在“雙碳”目标下，新能源浪潮同樣正在席卷商用車市場。中汽協資料顯示，2021年國内新能源商用車銷量達18.6萬輛，實作54%同比增幅，和商用車整體6.6%的負增長形成鮮明對比。在城配物流領域，2021年國内新能源物流車銷量13.1萬輛，達到上年的2.26倍。
新能源商用車在成為一個快速增長的新藍海的同時，整個行業卻面臨諸多痛點。
“現階段不少使用者對新能源商用車還是存在顧慮，商家配套服務保障也不完善，而且在終端市場的營運商始終面臨資金壓力大、盈利空間小等經營困境”，有業内人士這樣指出,“新能源商用車市場要持續向前，需要着力解決這些問題”。
終端使用者的痛點
細數一下，國内新能源商用車行業已經有十多年發展史，近兩年行業也确實處在高速發展通道中，但是依舊問題重重。
“不少使用者對新能源車還是存在疑慮，目前多數商家還是停留在向市場提供單個車輛層面上，這也限制了新能源商用車在市場端的進一步成長”，該人士分析，“整個行業一直缺少對使用者用車全生命周期的服務保障，而新能源商用車由于特殊的用車場景，使用者對配套服務産品的需求其實更加強烈”。
一個使用者首先要考慮的是新能源商用車産品能不能滿足高強度的運輸場景，跟乘用車潮汐式使用特性不同，商用車往往是全天候作業，使用強度大，這也導緻新能源商用車對補能等保障服務的需求也加頻繁。
而且商用車屬于生産資料，一旦使用保障跟不上，使用者就得承擔運力中斷造成的直接經濟損失，這也是使用者對産品還存在疑慮的一個重要原因。後期的資産處理也是問題，動力電池衰變快，新能源車貶值幅度通常都比較大。
可以說，現階段新能源商用車商家其實并沒有很好的解決使用者使用中面臨的各種痛點。
終端使用者信心不足和相對較高的單車價，導緻國内新能源商用車市場推廣模式也從最初的直銷、經銷模式逐漸過渡到營運模式。目前市場上的新能源商用車使用者人群中，租賃使用者占到約七成，直接購買的僅三成，新能源商用車營運商成為終端市場推廣的主流。
藍海市場裡艱難前行的營運商
目前中國城配物流車的保有量大概在2000萬輛，新能源滲透率大概在3%左右。随着國六政策全面落地，預計未來幾年新能源物流車的滲透率将逐漸達到30%-40%。
但在市場快速增長的另一邊，卻是營運商重成本、低毛利下面臨高經營風險和散亂小的市場格局。營運商不僅和新車銷售商一樣要承擔車輛資金壓力，利潤空間上卻遠小于後者。
以一個擁有100台車的中等規模營運商為例，目前一台主流品牌新能源廂式貨車采購價在15萬左右，僅車輛采購成本就需要1500萬。這類新車的月租金是4500元左右，即使一直在租，單車收回成本周期也要大概3年。如果計入人工、配套服務裝置和新車折舊成本，盈利周期會更長。
重資本、低收益背後，則是整個市場的碎片化。目前中國大概有180多萬家物流服務商，一般是車隊或小型城配3PL（第三方物流公司），服務于3PL的營運行業同樣也呈現出散亂小的格局，營運行業并沒有形成明顯的規模效應，終端始終面臨着一系列經營痛點。
“對中小營運商來說，第一個痛點是資金。自購車輛模式下，隻能是小步向前滾動發展。雖然外部需求增長很快卻很難抓住。而且現在營運商普遍隻靠租車賺錢，缺少開拓配套增值業務的能力”，上海一家營運商這樣說。
盈利結構單一，利潤空間小，導緻營運商難以持續做大做強，整體一直處于粗放經營狀态，最終造成營運商的高流動性。
營運商通常會和快遞、物流、貿易公司合作，經常會有貨源，以租代售模式盈利周期長、利潤低，一些營運商不得不多元化經營，如替客戶承擔運力。但多元化經營容易造成營運商發展方向不明，如果運輸利潤高，他們會更傾向運輸業務，營運商也就變成貨運公司，這也是營運行業流動性大和難以形成規模的重要原因。
外部環境也在推動營運行業的新一輪洗牌，吉利商用車集團副總裁兼綠色慧聯總經理楊東認為，2021年來電池原材料價格上漲、晶片短缺等供應鍊問題會層層傳遞。到2022年，營運商承壓的情況會更加明顯，市場可能會進入新一輪調整期。
營運商的轉型更新迫在眉睫。
未來的營運商長什麼樣？
如何解決使用者痛點，進一步打開終端市場？未來營運商的發展方向又在哪裡？國内新能源商用車頭部營運平台綠色慧聯給出了方案。
2月22日，綠色慧聯釋出全新商業産品譜系。作為一家深耕行業五年的企業，綠色慧聯在2021年完成營運平台化轉型，并建構起全網營運平台+區域營運中心+區域營運商的三級架構，全面賦能營運商。
本次商業産品譜系的釋出，标志着綠色慧聯已經完成對新能源商用車使用服務全生命周期的覆寫，這也是行業内首家。綠色慧聯的商業産品譜系，不僅解決了終端使用者的痛點，也給營運行業帶來更多想像空間。
全新的商業産品譜系包含慧聯租車、慧聯車服、慧聯智控三大闆塊。
其中慧聯租車包含了無憂租、試用租、備用租三個租賃産品：無憂租聚焦城配物流全品類用車需求，提供靈活的新能源商用車租賃服務和替換車、保險等20餘項增值服務，營運商也能用更少的成本擴大業務規模；試用租、備用租是針對使用者購前試用車和緊急情況下備用車的産品。
慧聯車服包含了易損保、輪胎保兩大增值産品及慧保值、慧保險兩大保障産品，不僅在車輛殘值上進一步打消使用者顧慮，同時涵蓋車輛使用中的車險、替換輪胎等各種剛需用品，用規模化集采優勢幫使用者降低成本。
慧聯智控則緻力于通過智慧車聯網技術，幫助客戶實作數智補能、智能管車等線上服務，推動營運行業的數字化轉型，目前擁有慧充電和慧管車兩大産品。
其中慧充電已經接入充電樁30萬+，覆寫全國80%以上電樁資源。此外還提供企業電卡、車輛智能識别、樁站黑白名單等核心功能。為車隊使用者提供一号多登多充便捷的同時，也能讓營運商找到新的利潤增長點。
而慧管車平台不但能為營運商和車隊使用者提供一站式的監控車輛軌迹、續航裡程等，友善車輛的資産管理。通過營運資料的積累，也能讓營運商和使用者進一步提高營運效率，真正的實作數字化智能化管理。
全新商業産品譜系不僅解決了使用者痛點，打消對新能源商用車的使用顧慮。同時也在擴大營運商業務縱深，降低營運商邊際成本，增加盈利點，并進一步開拓市場。
“通過完整的商業産品譜系，我們希望推動營運商從原先業務結構單一的車輛租賃商向綜合性服務商轉型，充分抓住未來幾年的紅利期”，楊東表示。
綠色慧聯的産品政策，也是基于對整個營運行業發展趨勢的思考。目前行業普遍認為，未來的營運商應該是以車輛租賃為基礎，以服務為核心，向使用者需求的全價值鍊方向延伸，同時能通過數字化工具實作智能化、精細化管理。
這樣的營運商不僅有多樣化的業務結構和盈利點，也擁有更強的使用者黏性及市場競争力。而通過對營運商的全方位賦能，綠色慧聯将推動整個營運行業向規模化、專業化方向發展。