花10萬買台五菱？這要是放在以前，可能很多人都沒有這樣想過。因為那時候的五菱，“商用”屬性明顯，妥妥的工具車。但随着技術、品質的提升，五菱如今也開始在家用車市場發力，比如說銀标序列的首款SUV——五菱星辰，上市3個多月銷量就突破了5.4萬台，勢頭很猛算得上家用SUV市場中的一顆“新星”。
要知道，十萬級家用SUV市場的份額早已被CS75、博越等車型占據主導，星辰作為“後來者”能夠脫穎而出，實屬值得一提。那話說回來，星辰為何能搶奪前輩們的市場呢？我想，第一大原因就是它的價格，6.98-9.98萬的指導價，覆寫面較廣，讓更多消費者有能力夠得着。
第二個原因，就是五菱曆年積攢的口碑，讓消費者能夠把心放在肚子裡去選擇五菱的産品。當然，最關鍵的還是星辰自身能力足夠優秀，畢竟現在的消費者都有很高的辨識能力，産品力就是他們着重“考察”的方面。那話說回來，星辰到底有什麼特别的亮點？或者說星辰的實際産品表現又是怎樣一個水準？
關于外觀，筆者相信每個人都有自己的看法，是以這裡咱們就不做過多贅述，就簡單提一下。星辰用上了全新的“翼動美學”設計理念，通過大量的平直線條，塑造了一個大氣的外觀，而較多的鍍鉻裝飾件，也提升了前臉的精緻感。個人認為，雖然星辰不是當下主流的運動風格設計，但也能讓大部分消費者輕易接受，畢竟這個價位的使用者，買車多半還是以家用為主，純粹玩車的人隻是少數。
外觀就說這麼多，咱們接着來看看星辰在國人較為重視的空間。先從尺寸說起，星辰4595/1820/1740mm的長寬高資料，在同級車型中并不搶眼，但其長達2750mm的軸距卻是中上等表現。
以實際測試來看，身高178cm的筆者落座星辰後排，腿部空間超2拳，頭部空間為1拳，表現不錯，在同級别能排中上等水準。值得一提的是，星辰的後排座椅靠背帶角度調節功能，讓乘客在長時間乘坐時，能夠進行适當調整，以保持舒服的乘坐姿勢。
不單是提供舒舒适的乘坐空間，星辰的座艙還有着較高的智能水準，具體表現在智能網聯部分。它提供有一套Ling OS靈犀系統，高配标配、低配可選裝，該系統是由五菱自主研發為主，內建了內建了博泰、思必馳、科大訊飛等業内優質資源，提供有線上音樂、線上導航，以及手機遠端控制、語音控制等功能。其中值得一說的是，這套系統還能精準識别使用者的連續語音指令，且反應速度較快，0.8秒即可對指令進行識别。
至于配置方面，五菱的整體配置水準不錯，但大多僅出現在高配車型上，就拿頂配星曜版車型為例，不但有6個安全氣囊，還有360度全景影像、自動駐車、全景大天窗、可變懸架、主駕駛位電動調節、9個高品質揚聲器、256色氛圍燈等同價位比較少見的配置。當然，低配車型的配置水準也不差，能滿足此價位購置者們的基本需求。
最後，在動力方面，星辰标配有一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，或許這個資料放在同排量1.5T發動機中并不突出，但以實際表現來看，星辰的動力能夠勝任日常家用場景。關于懸架可能有很多網友吐槽它用扭力梁式非獨立懸架做後懸架，但可變懸架加入後，整體給我的感覺是比較不錯的，甚至不輸于某些四輪獨立懸架的車型。
總的來說，五菱星辰這款車不單單是售價比較親民，它還有着不錯的産品力，比如說同級中上等的空間表現，再比如說較為豐富的配置水準。同時，夠用的動力以及表現較好的底盤，在同價位車型中也頗有競争力。是以，在我看來，星辰是比較适合工薪族入手，畢竟它的成本效益還是比較能打。