當我們遇到一款現象級或極其火爆的産品時，往往就容易稱之為“神X”、“國民XX”，就像市場火爆的車型，我們就總能聽到某某車又成為了一款“神車”或“國民車型”。
這個“神車”和“國民”其實細想之下也有一些不同。“神車”更突出的是神，隻要有一方面足夠“神”就可以，比如像是銷量榜經常拉下特斯拉的五菱宏光，或許它不能滿足所有人的需求，但純電動、足夠小巧、價格便宜，就能讓它銷量成“神”。而“國民”則略有不同，或許它在特定方面比不了“神車”，但擁有更廣的閱聽人和更全面的産品力，什麼人的需求都或多或少可以滿足，是以叫“國民”。
而能讓我們想到的國民車或者說國民SUV，首先就是長安CS75PLUS了。它更方面均衡且優秀的産品力也讓它一舉拿下去年全年SUV銷量第二的成績。緊接着，不久前長安又趁熱打鐵推出了第二代CS75PLUS，标配了更多高規格配置，進一步增加了它的競争力。
前後燈光點綴，科技感設計進化
從CS75到CS75PLUS，我們在這款車上看到了長安的設計已經從最初的有些粗線條，逐漸到越來越精緻和細膩，CS75PLUS也已經塑造出了我們印象中将設計與科技感融為一體的産品形象。而到第二代CS75PLUS，長安以“能量晶體”為靈感來源，讓新車的外觀進一步犀利和吸睛，但同時又保留了CS75PLUS原有的設計語言和輪廓線條，不會顯得過分激進。
變化最明顯的首先是第二代CS75PLUS的前格栅，使用了以鲸尾擊浪和晶體矩陣為設計元素的兩種格栅樣式，其中鲸尾擊浪格栅源于長安LOGO中的46.7度夾角，組成了V字型的大面積中網，與前燈的鐳雕能量光栅一起構成三維能量矩陣，營造出很強的視覺沖擊感。搭配兩側CS75PLUS保險杠标志性的誇張造型，和一直向後延伸到側面的筆直腰線，展現出CS75PLUS一貫的肌肉感與力量感，同時增加了簡潔科技感。
其次最有辨識度的則是這次更新的全LED前後燈組。遠近光由11顆高性能LED組成，日間行駛車燈由30+1+27顆白光LED組成，前轉向燈由30顆LED構成，貫穿式流光前位燈由61顆LED構成。整個燈組通過鐳雕實作流光璀璨的效果，解鎖後大燈及貫穿式流光前位燈呈脈沖式閃爍，形成動感炫目的燈光效果。
同時，尾燈也更新為了全LED貫穿式，由62+132+62顆超紅光LED構成，結構上采用豎直厚壁實作浮雕效果，制動燈、後轉向燈分别由26顆和8顆高性能LED組成，點亮效果更加醒目，遠處看辨識度極高。可以說有了燈光的點綴，讓外觀更新後的第二代CS75PLUS進一步增加了進階和未來感。
全系标配8AT帶來了動力更新
第二代長安CS75PLUS這次帶來了全系愛信新一代8AT變速箱，相比此前1.5T+6AT和2.0T+8AT的動力總成進行了全面更新。愛信新一代8AT與豪華品牌同平台，也是日常用車平順度最好的變速箱，同時可靠穩定性高，并且換擋響應性整體提升40%，并擁有豐富的控制功能，可比對多種駕駛模式、怠速啟停（STT）控制、怠速空擋智能控制、動态扭矩控制、滑差控制、智能上下坡控制等等，可以高度融合AUTOHOLD、EPB等功能。
發動機依然采用了長安當家的藍鲸動力，搭載了藍鲸新一代NE1.5T和2.0T發動機，最大功率分别為188馬力和233馬力，峰值扭矩為300Nm和390Nm。1.5T發動機采用了雙出口內建排氣歧管，雙渦管電控渦輪增壓等先進技術，有效降低渦輪遲滞，在1500rpm即可達到峰值扭矩。智能潤滑系統，實作超低摩擦，進一步降低油耗。采用靜音附件皮帶系統，靜音鍊條，雙品質飛輪和減振彈簧的雙級小剛度設計等，實作怠速深海級靜音。
我們主要體驗的2.0T發動機有了20餘項核心技術更新，實作多項性能的全面提升，動力響應速度較上一代産品提升超過20%。在1900rpm的扭矩平台到來之前，會感到輕微的渦輪遲滞，之後你就會感受到390Nm的動力的迸發，即使在普通駕駛模式下，動力輸出也比較激進，是以在城市通勤和高速在加速的場景下，都可以感受到源源不斷的動力。而且與新一代8AT搭配之後，平順性也得到了進一步的提升，如果不是爬坡時發動機的轟鳴，幾乎完全感受不到換擋動作。
同時，愛信8AT更低的鎖止轉速以及怠速空擋控制技術、液力變矩器滑差控制技術，也提升了整車的燃油經濟性。另外，第二代CS75PLUS采用了主動進氣智能格栅，不僅可以降低汽車行駛風阻系數3.5%，優化整車油耗，改善冷啟動和減少熱量損失，還能防止外界飛濺物/髒污侵入。是以，全系标配了8AT之後，第二代CS75PLUS的油耗較現款車型也會有明顯的降低，我們也期待日後長測後的實測資料。
全系标配雙12.3英寸螢幕的智能進階
第二代CS75PLUS在車内最大的更新是從之前中底配的7英寸儀表盤更新為12.3英寸液晶儀表，全系标配了雙12.3英寸液晶大屏。螢幕采用全新玻璃冷彎工藝，實作整體一體式曲面大屏體驗，一體式貼合技術讓觸摸更靈敏，滑動更流暢。延續以駕駛員為核心的8.1°弧度設計，更符合人類視網膜弧度，再加上與儀表齊平的高度，實際體驗下可視效果更符合人機工程。
車機采用了MTK8666晶片，運算能力可達63K，可以在5秒内完成冷車啟動，螢幕劃動也十分順滑。螢幕下使用的是梧桐車聯TINNOVE進階版梧桐3.0R生态系統，車機首頁采用卡片式UI，主要分了三塊主要的資訊顯示區域，分别為音樂、地圖以及天氣和小場景的快捷方式圖示，螢幕左側分别為首頁、導航、音樂、駕駛設定、應用程式的快捷入口。
梧桐系統依托騰訊生态，擁有海量的應用程式和線上内容。騰訊地圖、騰訊愛趣聽、騰訊視訊、喜馬拉雅等全面覆寫車載娛樂，同時火山車娛讓你在車上也可以刷抖音、頭條、西瓜視訊、懂車帝等等短視訊。
車載微信自然也少不了，方向盤上還有專屬快捷按鍵，各個應用都經過了與螢幕的适配。如果這還不夠，類似小程式的“小場景”功能更是可以智慧加油、懶人聽書、哔哩哔哩、芒果TV、虎牙直播、口袋故事、和訊财經等等内容，手機支架？大可不必了。
不得不提的還有它的語音系統，像多場景車控、多目的地導航、資訊查詢、計算、翻譯等功能現在對長安來說已經是正常操作了，“小安”還在實驗室中提供了幾個進階功能。比如可以免喚醒的連續對話功能，并且可以在15秒、30秒、60秒之間選擇聆聽時間，而且可以在螢幕上隻顯示有效指令，避免内容過多産生視覺影響。再比如我們在新勢力上見過的One-shot，喚醒之後不必等待可以直接說出指令。這些在日常使用中進一步增加了語音的實用性，我們在車上幾乎全程都在跟它用語音交流。
不僅如此，新一代IMS智能互動系統基于海量面部資料支撐，可實作賬号綁定Face ID人臉識别，輕踩刹車即可啟動汽車，空調、座椅、後視鏡、車燈、多媒體自動調節到常用設定，而且比較細節的是系統還整合了其它登陸的小程式，當切換賬号時同步登入登出，保證了安全和隐私。通過車内攝像頭，IMS系統還內建了智能手勢控制、疲勞監測預警、不規範行為提示、兒童呵護系統，尤其是兒童呵護系統可以識别到車内兒童後，能夠智能推送相對應的兒歌、故事、視訊，語音提醒乘坐安全座椅，還可以在螢幕左上角實時顯示後排情況，不用回頭也可以照看後排，對于全家出行來說既安全又貼心。
車雲小結
這次第二代CS75PLUS的更新可以說拳拳到肉，精緻而又不過分的外觀更新、全系第二代藍鲸動力+8AT動力更新、梧桐3.0R系統智能更新，這些都是非常實用和直覺的提升，進一步滿足了目前國内消費者的各種需求，這也是為什麼我們說長安CS75PLUS可以被稱之為國民SUV。日前，第二代CS75PLUS已經開啟預售，3款1.5T和3款2.0T共6款車型預售12.79萬-15.49萬元，據悉預售訂單已經突破1.5萬台，我們也期待2月28日它的正式上市。