作者丨羅 超
責編丨李思佳
編輯丨别 緻
市場概述：兩年前，五菱宏光MINI EV的橫空出世改寫了小型車的發展軌迹，A00市場的強勢發酵，不僅一舉扭轉了小型車不斷萎縮的市場表現，更使得該細分市場成為提升新能源滲透率的主要推動者。如此一來，宏光MINI EV自然又成了一輛口口相傳的“神車”。
隻不過，随着市場深度轉型，宏光MINI EV想要在該細分市場成為“永遠滴神”，難度與阻力都在與日俱增。一方面，從整體市場形勢來看，盡管A00級新能源市場仍保持着增長态勢，但是增速已經開始逐漸放緩，市場進入調整期，宏光MINI EV此前奪路狂奔的氣勢也逐漸減弱，銷量開始呈現下滑趨勢。
并且，在宏光MINI EV的“陰影”下，寶駿E100、五菱Nano EV以及五菱KIWI等上汽通用五菱的車型也都紛紛未達市場預期。正因如此，當比亞迪、奇瑞等車企在1月份喜迎新能源份額增長之際，去年風光無二的上汽通用五菱卻在此時嘗到了同比下滑的滋味。
另一方面，在上汽通用五菱強大的成本管控之下，宏光MINI EV的确在價格上形成了無可比拟的優勢，但這也是僅有的優勢。它在産品端無法形成實質性的護城河給予了諸多企業争鋒相對的機會，奇瑞冰淇淋、長安奔奔E-star等車型正在進一步侵蝕宏光MINI EV的市場佔有率。除此之外，朋克、雷丁等一批低速電動車企業更新而來，盡管它們在制造體系上難以與上汽通用五菱直接抗衡，但是這個細分市場的進入門檻本就較低，依靠長期在低線城鎮市場打開的滲透率，雷丁們各自建立了本土市場的區位優勢，這也會影響宏光MINI EV的進一步下沉。
最後，比亞迪海豚、歐拉好貓等車型的熱銷也在表明，小型車市場不會永遠是A00級車型的天下，随着精品化以及智能化的不斷下探與發展，其本身的市場結構也會發生偏折。可以看到，在歐拉白貓與歐拉黑貓停止接單時，長城給出的官方解釋是晶片短缺、補貼政策退坡以及原材料價格上漲，從中至少能夠看出兩方面内容：一是 A00級電動車市場本身的脆弱性，二是歐拉瞅準了小型車精品化更新的方向。
