走！去挪威，新能源汽車紮堆“闖”北歐

伴随着國産新能源汽車的“出國潮”，岚圖汽車也在近期開啟了自己的“大航海”時代，并将首站定在了挪威。

（視訊制作：樊夢成）

2月17日，岚圖汽車官宣正式進軍歐洲，這也是首個出海的電動汽車國家隊。

為了征戰挪威市場，岚圖汽車做了充分研究，挪威地貌南北狹長，國土面積一半以上都是海拔高于500米的山地，動能性能強、尺寸更大的岚圖FREE成了這場出海戰中的先遣兵。

按照規劃，今年6月，岚圖FREE将在挪威正式亮相，并在挪威首都奧斯陸市中心建立首個岚圖汽車海外旗艦店，四季度實作挪威市場的傳遞。

實際上，除了岚圖汽車，“小小”的挪威已經聚集了衆多新能源汽車，包括特斯拉、上汽、小鵬汽車、比亞迪、蔚來汽車等。

（制圖：吳迪）

挪威的吸引力

一衆出海的身影中，上汽打了頭陣。

早在2017年，上汽大通便開啟了自己在歐洲的征程，從最初的商用車再到現在的新能源智能汽車。

2021年前10月，上汽集團旗下的MG ZS EV在挪威銷售2396輛，在挪威純電動汽車銷量排行榜中位列第17。

緊随其後的是小鵬汽車，2020年11月，100輛小鵬G3i SUV抵達挪威，售價為35.8萬挪威克朗起（約合人民币25.6萬元）。9個月後，首批出口的超長續航智能轎跑小鵬P7在廣州新沙港啟航，并在當年10月傳遞到挪威使用者手中。

統計資料顯示，2021年小鵬汽車在挪威實作傳遞438輛新車，其中小鵬G3是主力，銷售406輛，占比近93%，小鵬P7銷售32輛。

伴随着新能源汽車的快速發展與壯大，更多的新能源汽車開始進入歐洲市場。

2021年5月，蔚來汽車官宣了“挪威戰略”，計劃兩年内在歐洲傳遞7000輛ES6和ES8。4個月後，ES8在挪威開啟傳遞，并在不到兩個月的時間内傳遞了128輛。

也是5月，比亞迪也宣布将挪威作為首個試點市場。

彼時，比亞迪董事長王傳福表示，“基于過去十年來，在海外市場通過公交電動化打下的堅實基礎和國際化形象，比亞迪精心籌備海外私家車市場，1500台搭載刀片電池的唐EV将于2021年内發運至挪威，國際化戰略持續提速。”

2021年的挪威市場是熱鬧的，除了蔚來汽車和比亞迪，一汽紅旗也于10月宣布第二款純電動SUV汽車紅旗E-HS9進軍挪威，并與挪威著名的電動汽車進口經銷商摩托·格魯本（Motor Gruppen）簽約，這也是其在歐洲的第一個業務合作夥伴。

這個面積38.5萬平方千米（約相當于一個雲南省）的國家，有何魔力吸引新能源汽車紮堆進入？

汽車評論員鐘師對《國際金融報》記者表示，中國新能源汽車想要在歐洲立足，需要找一個容易“登陸”的小規模市場，而挪威就是這個“橋頭堡”。

德國、法國等國家雖然人口衆多，市場廣闊，但其國内汽車工業發達，是以國外新能源汽車進入的門檻較高。

岚圖汽車方面在接受《國際金融報》記者采訪時表示，挪威是一個對新能源車企十分友好的國家，其有着全球最高的新能源汽車滲透率、完善的配套基礎設施、極大的政策扶持力度以及挪威人對環保理念的熱愛，推動了岚圖汽車在挪威市場開啟全球化布局。

這些因素讓挪威成為衆多新能源車企進軍歐洲市場的第一站。

作為目前全球電動車滲透率最高的國家，挪威一度成為全球第三大新能源汽車市場，也是全球首個全年電動汽車銷量超過燃油車的“清潔國家”，并宣布将在2025年直接禁售燃油車。

2021年，挪威新車銷量增長25%，達到創紀錄的176276輛，其中純電動車占比為65%，1年時間增長11個百分點。挪威電動汽車協會預計，2022年，電動車銷量将占挪威汽車市場的80%。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊接受《國際金融報》記者的采訪中也提到，挪威人口密度低，經濟水準發達，居民消費能力強，汽車普及較早，政府給予新能源汽車的多方面政策尤其在稅收方面是其餘歐洲國家無法匹及的。

鐘師對此表示贊同，“挪威的新能源汽車市場消費環境會是歐洲最好的”。

新能源汽車的蓬勃發展也離不開挪威完善的充電基礎配套設施。

據統計，挪威目前已擁有超1100個公共快充站以及7500個公共普通充電站，高密度覆寫的充電網絡，打破了挪威消費者對電動汽車出行的裡程焦慮。

不僅如此，環保理念也是岚圖汽車及其他新能源汽車入駐挪威的重點之一。挪威政府不但積極布局充電設施，并且推出多項支援電動化轉型的政策，包括對電動車免征25%的增值稅、免征進口關稅以及免征養路稅，還提供免費市政停車場，免路橋費等。相反，購買燃油車則需要支付名目繁多、稅率較高的稅種。

羅磊指出，挪威很早以前就對燃油汽車有着道路人員限制，而新能源汽車并不受限。同時挪威雖是石油出産大國，但當地的油價其實非常昂貴。

下一站在哪兒？

雖然挪威市場對于新能源汽車極為友好，但新進入車企也将依然面臨競争激烈、市場容量等難題。

岚圖汽車方面對《國際金融報》記者表示，挪威電動汽車市場很成熟，随着傳統跨國車企開始發力，也意味着競争會更加激烈。2021年，特斯拉Model 3成為挪威銷量最高的車型，豐田的插電式混合動力車型RAV4、大衆ID.4随後。而岚圖汽車作為成立不到2年的新品牌進入挪威，要與成熟的品牌正面交鋒，口碑和産品力需要得到當地市場的驗證，存在一定挑戰。為此，岚圖已根據挪威和其它歐洲國家的消費需求、法規要求、市場環境，同步在針對性地開發與測試相應産品，以便更好地滿足歐洲使用者。

在岚圖看來雖然競争激烈，但其也有自身優勢“目前中國車企出海挪威，都是以整車出口的形式，在疫情的影響下，運輸環節會有一定程度的延遲和挑戰。由于疫情原因無法實地考察當地市場，但是岚圖汽車将借助東風集團在海外進出口的資源優勢，為選址建店等提供資源平台。”

對于很多車企而言，進入挪威隻是拓展歐洲市場的第一步。岚圖汽車坦言，會加快啟動海外市場拓展的節奏，陸續進入歐洲其它國家。

那麼挪威之後，新能源汽車的下一站在哪兒？

羅磊預測會是與挪威相似的國家，“沒有本土的汽車工業會使該國家對于燃油車限售時間提前，對新能源汽車購買的優惠政策會提升。”

鐘師也表示，中國新能源汽車未來的發展會在人口少，但比較富裕的小國家，這樣從小到大的發展，使中國新能源汽車積累足夠的經驗，去和本土車企進行“鬥争”。

答案正在清晰……

小鵬汽車下一步的目标是進入瑞典和荷蘭市場，并在瑞典首都斯德哥爾摩開設歐洲首家品牌零售店。

可以預見的是，未來，越來越多的新能源汽車在歐洲大陸上馳騁……

記者：樊夢成 實習生：吳迪

編輯：左宇

責任編輯：畢丹丹

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