大家知道中國市場2022年純電動汽車的補貼政策嗎？ 簡單來說“以續航超過400公裡(單價需低于30萬元)的普通純電動乘用車為例，2021年購車可享1.8萬元新能源補貼，而2022年這一金額降至1.26萬元。 續航裡程大于300公裡且小于400公裡的車型補貼為9100元，插電式混動車型補貼為4800元。”
随着純電動汽車市場的成熟，中國市場的補貼金額是越來越少了。但是我們的近鄰南韓，依然還是大力度的補貼純電動汽車。
南韓市場，今年購買電動汽車的補貼為700萬韓元（3.68萬元），比去年減少100萬韓元（5260元）。去年如果電動汽車的價格低于 6000 萬韓元（31.56萬元），就能獲得 100%的補貼，但2022年的标準降低了 500 萬韓元至 5500 萬韓元（28.93萬元）。地方政府補貼類似。您可以獲得首爾市政府最高 900 萬韓元（4.73萬元）的補貼。而且南韓對國内生産的車和進口車一視同仁。如果進口車滿足标準，那麼也能獲得補貼。
那麼現在南韓市場，有哪些車型能夠獲得全部的補貼呢？
【1】起亞EV6
起亞EV6是與現代Ioniq 5相同平台的車型，但是起亞EV6的價格比現代稍微便宜一些。從車身尺寸上看，現代 Ioniq 5 的資料更大，包括總寬度、高度和軸距。對車内空間影響很大的Ioniq 5的軸距達到了驚人的3000mm。是以，内部空間更寬敞。
EV6後輪驅動車型的續航裡程為475公裡。
【2】極星 2
Polestar 2 的長度為 4605 毫米，是同類車輛中最長的。問題是軸距短，它隻有 2735 毫米。它根本沒有利用電動汽車延長軸距的能力。原因是它不是專門針對電動汽車的平台。
雪佛蘭 Volt EUV 是繼去年從美國召回電池後，計劃于今年第二季度傳遞給客戶的，全長最短為 4305 毫米。軸距為2675mm，相對于車長來說算是長了。通過最大限度地利用後備箱空間，第二排折疊時可以裝載1288L。
Polestar 2 使用 78kWh 電池。它不是一個純電專屬平台。位于前輪的電機最大輸出功率為 231 馬力，最大扭矩為 33.6 kg.m。扭矩是競争對手中最低的。
【3】雪佛蘭 Volt EUV
Ioniq 5 和 EV6 最多可獲得雙電機型号 100% 的補貼。應用了 EV6 77.4kWh 和 Ioniq 5 72.6kWh 電池。 Ioniq 5 計劃今年通過更換車型将電池容量提高到 77.4kWh。雙電機的輸出是可觀的。這兩款車都有超過 300 馬力和 61.7 kg.m 的扭矩。
Volt EUV 電池的容量為 66 kWh。最大輸出功率204馬力，最大扭矩36.7 kg.m。
【4】雙龍汽車Korando Emotion
Korando Emotion 在競争車輛中擁有最小的電池容量。 61.5 千瓦時。輸出對于電動車來說也有點讓人失望，最大輸出190馬力，最大扭矩36.7kg.m。
它的另一個特點是不使用專用平台，隻銷售前輪驅動車型。這是一個強調實用性而不是性能的車型，是以它不是一個大問題。
圖注：model 3因為價格問題，不能獲得全部補貼
起亞EV6後輪驅動車型的續航裡程為475公裡。與南韓市場續航裡程最長的特斯拉Model 3 Long Range相比，縮短了約50公裡。由于價格上漲，特斯拉 Model 3 從今年開始将隻獲得一半的補貼。
雖然使用了小容量的電池，但 Bolt EUV 的續航裡程卻超過了 400 公裡。 5.5公裡/小時的官方效率是驚人的。
此外，起亞Niro EV預計将在今年上半年釋出。預計将應用60kWh電池，裡程接近400km将獲得認證。如果預購成功，今年最有可能傳遞。
相比之下，南韓使用者能選擇的純電動汽車還是太少了。原因就是除了現代起亞以外，南韓市場并沒有更多的有實力的汽車品牌了。而且為了購買電動汽車，有必要徹底比較每輛車的特性和規格。還需要檢視不同地區支援的補貼價格。而且南韓市場的補貼金額也在慢慢減少。