2022年1月，新能源物流車的銷量再一次迎來了開門紅，共銷售6329輛（含交叉型乘用車799輛）。其中，新能源微面的銷量為2006輛，同比增長5.58%。
瑞馳EC35II持續領榜 上汽大通有并駕齊驅趨勢
資料顯示，2022年1月有銷量資料的新能源微面共有36款，其中銷量超過100輛的有6款，分别是瑞馳EC35II、上汽大通MAXUS EV30、東風禦風EM26、開瑞優優EV、長安睿行EM60和五菱EV50。
瑞馳EC35II的領銜其實是在意料之中的，作為2021年的銷冠，其品牌知名度和市場認可度基本也是穩居前列。
上汽大通MAXUS EV30同樣是去年新能源微面車型裡暢銷的之一，1月銷量排第二，并且與第一名EC35II的差距并不大。跟去年的銷量一樣，MAXUS EV30在上海銷售資料非常漂亮，1月份銷售的308輛車型中有37.0%銷往上海。
排名第三的是東風禦風EM26，主要銷售車型是河南锂動41.47kWh版本，各城市的銷量相對平均。
第四的是開瑞優優EV，最暢銷的車型是國軒高科38.7kWh版本，主要銷往深圳。第五是長安睿行EM60，累計銷量149輛，主要車型是甯德時代41.86kWh版本，主要銷往了佛山和重慶。第六的是五菱EV50，主要銷往了深圳和海口。
排名前十的車型還有五菱榮光EV、北汽EV2、比亞迪V3和長安之星9 EV，累計銷量均在70台以上。
大空間受歡迎 甯德時代41.86kWh版本是主流
從去年以來，上汽大通MAXUS EV30和東風禦風EM26銷量資料越來越好，1月更是排第二第三，這兩款車型有一個共同點，就是貨箱都比較大，都有6個方左右的空間，顯然，市場對大貨箱的需求是存在的。電車資源也了解到有較多的物流車企業也在積極布局6m 貨箱容積車型開發工作，諸如北汽福田、開瑞新能源、北汽瑞翔和東風汽車等或将推出該類車型。
在電池方面，磷酸鐵锂電池占據了新能源微面車型的絕大多數配套，除去時風品牌下的一款微型車以外，三元锂電池僅配套了6款車型，累計銷量為58輛，其餘全是磷酸鐵锂電池。
具體廠家和電量來看，1月新能源微面車型裡甯德時代41.86kWh磷酸鐵锂電池包最受歡迎，配套車型累計銷量為742輛，占總銷量的37.0%，同時也是唯一一款市場占比超過10%的電池；排名第二的是國軒高科38.7kWh磷酸鐵锂電池，配套車型累計銷量為196輛，占總銷量的9.8%。
銷量破百城市數量下降
從城市的角度來看，1月份新能源微面車型在159座城市有銷量資料。相比去年而言，新能源微面銷量突破百輛的城市數量有所下降。2022年1月隻有三座城市新能源微面銷量突破100輛，分别是深圳（232輛）、上海（127輛）和佛山（101輛）。
其中，上海新能源微面的整體銷量集中在上汽大通MAXUS EV30一款車上。上海是在2021年的下半年開始發力新能源物流車，逐漸擠進熱銷城市，今年上海或許會延續去年的勢頭，在新能源物流車推廣應用上有新的突破。
深圳和佛山的新能源微面整體銷量雖然突破了百輛，但在車型細分上其實并不明顯，多數車型的整體銷量為兩位數。排名前十的城市還有無錫、重慶、鄭州、成都、景德鎮、天津和海口。
小結
整體來看，新能源微面市場中品牌、城市和車型仍然比較集中。但電車資源了解到，目前國補将進一步退坡，同時各大電池廠也因為如原材料價格上漲和經營政策等種種原因或将上調電池零售價。部分車型價格微調，必然會對使用者的購車決策造成影響，有經銷商表示，“目前的純電動物流車已經漲價了，整體調價幅度其實不小，對客戶來說是有一定影響，但現在還能接受。”未來如何，還要看接下來的銷量走勢。
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