在看到越南車市2021年的銷量之前，我原以為第三世界的汽車并不會有三六九等之分，就比如，你不會在意百公裡油耗4.5升和5.0升的差別，也不會在意百公裡加速13.5秒和14秒有什麼差別。
東南亞汽車市場就是這麼個狀态，那裡滿地都是日系品牌給他們灌輸的概念，威馳比雅力士低級，鋒範比飛度低級，Innova比Voxy低級。由于道路狀況、油品等問題，日系品牌會對這個龐大的市場注入一些特供車，比如有一個我們就很熟悉——一汽森雅。
我們都知道那車有多低級。
越南人似乎也讨厭這種狀态。在2021年越南汽車賣了41萬台。在其中，我們将會看到歐洲精品小車、美式大車勝達、以及不太美式的美系皮卡——總之，你完全找不到規律。
▲按品牌來算，現代排第一，賣了70518台汽車。其次是豐田（67533台）、起亞（45532台）、VinFast（35723台）、馬自達（27286輛）。
但有一點可以确定，那就是越南人不服，越南人知道外國品牌灌輸過來的是什麼東西，它們想要些好東西。
比如第一名，就是它們的自主品牌車型：VinFast Fadil。銷量24128台，同比增長77.4%
想要了解這台車，我們首先要把VinFast和Fadil分開來，VinFast是越南一家地産商自己搞的汽車品牌，私企，也是越南唯一一家自主汽車品牌，創立于2017年，一開始打算用老寶馬的進階平台整活，最後還是老老實實造了一台2.38米軸距的小型車。
也就是Fadil。
這個車是怎麼來的呢？VinFast找到美國通用汽車，說，你好，你們有沒有一台便宜點的汽車，我們的要求不高，友善生産，價格不高就行。
通用從它們的倉庫中找出了歐寶牌Karl Rocks型小汽車，VinFast将這款車國産，賣3.8億越南盾，折合國内就是10.5萬RMB。
作為對比，同級别的本田Brio售價4.18億越南盾（折合11.5萬RMB），起亞的Morning更便宜，隻要3億越南盾，折合為8.3萬RMB。
也就是說，越南人買這個國産品牌還不是因為成本效益……VinFast Fadil唯一的成本效益優勢大概就是有一台1.4L發動機，比同級别那些1.2L的弱雞稍微好那麼一點。
而且，其他東南亞國家的銷量第一可能是鈴木，可能是卡羅拉，可能是雅力士，隻有越南，唯有越南，他們銷量第一的汽車，是一台歐寶。
是一台德味滿滿的歐寶。
這台歐寶，有着動态可以把同級别車型按在地上打的高品質。我暫時不太清楚越南人認可VinFast是因為動态品質夠高，還是因為愛國主義教育做得很到位，亦或是在我不知道的地方确實有成本效益。了解越南的朋友可以在評論區展開講一下。
第二名：現代雅紳特，銷量19956台，同比跌幅3.9%
越南的雅紳特實際上就是我們這裡的北京現代悅納，是的，你可能分不清瑞納悅納悅動之間的差別，但越南人很喜歡悅納/雅紳特這款車。
從價格來看，越南的雅紳特比卡羅拉便宜一點，但尺寸和級别差距不大，高成本效益是越南人選擇雅紳特的重要原因。
不過，理由也不僅限于此。
第三名：豐田威馳，銷量19934台，同比跌幅34.1%
所有東南亞國家都逃不開威馳。
這是豐田，這是大空間轎車，這車便宜，開發中國家消費者沒理由不喜歡威馳。和我們唯一的不同是，我們有完整的汽車工業，知道正常的汽車應該是什麼樣子的，是以我們更歡迎大号的威馳——比如軒逸和卡羅拉。
但從威馳這個跌幅你能看出，在2020年，越南的威馳是賣得很好的，隻是我們并不清楚，是因為VinFast Fadil的崛起，導緻威馳沒那麼受歡迎，還是因為疫情影響了經濟，導緻原本可以購買威馳的消費者，轉而買更便宜的VinFast Fadil。
第四名，豐田卡羅拉銳放，銷量18411台，同比增長211.2%
如果讓我在越南的卡羅拉和卡羅拉銳放中選擇，我大機率會選擇卡羅拉銳放，原因很簡單——越南的卡羅拉到現在都沒換代。
而卡羅拉銳放作為TNGA架構的新車，最新的1.8混動和TSS駕駛輔助系統，也是配備到卡羅拉銳放上的。是以，卡羅拉銳放能一下子沖到第四名并不意外。
值得一提的是，卡羅拉銳放在去年11月和12月都是銷量第一，是以這是一匹不可小觑的黑馬。
第五名，起亞KX3傲跑，銷量16122台，同比增長165.8%
和雅紳特一樣，KX3傲跑同樣是國内不太出名、但越南消費者很認可的車型，我們能猜出它在越南為什麼受到歡迎——高成本效益，同時還有着比同級别日系車更高的品質。
然而，有一點我們不能忽視，那就是南韓文化在越南非常受歡迎，南韓人的男團女團常年霸榜，越南年輕人的打扮高度看齊最新南韓潮流，如果說中國影視劇在越南占有古裝文化的一席之地，那麼南韓文化，實際上是越南人對現代化生活的向往。
打個比方，我們也希望開着V8，住着大豪斯，騎着航母去波斯灣溜達，一個道理。
第六名：福特Ranger，銷量15650台，同比增長17.7%
很意外，越南人民沒有選擇海拉克斯，而是選擇美國的皮卡，前者的核心價值是耐用，後者的行駛品質更高——在國内開過撼路者的朋友應該知道我在說什麼。
不，我不相信，開發中國家怎麼可能會對行駛品質有要求？這一定是因為福特便宜！
這可是海拉克斯！這可是豐田！
然而我錯了，我去越南的網站搜了一下，Ranger的車源比海拉克斯多得多（同樣是最新的2022款，Ranger有24個車源，海拉克斯隻有2個）實際成交價也相差無幾——入門價格都在6億越南盾左右（約合16萬RMB）。
難不成越南人真的認可行駛品質？
第七名：三菱Xpander，銷量13616台，同比跌幅19.2%
到了這裡，才出現了一個低級的東西，不容易啊。
這種車型是通過面包車底盤，強行擡高之後的産物，定位是便宜的家用七座MPV，面向七座剛需，類似物你可以了解為啟辰M50V。
我們這邊幹這種活的車型要稍微進階一些，比如，你聽說過五菱凱捷嗎？
第八名：現代勝達，銷量12160台，同比增長6.4%
到這把我給整不會了。
這一定是南韓佬的陰謀（乆）！國内一台漢蘭達能買兩台勝達，現代勝達一定是因為便宜才進前十的！不會真的有人不加價買漢蘭達吧？讓我查查新車的成交價！
現代勝達，起步10億越南盾，折合過來就是27萬RMB，主銷配置是12億的，約合33萬RMB。
至于豐田漢蘭達……沒有看到新漢蘭達的車源，排行榜上也沒有漢蘭達的蹤迹。
你們越南人，讓中國那些加價兩萬買漢蘭達的消費者很尴尬知道嗎。
第九名：現代i10，銷量11732台，同比跌幅33.2%
理論上，這是VinFast Fadil的競争對手，小型車确實是越南汽車市場競争非常激烈的區間，但i10看着即将跌出前十，也能說明了越南消費者何等認可它們的自主品牌。
第十名：起亞K3，銷量10505台，同比跌幅12.7%
現在我們糾結兩個問題，一個是品牌上的強勢，能不能把一款世界暢銷車打得滿地找牙。還有一個問題是，新款車、新平台的号召力強不強。
不想清楚這兩個問題，我們無法了解為什麼K3能進前十，卡羅拉銳放能進前五，而卡羅拉，隻能蜷縮在第40位。
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以上就是2021年，越南汽車市場最好賣的十款車。我們能看出，其中最大的特點就是沒有特點，小車排第一，第二是韓系轎車，第四名又成日系SUV，然後是美系皮卡，以及韓系的大SUV。
但我們還有很多細節不太清楚，比如日系在越南衰退的真正原因，以及越南消費者在意的點是什麼，是否真的對行駛品質有較高的要求，還是說一切都是巧合？
在10名開外的排行榜，我們能看到泛濫成災的日系車，日系品牌的車海戰術展現得淋漓盡緻，畢竟現代起亞就兩個品牌，日系有足足七個，号召力和管道都還不差。不過，馬自達CX-5比本田CR-V好賣也是一樁奇事，即便衆所周知CX-5的行駛品質比CR-V更棒。
最後說一下我們中國汽車品牌在越南的發展，查實際成交價的時候，我看到品牌清單裡有一些熟悉的名稱——比亞迪、奇瑞、海馬之類的。都是賣早期的F0、QQ、S7之類的車，比較低級。
不過，也有一些品牌，把新款車拉過去了。比如在名爵品牌那裡，我看到了最新的MG5、MG ZS、MG HS。在BEIJING那裡，我看到了BEIJING X7和U5。相對而言，名爵品牌的宣傳更全面，更到位，更上心。
比如，在第三方汽車銷售網站介紹MG ZS的時候，你能看到這樣一段介紹：
最新版 MG ZS Luxury 2022，春節後超值優惠。免費提供價值500萬的車身保險和配件包。
MG ZS 豪華版：619,000,000 越南盾（約合17萬RMB）
MG ZS 舒适版：569,000,000 越南盾（約合15萬RMB）
MG ZS 标準版：519,000,000 越南盾（約合14萬RMB）
很誘人的555禮物：
5年無限公裡保修。
5 次免費保養。
5 年 MG 24/7 救援服務。
分期隻需1.5億即可拿到車，支援貸款80%車價，利率優惠。
MG ZS Thai還有哪些配置？
- 倒車雷達。
- 定速巡航。
- 電子手刹。
- Apple CarPlay。
- 倒車影像。
- 10.1英寸大屏
- 連同許多其他安全系統：TCS、TPMS、HHC、HDC、CBC、BDW、ABS、EBD、EBA....
來到xxx MG銷售店，将獲得直接和專業的建議。歡迎試駕，車主服務包括汽車維修、保險支援......各種顔色都有，保證一個月内傳遞。
從這一段介紹，我們能得到一些資訊。比如在越南，是支援兩成首付的，這樣可以降低購車門檻。
名爵ZS的價格比較誘人，同級别的SUV比如卡羅拉銳放，1.8L+CVT車型的起步價是7.2億越南盾（約合20萬RMB），1.8混動的價格更是高達9.1億越南盾（約合25萬RMB）。起亞的KX3在越南售價為6.3億越南盾起步（約合17萬RMB）。是以相比之下，名爵ZS成本效益非常高，就看越南消費者認不認了。
▲越南的名爵5和ZS都是在泰國生産的，屬于進口車
名爵MG5作為轎車情況也比較樂觀，5億越南盾（約合13萬RMB）雖然沒比K3的5.5億越南盾低多少，但勝在配置高，比如最低配的K3是手動擋的，MG5則是自動擋。
不過遺憾的是，在2021年的銷量排行榜上，我們并沒有看到名爵和北京汽車的身影。可能是因為都是新車，亦或是早期中國汽車實在太糟糕，固化了他們的印象。總之，在2022年我們是可以期待名爵汽車和北京汽車能在越南市場做出一番成績的。
不過，我更看好名爵汽車，你呢？
文｜坂道
圖｜網絡
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