一般來說，隻有賣得不好或是銷售時間很長的車型才會出現停産，很少會出現一款車型賣得好好的突然停産的情況，畢竟這和車企的利益不相符。可是前幾天，歐拉汽車官方卻突然公布了一個聲明：黑貓和白貓将會暫停接受新訂單。這個聲明雖然沒有明白說停産了，但很長一段時間中，我們消費者都買不到歐拉的黑貓和白貓了，對消費者來說這相當于是一種變相的“停産”。
說實話，歐拉目前不接受黑貓、白貓的訂單，還是挺讓消費者納悶的，這兩款車在市場中賣得挺好的。從2021年的銷量資料來看，歐拉品牌的全年銷量才13.5萬台，黑貓和白貓加起來，就占了總銷量的60%左右，累計銷量超過了8萬台。而且，歐拉黑貓和白貓，是目前歐拉在10萬以下價位中的主力車型，抛開這兩款車型外，歐拉在售的車型就隻有歐拉好貓、好貓GT以及iQ這三款定價高于10萬的車型了。這就讓我們更好奇，歐拉為什麼要暫時不接受黑貓和白貓的訂單。
根據歐拉官方的聲明來看，黑貓和白貓目前積壓的訂單數量是比較多的，很多訂單都沒有傳遞給車主，就算現在能讓使用者訂車，使用者最後想要提到車還得額外等很長一段時間，歐拉暫時不接單，是為了提升使用者體驗。除此之外，歐拉自身的産能也限制了白貓和黑貓的傳遞。大家也知道現在國内車市都被“缺芯”這個問題困擾，而一輛汽車所需要的晶片數量是很多的，少了晶片自然會影響車輛的産量。
當然，長城也不是第一次給出某某車型暫時不接單的事情了，之前長城自家的SUV坦克300，就因為訂單數量太多沒辦法傳遞，也暫停接單過一段時間。不過當時長城發聲明的時候，将原因、什麼時候重新接單就寫明白了，這次歐拉發的聲明，隻是說了将暫停接單，并沒有說什麼時候重新開賣。對于想要買歐拉黑貓、白貓的消費者來說，這自然算是一個打擊。
好在，歐拉黑貓、白貓所處的細分市場，并不是隻有這兩款車型能買，與之相反的是，8萬左右的新能源車有不少。就比如奇瑞小螞蟻、比亞迪海豚、寶駿KiWi EV等車型，它們的定價都和歐拉黑貓、白貓有所重合。這些車型不僅定價和黑貓、白貓比較接近，而且在續航上也和黑貓、白貓差不多，都有300公裡左右的續航。
與此同時，奇瑞小螞蟻、比亞迪海豚、寶駿KiWi EV等車型，各有各的特點，能吸引不同的消費人群。像奇瑞小螞蟻，它的優勢在于最大55kW總功率的電動機，不過這是高配車型才有的。比亞迪海豚的優勢在于特有的刀片電池，這為它的電池穩定性增色不少。寶駿KiWi EV的操控性可以一說，它有後置後驅的40kW總功率電動機，還有前麥弗遜+後雙橫臂四輪獨懸，這讓寶駿KiWi EV開起來比較舒服。
最後，歐拉黑貓、白貓的暫停銷售雖然不代表它們會徹底告别汽車市場，但在新能源汽車補貼退坡的大環境下，它們确實存在不再回歸的可能性，或是會以更高的價格回歸市場。而對于現在就想要買車的消費者來說，奇瑞小螞蟻、比亞迪海豚、寶駿KiWi EV等車型就該被重視了，它們将成為白貓、黑貓離場之後的優先選擇和替代者。那麼，大家覺得白貓和黑貓有可能會回歸嗎，又會多久回歸呢？