新能源車，從最初的“被質疑”，已經逐漸走向“被認可”的道路。随着新能源續航裡程的提升、充電設施的布局，以及對燃油車購買的限制等因素，新能源車正在逐漸的走入人們的生活。
從2021年5月起，中國歐洲經濟技術合作協會自主汽車行業分會和自主汽車網都在每月25日共同釋出價值傳播指數（Automobile Value Spread Index，簡稱AVSI）”，其中包括SUV、MPV、轎車、新能源車、皮卡、重卡。
新能源轎車，代步是剛需
在購買新能源車的人群中，一半是為了出行代步，另一半則是為了嘗鮮。在1月的新能源轎車排行榜中，大部分車型都是定位為代步出行的A0級和緊湊型轎車。比如排在第一位的宏光MINI，銷量是26682輛；第二位是比亞迪秦，26541輛。其他還有比亞迪海豚、QQ冰淇淋、奇瑞eQ、歐拉好貓等車型。
另外，排在銷量榜第三名的比亞迪漢、第九位的小鵬P7，也因為其高顔值和高配置，在1月份有着不錯的銷量。
從1月份新能源轎車價值傳播指數排行看出，代步車同樣是消費者關注的品類。在15款新能源轎車中，QQ冰淇淋位于AVSI榜單首位，其次是歐拉好貓。而宏光MINI、幾何A、奇瑞eQ作為代步家用車均排名靠前。
新能源SUV更多的是“嘗鮮”
根據乘聯會1月的新能源SUV銷量榜顯示，比亞迪宋以20722輛的成績排名第一，特斯拉（Model Y）以16358輛排名第二，第三名是理想ONE，月銷量12268輛。
從整體銷量榜來看，雖然自主品牌車型占大部分席位，但大衆旗下的ID.4系列兩款車型上榜，排在第十一、十二位，在未來幾個月的表現值得關注。
對比銷量榜，1月新能源SUV價值傳播指數排行表現出車主“嘗鮮”的意願。具體來看，蔚來ES6、蔚來EC6排在榜單前兩位，指數值分别是6394、5810。AVSI榜單中靠前的車型大多也是有着“嘗鮮”的标簽，比如排名第四的特斯拉（Model Y）、第五的ID.4 X、第七的理想ONE，而且大部分增長率都為正數，側面印證了“嘗鮮”的意願。
總結：
放在六七年前，如果有人問：“您會買電動車嗎？”，相信大部分人會不假思索地搖頭。如今，随着新能源車在技術、設計、智能化等方面的不斷更新和改善，已經有很多車主願意嘗試一款新能源車帶來的不同感受。
從資料上看，貌似自主品牌在新能源車上的發力，避開了燃油車的一些技術瓶頸，在銷量榜和AVSI榜單中占據優勢。但，合資品牌同樣沒有停止推出新品的步伐。未來，自主品牌在新能源車上的先發優勢是否可以延續，尚無法下定論。但，合資品牌的後發優勢肯定是不容小觑的。
說明：
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