2月16日，根據中國汽車工業協會整理的海關總署資料，2021年，全球汽車市場總銷量僅增長4%。反觀中國汽車出口總量同比實作翻倍增長，高達 201.5 萬輛。其中，中國出口排名前十位的國家共出口整車105.9萬輛，占整車出口總量的50%。
從細分車型來看，乘用車161.4萬輛，商用車40.2萬輛，同比分别增長1.1倍和70.7%。值得注意的是，包括特斯拉向歐洲的出口量（16萬輛）在内，中國向海外出口新能源車約31萬輛，同比增長3倍，超過曆史累計出口總和。
排在第五位的是長安汽車，出口量為11.4萬輛，同比增長超過114%。首次突破10萬輛，創下曆史新高。早在上世紀90年代，長安就開始布局海外市場，目前在沙特、巴基斯坦、秘魯、玻利維亞等多個市場，排名中國品牌出口第一。
例如與Master Motors聯手創立的合資公司馬斯特長安，在巴基斯坦市場銷量同比增長293%至1.8萬輛。未來，長安汽車将進一步加快海外基地布局，力争2025年海外銷量達到40萬輛。
吉利汽車以微弱優勢排名第四，去年出口11.5萬輛，同比增長58%。旗下的領克為中國高端品牌出海打造了範本，累計向歐洲市場傳遞11602輛，并在荷蘭、瑞典、比利時、德國開設7家體驗店。截至目前注冊會員達8萬名，年内還将在法國、意大利、西班牙開設4家體驗店。
吉利汽車在全球的業務遍布28個國家，擁有海外銷售和售後網點227家。2022年1月出口13890輛，同比增長38.5%，實作了開門紅。Coolray缤越表現出色，在菲律賓SUV細分市場保持銷量第一，跻身智利市場前五。
過去一年，長城汽車的全球化戰略全面提速。泰國羅勇工廠正式投産、收購戴姆勒集團在巴西伊拉塞瑪波利斯的工廠、成立歐洲總部。截至目前，集團在海外建立了4個全工藝整車生産基地（俄羅斯、印度、泰國、巴西），在厄瓜多、馬來西亞、突尼西亞等地擁有5個KD工廠，海外銷售管道近700家。
長城汽車已在俄羅斯、澳洲、南非、沙特、智利等市場站穩腳跟，并登陸科威特、巴林、埃及、尼泊爾、文萊等新市場。2025年海外銷售100萬輛的目标能否實作，我們且拭目以待。
奇瑞汽車位居第二，全年出口超過26.9萬輛，同比增長136.3%，連續19年位居中國品牌乘用車出口第一，産品銷往80多個國家和地區，累計海外使用者達到195萬。
旗下的瑞虎8系列成為“全球車”，全年銷量突破16萬輛；星途攬月、星途淩雲成功進入俄羅斯中高端SUV市場。根據奇瑞集團“雙50”戰略，到2025年，将實作汽車出口50萬輛、出口額達到50億美元。
總的來說，2021年，中國汽車出口無疑取得了重大突破。多年來，中國汽車出口一直徘徊在100萬輛的瓶頸期，如今銷量超過200萬輛絕對是十分重大的事件。上汽、奇瑞、長城、吉利、長安等品牌都實作了耀眼的成績。而中國的原材料成本可能低于國際市場，這是一個可以長期保持的優勢。