫從紐約到舊金山的全美範圍，這一産品線的回歸已經引發衆多美國粉絲的熱切期待。
ID. Buzz的先驅車型在50年前首次亮相
ID. Buzz并不是第一輛配備電驅動系統的Bulli車型。在五十年前的漢諾威商品交易會上，大衆展示了第一款後置電驅的原型車T2。但是其僅85公裡的最高續航裡程也表明，1972年的電池技術尚未成熟，當時的電動車還不适宜投入實際使用。2022年夢想照進現實，零排放的Bulli終于來了！
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