高性能版本的存在對于整個車系來說猶如圖騰般的存在，雖然銷量可能與普通版車型天差地别，但确實能起到引流的作用，并且能為配備性能套件的“準性能版”車型打開銷路。比如大衆和奧迪這兩個隸屬大衆汽車集團旗下的品牌，都争相采取了類似的做法，但同源的斯柯達在中國市場卻不同，即便海外的RS性能版令人垂涎欲滴。
不過，面對消費者逐漸年輕化的現狀，上汽斯柯達也拿出了政策，正式引入RS車型。但與此前引入性能版車型的做法不同，此次引入的是RS設計風格，并在此基礎上融入時尚元素，以符合更多國内消費者的口味。首當其沖的是熱銷車型明銳，加上PRO的字尾之後瞬間年輕不少，而即将上市的第二款車，也是本篇文章的主角——新款柯迪亞克。
外觀：延續RS運動化設計基因
新款柯迪亞克采用了海外RS性能版的設計風格，但在很多細節處，如前格栅、進氣壩、窗線以及車頂行李架等均更換成鍍鉻裝飾，并沒有與RS版一緻采用高光黑色材質。目的顯而易見，鍍鉻裝飾能夠營造出更加時尚與豪華的視覺效果，對于非性能版，隻求年輕化的新款柯迪亞克來說，這樣的做法顯然更聰明。同時，前/後燈組的細微調整雖然不容易察覺，卻在精緻感上增色不少。
内飾：設計布局大不同
内飾部分才是中期改款柯迪亞克變化最大的地方，采用了全新家族式設計風格，分層式的布局理念使其擁有了年輕時尚的視覺效果。同時，中控台采用打孔真皮以及縫線裝飾進行點綴，大幅提升了整體質感。此外，新車内部還有一些很有辨識度的小點綴，如前排空調出風口處的車型銘牌以及漸變風格的中控台飾闆，想必可以籠絡大部分年輕消費群體的芳心。
動力：搭載2.0T發動機
市場前景分析：
RS元素固然好，但還要看怎麼玩
總結
新款柯迪亞克的變化有目共睹，年輕了，也時尚了，但這對于國内處境不佳的上汽斯柯達來說，是進步，但還遠遠不夠。斯柯達其實不缺品牌認可度，缺的是影響力，是标簽，是鮮明的個性。與大衆同質化太久，導緻消費者不約而同地認為斯柯達就是低端大衆，這是問題所在，尤其是放在當下消費更新的大背景下，更是“屋漏偏逢連夜雨”。
從新款柯迪亞克的身上不難看到上汽斯柯達求變的思路，打算抱上RS運動基因這根“大腿”，毋庸置疑要走年輕化這條路。有改變自然是好的，但對于斯柯達來說，多年來打造的務實形象一下子轉變到年輕、運動，甚至性能，或多或少顯得有些激進，而且容易與斯柯達海外的品牌形象産生差異，進而導緻海外車型因風格不符無法順利引入。畢竟，斯柯達RS系列性能車發展至今隻有兩款，而且從去年開始，斯柯達開始主持大衆汽車集團入門級市場車型的開發，是以對于上汽斯柯達來說，想要擺脫低端廉價的形象，難度系數不低。