車評觀察《車評社》第523期
前言：這幾年，汽車市場風雲變幻，盡管遭遇疫情反複、晶片供應危機、存量市場内卷嚴重等多重困難，中國汽車市場頂住了壓力。2021年以同比3.1%的微增長，結束了中國汽車市場連續三年下滑的局面，并且自主品牌車企還達成了沖擊高端的共識。
行業人士将這個結果歸功于自主品牌苦練内功和新能源品牌異軍突起。不可否認，在新四化浪潮的席卷下，全球車企開始向電動化轉型，包括自主品牌車企也不約而同地站在轉型的賽道上。
在汽車颠覆性的變革中，我們看到了一個加速騰飛的品牌——吉利汽車。近日，乘聯會釋出了1月車企銷量排行榜單。值得關注的是，從新能源廠商銷量排行來看，吉利汽車排在了第五名，同比增幅達到489.4%，成為Top15排行中同比增長最高的車企，創曆史新高。
我們從吉利官方獲悉，已經連續5年蟬聯中國品牌乘用車冠軍的吉利汽車，1月銷量為146,380輛，迎來了2022年開門紅。
其中，持續引領品牌向上的“中國星”系清單現非常搶眼，另外新能源汽車的銷量增長也突飛猛進，尤其是純電車型同比增長約641%，增長勢頭更是強勁。
取得如此優秀的成績也是意料之中，畢竟2021年，吉利汽車全年總銷量達到132.8萬輛，連續五年産銷突破百萬輛，蟬聯中國品牌乘用車年度銷量冠軍。
吉利控股集團董事長李書福在2022年新年緻辭時表示：2022年，新一代資訊技術加速突破應用，汽車行業将迎來更大的變局，吉利将緊緊圍繞汽車産業的電動化、智能化轉型，做強科技生态圈。
2022年，吉利汽車将銷量目标定為165萬輛，當然吉利汽車也是有備而來，從2022年規劃的新車來看，其中不乏星越L 雷神Hi·X油電混動版、新一代博越、搭載四缸的全新缤越等，而從1月銷量來看，吉利汽車已經對汽車市場開啟全面進攻。
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引領品牌向上，“中國星”功不可沒
面對諸多困難的2021年，吉利汽車并沒有因為晶片短缺和原材料上漲等因素影響銷量，依然保持着穩健的銷量增長。
2022年1月，以吉利星瑞、星越L以及星越S等車型組成的“中國星”系列貢獻最大，銷量達到25,077輛。
如今，“中國星”系列産品已經在全國獲得超過30萬車主的喜愛，而且在吉利CMA超級母體架構的加持下，已經成為中國品牌中高端車型的代表，引領品牌不斷向上。
值得關注的是，“中國星”系列積極推進高端産品大衆化，将價格優勢向價值優勢轉變，成為吉利品牌向上發展的加速劑。資料顯示，如今“中國星”的使用者超過60%選擇高配車型，52%的“中國星”銷量來自增換購需求，超40%的使用者有合資用車經曆。
吉利“中國星”系列打破了市場固有認知，成功殺入合資品牌市場，以高價值與合資品牌競争，成為中國品牌向上突破的旗艦産品。
舉例來看，在“中國星”系列中，星瑞是一款非常熱銷的車型，1月份的銷量達到了12,109輛，自上市以來，累計銷量超過16萬輛，一直保持月銷過萬的穩健勢頭，成為家轎市場的标杆産品。
星瑞之是以賣得好與較高的成本效益密不可分，這款車雖然價格在15萬元左右，但是在配置方面一點都不含糊，像BOSE音響系統、HUD擡頭顯示等一應俱全，要知道這些都是在豪華車上才有的配置。另外，星瑞還支援後期OTA更新，在燃油車中競争力非常強，再加上Drive-E系列發動機的硬體實力，把不少合資車都被比下去了。
“中國星·旗艦SUV”星越L自上市以來，銷量便持續攀升。剛剛過去的1月份，星越L熱銷11,492輛，目前上市半年總銷量64,965輛，僅次于吉利星瑞。而面對海外市場，星越L也獲得了國外汽車市場的一緻好評，甚至獲得了“2021俄羅斯最佳中國車”等殊榮。
随着技術的不斷積累，吉利汽車釋出了全球動力科技品牌“雷神動力”，以及世界級子產品化智能混動平台——雷神智擎Hi·X，開啟吉利“動力4.0”時代，建構了科技吉利4.0時代全面電氣化的“最強體系力”，全面賦能中國星系列。
值得一提的是，今年即将上市的星越L 雷神Hi·X油電混動版市場反響不錯，這款車搭載的DHE15(1.5TD)增壓直噴混動專用發動機，熱效率達到43.32%，高效區覆寫率接近50%，搭配專用的混動變速箱(DHT Pro)，可将車輛的節油率提高40%，百公裡綜合油耗低至4.3L，最大續航裡程可達1300公裡，有着傑出的燃油經濟性表現。
“中國星”系列加速了CMA架構在吉利産品譜系的橫縱延展，為吉利産品向高端價位、高端價值和高端形象帶來了突破性進展。
除了在品牌、技術方面不斷重新整理高度，“中國星”系列還在使用者方面倍加關注，為使用者打造交流溝通的各項活動，比如CMA Day、CMA Hour、CMA Summer、CMA Life等活動，讓使用者真切體驗到産品的最大魅力。
如今，“中國星”高端系列涵蓋星越L、星瑞、星越S，以及今年即将上市的星越L 雷神Hi·X油電混動版，在雷神動力“最強體系力”全面賦能下，中國星目前已經建構了轎車+SUV、燃油+新能源、性能+節能并存的産品布局，在國内汽車市場樹立了中國品牌标杆産品的全新價值形象。
當然，吉利的其他明星車型貢獻也不小，吉利帝豪家族和博越家族整體表現也非常不錯，帝豪家族1月銷量為31,304輛，目前累計銷量已超338萬輛，成為自主品牌家轎的佼佼者;征戰SUV市場多年的博越家族1月銷量16,170輛，目前已收獲全國135萬使用者的肯定，大展老将風範。
另外，以吉利缤越、缤瑞所組成的“新潮系列”産品也備受年輕消費者的喜愛，自2019年起，缤越已連續3年蟬聯自主品牌小型SUV銷量冠軍，穩居小型SUV市場前三。2022年，“中國鋼炮”更是火力全開，1月份缤越銷量17,018輛，成為Z世代最好的出行玩伴。
可以看出，吉利汽車正在加速實作産品換代，從過去的“帝豪+博系列”向具有更高價值、更好形象的“中國星”系列全面更新。如今，“中國星”系列已經擁有足夠的實力與合資品牌抗衡，也成為吉利汽車實作品牌向上助力。
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兩張王牌，加速電動化轉型
2021年，大陸新能源汽車銷量超過350萬輛，銷量持續攀升，市場滲透率已經提升至13.4%。據全國乘用車聯席會預測，2022年新能源乘用車銷量有望達到550萬輛，新能源乘用車滲透率達到25%左右;新能源汽車有望突破600萬輛，新能源汽車滲透率在22%左右。由此可見，新能源汽車已經成為未來發展趨勢。
在智能吉利2025戰略釋出會上，吉利汽車集團CEO淦家閱宣布，将建構起“一網三體系”全球戰略布局，推動“智能吉利2025”戰略高效實施。這其中，在集團釋出的“九大龍灣行動”中我們發現，吉利汽車集團規劃5年将推出25款以上全新智能新能源産品，在2025年集團總銷量365萬輛，新能源車(含極氪)銷量占比超40%。吉利汽車對新能源汽車市場高度重視。
雖然在碳中和目标下，傳統車企一直都面臨着向新能源轉型的壓力，但吉利汽車的表現卻彰顯出了傳統品牌挑戰純電領域的底氣。
吉利汽車1月新能源市場的表現可以用“不鳴則已，一鳴驚人”來形容，在傳統車企中大放異彩，特别是在極氪品牌和雷神動力的加持下，戰鬥力更強。
1月份，吉利在新能源領域車型(含吉利、幾何、極氪、睿藍)總銷量為17,928輛，同比增長約641%，創曆史新高。
其中，作為主力品牌的幾何汽車在1月份貢獻了10,229輛，同比大漲391%。幾何品牌目前主攻大衆化電動汽車市場，聚力打造高品價比的産品，與極氪高端品牌形成差異化合力。下一步幾何品牌将會向A00級小型電動車市場發力，随着産品進一步豐富，幾何品牌銷量還會有不小期待。
而極氪品牌更是爆發力極強，1月ZEEKR 001傳遞3530輛，自從2021年10月開啟傳遞後，僅用110天就實作了累計傳遞量突破10,000輛，持續創造高端智能電動品牌的最快傳遞紀錄，這放在整個新能源車市場都是非常亮眼的。
ZEEKR 001作為吉利全新電動SEA浩瀚架構的首款車型，豪華、智能、性能是三大标簽，3.9秒破百、700公裡續航、進階自動駕駛系統等都讓這款車戰鬥力十足。如此強的産品力，讓這款車剛上市就熱銷，同時助力吉利汽車在新能源領域實作快速突破。
除了産品，吉利在換電領域布局已久，在“換電架構、換電站、換電車輛”領域已經擁有上千項技術專利，并參與了國家換電标準的制定。吉利表示，可實作每車僅需60秒的極速換電體驗，每天單站可服務1000車次。
值得一提的是，在充換電設施方面，預計到2025年，吉利還将在100個核心城市布局5000座極速換電站，滿足100萬輛車的換電需求。作為吉利旗下新一代換電出行新勢能睿藍汽車，1月銷量1,683輛，開創新能源時代換電新格局。
除此之外，雷神動力也會成為吉利汽車全面邁入電氣化轉型的王牌，根據吉利汽車的規劃，“中國星”系列将率先搭載雷神智擎Hi·X互動系統，未來三年，還将提供包括強混、長續航插混以及增程混動在内的多種動力組合，搭載在吉利、領克等品牌的20餘款車型上。值得一提的是，該混動系統還支援FOTA更新，可提供20種智能駕駛模式。
可以想象的是，伴随着吉利進一步打破技術壁壘，吉利汽車和合資品牌之間的正面競争，也會更加精彩。
從吉利汽車在新能源領域的布局來看，目前已經形成了幾何汽車+極氪品牌+睿藍汽車，三駕馬車包含了純電+換電兩大産品序列，還有雷神動力的加持，吉利汽車在電動化市場的格局清晰也很明了，在新能源領域已經做好随時發力的準備。
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總結
作為一個在汽車市場拼搏多年的老牌實力車企，吉利汽車已經連續五年蟬聯中國乘用車品牌銷量冠軍，足以見證其深厚的實力底蘊。
盡管疫情反複、晶片短缺、原材料上漲等一度讓汽車市場承壓前行，但吉利仍然堅持圍繞使用者需求，從産品到服務，不斷完善智能電動産業布局，進而赢得消費者的認可。未來，除了“中國星”系列持續發力外，吉利汽車還将在新能源領域持續發起進攻，我們也期待更多有競争力的新品面世。
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