合資品牌中型車長久以來都是很多消費者的購車目标，主要是這個級别的車型的表現比較均衡，乘坐舒适性也高，宜商又宜家。而且價格方面也在大部分消費者的預算之内，這也讓中型車在國内汽車市場有着非常高熱度。本文為大家選擇了三款市面上主流的代表車型，分别是一汽豐田亞洲龍、廣汽本田雅閣、一汽-大衆邁騰。下面就一起來看看這三款車在各方面的具體表現如何？希望能夠為網友們在選車時帶來一些有價值的參考資訊。
在這個顔值至上的時代，要想在衆多車型中脫穎而出，沒有出色的外觀設計是不行的，而且也是能夠引起消費者關注的要素之一。
作為一汽豐田投産的新旗艦車型，亞洲龍與雷克薩斯ES一樣基于豐田最新的TNGA-K平台打造，并且共享零部件達60%，是以兩車有着更為接近的特性。亞洲龍既有旗艦車型的豪華大氣，又有更加低矮且流暢的造型設計。超大的進氣格栅内部通過橫向線條，營造出更寬車身的視覺感受。同時該車的造型也充滿了立體感，隆起的發動機蓋筋線、分段式腰線、飄逸的側窗邊框以及突出的後包圍線條和帶有AVALON字樣的尾部設計，彰顯出高端豪華轎車的氣勢。
雅閣其實大家已經非常熟悉了，第十代雅閣相比上一代車型而言，外觀變得更英俊了，剛中帶柔的造型使得其很容易抓住使用者的審美。不過，近幾年，雅閣逐漸成為一些車主用來做網約車營運的工具，這也導緻很多消費者在選車的時候會産生顧慮。
邁騰作為一汽-大衆打造的全球戰略車型，其外觀屬于偏正式的風格。雖然新款邁騰相較于老款車型年輕了一些，但家族式的“套娃臉”形象依舊明顯，難免會讓人傻傻分不清，甚至看膩了這千篇一律的設計。
外觀上三款車都表現出了自家的設計特點，亞洲龍整體造型相比邁騰、雅閣兩車來說更加年輕運動，而且并不執着于傳統中車型的沉悶，很好的捕捉了當下年輕消費者的審美需求。當然，光有好看的皮囊是遠遠不夠的，擁有實在的大空間表現同樣重要。
從三車的尺寸資料來看，亞洲龍雖然定位為一款中型車，但它的車身尺寸卻是越級般的存在，接近5米的車長，舒展且低趴的車身設計，看上去就像是一款中大型車。其車長、車寬以及軸距等方面相比同級别的雅閣來說更有優勢。邁騰雖然是加長軸距車型，但軸距也僅僅比亞洲龍多了1mm，完全可以忽略不計。是以，出色的資料表現讓亞洲龍有着不錯的乘坐空間和儲物空間基礎。
值得一提的是，亞洲龍很好的沿襲了品牌良好的造車基因，座椅采用厚實的“大沙發”設計，整體軟硬适宜，乘坐的舒适性簡直是中型車的天花闆。雅閣的座椅相對另外兩款車要窄一些，而且腿部撐托性不是很好，舒适性表現也稍差一些。邁騰的座椅填充物較硬，沒什麼陷入感，不過座椅的支撐性比較均勻，是典型的大衆風格。
空間方面，為了更客觀直接的展示三台車的乘坐空間，我們讓同一名身高175cm的體驗者分别來體驗。
在保持前排座椅不變的情況下，體驗者來到亞洲龍的後排，此時頭部空間剩餘一拳的距離，腿部空間十分充裕，空間表現優異。
當體驗者坐進雅閣的後排，頭部空間剩餘四指的距離，腿部空間剩餘兩拳的距離。
最後，體驗者坐進邁騰的後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘兩拳以上的距離。從實際體驗可以證明，亞洲龍的坐墊要更長一些，後排座椅也更寬大，其空間表現和舒适性是三台車中表現最為優秀的。不僅如此，就第二排中間座椅而言，邁騰和雅閣的中央地闆隆起很高，并且還都放不下42碼的鞋子，對于中間乘客來說，腿部會受到一定的影響。反觀亞洲龍的中央地闆不算高，且能輕松放下體驗者的腳，使中間乘客得到很好的舒适體驗。
儲物方面，三台車的儲物空間基本相似，均能放下5個不同尺寸的行李箱。不同的是，亞洲龍和邁騰的後排座椅靠背支援比例放倒，使用者可以根據自己的需求将座椅進行靈活的放倒。而雅閣的後排座椅靠背僅支援整體放倒，當将後排座椅放倒時，後排便無法坐人。
除了外觀設計以外，車内的智能配置、舒适性以及車輛安全配置等因素也是消費者最為關心的。首先在内飾設計層面，亞洲龍整體設計走的是簡約路線，對稱式中控整體布局大氣穩重，9英寸觸控液晶屏為全系标配，支援百度CarLife、藍牙電話等，螢幕兩側分布排列着實體按鍵，這樣的設計友善駕駛員進行盲操作。
雅閣的内飾看起來就比較傳統，整體設計在同級中缺乏潮流感和科技感，而且低配車型的配置過于簡單，僅支援藍牙電話及多媒體播放，并且不支援手機映射功能。
邁騰的内飾則是經典的大衆家族風格，商務氣息比較濃郁，9.2英寸觸控液晶屏界面簡潔、可以顯示豐富的車輛資訊和導航地圖，實用性沒問題，但觸控響應速度還有待加強。
其次安全性方面，亞洲龍作為一汽豐田TNGA架構下的旗艦轎車，所帶來的安全性全面超越了兩款競品。亞洲龍在造車時将新材料和新技術的運用被放在了更重要的位置，其高剛性車身，讓安全性得到了大幅提升。此外，在中保研碰撞測試中，亞洲龍的車内乘員、車外行人、輔助安全三個方面都是“G”（優秀）評價，成績十分出色。
除了車身結構方面的天生優勢，亞洲龍在主動和被動安全系統方面也頗有建樹，亞洲龍在研發之初就以最高等級的碰撞安全性能為終極目标，是以該車全系标配了10個SRS安全氣囊、全車雷達、胎壓監測、安全帶未系提醒等一系列的安全裝備。不僅如此，亞洲龍還标配了TSS豐田智行安全系統，集PCS預碰撞安全系統、LDA車道保持系統（含轉向控制功能）、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動态雷達巡航控制系統于一體，為使用者出行提供全方位的安全保護，比起雅閣和邁騰更能在危急時刻最大化的降低傷害。
本次試駕車是亞洲龍的2.0L車型，其最大功率131千瓦，最大扭矩210牛·米，日常家用足夠了。當然，出色的燃油經濟性也是豐田車型的備受好評的一大優勢，亞洲龍2.0L汽油版車型的百公裡油耗僅為5.8L，而2.5L雙擎版車型，壓縮比可以達到14：1，并可以實作41%的超高熱效率，百公裡油耗僅為4.3L，顯然亞洲龍極低的油耗成本非常适合家庭用車。另外，亞洲龍2.5L排量+8AT變速箱的車型，不僅動力參數十分強勁，且底盤标配了AVS自适應可變懸架功能，在該功能的作用下，能夠使車輛具有高穩定性、出色的駕駛性以及舒适性，反觀另外兩款競品車型是不具備該功能的。
雅閣除了有燃油版，也提供混合動力版本；其混動版車型搭載的是一台2.0L自然吸氣發動機+電動機組合，雖然這套混動系統有着不錯的燃油經濟性，但相比亞洲龍的2.5L混動系統表現要遜色一些。邁騰搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，相比其他兩款車型，動力表現雖然略勝一籌，但考慮買這幾款中型車的使用者基本都是以家用為主，乘坐舒适性、空間，平順性是最為主要的，而渦輪增壓車的平順性無論如何都不如自然吸氣車型。
此外，值得一提的是，邁騰需要加注95号汽油，按目前的油價算，加滿一箱油至少要500元左右，而亞洲龍僅需加注92号汽油，大幅度降低了用車成本。
亞洲龍的指導價是18.98-28.98萬元、雅閣的指導價是16.98-25.98萬元、邁騰的指導價是18.69-30.99萬元； 雖然三款車在價格上有一定的重疊，但是從定價來看，邁騰的價格最貴，而且該車的配置相比其它兩款車型來說也是最低的；雅閣雖然價格區間看上去相對低一些，但終端價格一直很堅挺，沒有太多優惠；而亞洲龍雖然價格略高于雅閣，但是我覺得它對的起這個價格，畢竟該車無論是空間，配置還是安全等方面，都更具優勢。
綜合來說，亞洲龍在接替皇冠旗艦地位之後，不僅有着豐田品牌出色的使用者口碑，還有着與雷克薩斯ES同架構的高精技術。從家庭實際用車角度出發，亞洲龍兼顧了空間、舒适以及可靠等方面，在中型車中，是個不錯的選擇。
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