一場沒有真正赢家的戰争。
文/徐珊珊
01
一場全球性傷害
俄烏局勢持續緊張。以美國為首的西方多國宣布将對俄羅斯進行制裁。目前，烏克蘭已經宣布全國進入戰争狀态。
短評
在一場零和博弈中，從來就沒有赢家一說。就像近日聚焦全球目光的俄烏局勢一樣，不僅僅關乎着地緣政治，還可能會對全球晶片供應鍊造成影響。
拿俄羅斯來說，該國不僅石油、天然氣儲量排名世界前列，同時還是鎳礦和钯金的生産國之一。
鎳是生産電動車電池的原料，而钯是航空航天、核能和汽車制造不可缺少的關鍵原材料，通常也被用于晶片後道封裝環節。據悉，俄羅斯供應着全球40%左右的钯。
早前有美國智庫預測，美國可能會如法炮制俄羅斯版的“華為禁令”，遏制俄方發展高科技的能力。
因為都說晶片制造和國家綜合實力密切相關，但俄羅斯的晶片産業一直以來都是一個謎。現在，俄羅斯還沒有将能源出口“武器化”，拜登還可以繼續撂狠話。
而烏克蘭呢？
市場研究機構TrendForce的報告指出，烏克蘭是半導體制程原料氣體供應大國，包含氖、氩、氪、氙等，其中氖氣由烏克蘭供應全球近7成産量。氖氣主要用于DUV光刻工藝，制程節點涵蓋自8英寸晶圓180nm至12英寸晶圓10nm。
看到這，你一定會意識到，如果烏克蘭關閉對外通道，當汽車制造商用盡晶片庫存，恐怕又要迎來新一輪的減産停産打擊了。
不止如此，光刻工藝所需的惰性氣體價格自2020年底開始一直處于上漲周期，如果供應出現減少趨勢，勢必會引發價格高漲，屆時車用晶片的價格很可能會再次飛上天。
當然，如果俄烏最終能夠握手言和，或者找到一個peace解決方案，相信晶片供應鍊的動蕩不會發生，否則就會是一場全球性傷害。
02
吉利大動作
天眼查顯示，2月22日，浙江吉利汽車有限公司發生多項工商變更，包括：李書福退出董事職位，新增淦家閱等人；公司法定代表人由安聰慧變更為淦家閱；原股東浙江吉利控股集團有限公司退出，新增股東吉利汽車集團有限公司。
近期以來的一個最大感受是，造車新勢力風頭太盛了。
前一陣，蔚來汽車登出旗下閑置子公司被送上熱搜頭條，然而近日老牌車企吉利發生的一系列人事調整竟無一點波瀾。
雖說新能源汽車市場的确應該給予熱度，但國内老牌造車巨頭的八卦也得來說上一說。
吉利董事長李書福退出浙江吉利汽車，難免讓人想起雷軍當初的一波操作：為了全身心投入造車事業，而陸續退出旗下多個子公司管理崗位。
可能和雷軍不同的是，李書福是要開始造手機了。
“吉利收購魅族”的消息還沒有止沸，浙江吉利汽車從總經理，到監事、董事都變了一變。這是否代表，李書福要專心造手機了呢？或許這隻是一個開端？
雖然這僅代表個人猜測，但車企跨行造手機近來屬實是一件熱鬧的事。造車新勢力代表蔚來更是讓業界開始關注這一趨勢的可能性。
比起盈利，車企應該更多的是為了打造更加貼心的智能化車機體驗，以及更絲滑的使用者生态内容。
不過說到底，造手機也算上的一門學問。比起自研和重金收購手機部門，與手機品牌開發定制化機型會不會更加可行呢？
03
蔚來出圈
路透社近日報道，福特汽車首席執行官吉姆法利（Jim Farley）否認了分拆電動汽車和燃油車業務的可能。不過法利仍指出，将在電動汽車領域趕超特斯拉和蔚來汽車。
百年福特點名蔚來汽車，說實話讓我有點意外。
法利的原話是，“蔚來和特斯拉是我們的競争對手，我們必須擊敗他們，而不是與他們并駕齊驅。同時我們還必須擊敗内燃機領域最強勁的競争對手。”
這不是法利第一次公開提到兩家電動汽車制造商。在今年1月份的雅虎财經直播上，法利就曾對特斯拉和蔚來在電動車領域作出的成績給予肯定。
在剛剛過去的2021年，特斯拉全球傳遞量93.62萬輛，同比增長87.2%；總營收538.23 億美元，同比增長71%；歸母淨利潤55.19 億美元；整車毛利率增至28.9%。
特斯拉毫無疑問是過去一年電動汽車行業最賺錢的公司，馬斯克的成功也有目共睹。相比之下，蔚來已經被小鵬微幅趕超。
蔚來全年共傳遞91429輛汽車，同比增長109.1%，不敵小鵬汽車的98155台。盡管如此，仍不妨礙其迅速“出圈”。
外媒Electrek更是評論稱，特斯拉在中國的最大競争對手絕非福特，而是蔚來。目前，蔚來也正在加速拓展西歐版圖。那裡也是特斯拉的目标市場之一。
此外，蔚來最近又傳出擴建美國總部。在特斯拉等競争對手的母地盤上，蔚來的勝算又有幾成呢？
話說回來，蔚來被福特肯定，一部分原因在于後者對電氣化轉型實在是不走心。
相比于美國老對頭通用汽車，福特略顯緩慢和消極。而這已經引起了投資者的不滿，上面傳出的分拆計劃就受到來自其投資者的支援。
不過，這場電動車變革勢必是浩大而漫長的，誰又能肯定福特會一直落後呢？或者蔚來不會掉隊呢？