目前，五門轎跑車型主要出自豪華品牌或合資品牌，而自主品牌在此車型覆寫上卻有所缺失，作為長安高端UNI序列首款轎車，UNI-V主打運動轎跑車市場，擁有電動升降式尾翼，并搭載1.5T藍鲸發動機，搶先殺入這一細分市場已是占得先機。2月21日，基于方舟架構打造的UNI-V正式開啟預售，預售10.89-13.19萬元，頂配價13.19萬元必将攪動運動轎跑市場風雲。
從大衆MQB到豐田TNGA，現在造車必言平台架構，方舟架構代表了長安4.0時代的全新造車理念，除了能覆寫1.2-2.0L排量發動機外，還能相容48V輕混、油電混動、插電混動3種電氣化動力。定位運動轎跑必言動力，UNI-V搭載1.5T藍鲸發動機，最大功率為138kW，最大扭矩為300N m，比對7速雙離合變速箱。
在墊江專業測試場0-100公裡加速中，駕駛者可以輕松實作7.6秒零百加速，絲毫不遜色甚至優于同級合資車的成績，這也是UNI-V特調藍鲸動力的實力展現。不僅開得快，更能刹得住，在100-0制動測試中，UNI-V取得了34.9米的優異成績，收放自如。
關鍵是，長安UNI-V還配備了SUPER RACE賽道模式。隻需要按下醒目的橙色按鍵，便可一鍵啟動，進入賽道模式，氛圍燈及UI同時切換為專屬賽道主題，電動尾翼自動升起，賽車駕駛氛圍儀式感瞬間拉滿。同時，電動尾翼既增加了行駛時的車身穩定性，又能進一步降低油耗。
對于運動轎跑而言，想要“一眼運動範兒”，運動形體塑造至關重要。UNI- V延續了UNI家族标志性的無邊界設計理念，前進氣格栅造型動感，搭配犀利狹長的前大燈，超大尺寸導風口等這些UNI系列标志性的符号，使得整個前臉看起來十分具有攻擊性。
同時，UNI- V又是獨具風格，三角形元素使用、側面V型設計和Fastback溜背設計，馬牌MC6大尺寸輪胎，隐藏式把手以及尾部電動升降尾翼、雙邊單出排氣設計都盡顯運動基因，相信這樣獨一無二又不失科技感的設計将受到不少年輕人的追捧。
除了外觀形體設計元素上的追求以外，基于長安方舟架構底層設計進階，UNI-V實作了整車質心降低，低趴造型提升了運動感，大幅降低備援品質，車身各項剛度名額提升。“短懸長軸”設計賦予新車更低的高寬比0.78，更高的軸長比0.59，使得車輛呈現一種蓄勢待發獵豹般的低趴姿态，具有更好的穩定性和操控性，能以76km/h的速度順利通過麋鹿測試。
對于運動轎跑來說，内飾的科技感和個性化尤為重要。基于使用者多元化的場景需求，UNI-V内飾正前方是由3塊液晶屏組成的長方形全液晶儀表盤，搭配中央懸浮式中控大屏，形成3+1四聯屏互動布局，錯落有緻且富有層次感。這種分層式設計搭配與科大訊飛聯合開發的智能語音互動系統，不僅便于駕駛員資訊的擷取，更重要的是具有很強的科技感。
在個性化設計方面，UNI-V中央扶手區域采用不對稱的分塊式設計，一條飄逸的曲線由中控台延伸至中央扶手，将前排左右空間進行有效區分，進一步打破固有的視覺平衡。UNI-V座椅采用雙拼色設計，内部加入極簡的線條進行分割，運動氣息十足。再如醒目的橙色SUPER RACE按鍵、小尺寸雙D型運動方向盤、扁平設計式電子檔杆，充分彰顯UNI-V運動轎跑身份。
長安汽車方舟架構賦予UNI-V高階智能駕駛輔助系統，具備駕駛員觸發換道（UDLC）功能，若需要換道，可通過轉向燈撥杆或語音控制下達變道指令，系統自動檢測相鄰車道空間及周邊路況，計算換道軌迹。智慧推薦換道（IRLC）會結合雷達、攝像頭等傳感器實時監測道路環境，配合線上地圖提供的路況資訊，判斷相鄰車道是否更加通暢快捷，若符合智能薦道條件，則給予駕駛者變道提示，十分貼心高效。
最關鍵的是，UNI-V各項配置不是為了擺設，華而不實，而是切實應用于日常駕駛之中，諸如SUPER RACE賽道模式、高階智能駕駛輔助系統等都隻需一鍵便可啟動，智慧推薦換道（IRLC）速度更接近日常駕駛速度，應用場景更多更廣。停車休息的時候，使用者可通過wifi連接配接，把手機變成遊戲搖桿，UNI-V便化身為充滿樂趣的遊戲座艙。APA6.0可以遠在千裡之外，輕松實作移位停車。
從去年UNI首款産品UNI-T到UNI-K，再到如今運動轎跑UNI-V預售，兩年時間裡UNI高端産品序列不斷進化，UNI-V具備領先的運動安全和智能科技，無愧“未來科技量産者”之名。随着UNI-V的正式上市，必将攪動轎跑市場風雲，助力長安汽車UNI系列進一步搶占細分市場。