昨日，國家發展改革委、工業和資訊化部、财政部等12部門，提出在2022年繼續實施新能源汽車購置補貼、充電設施獎補、車船稅減免優惠政策，但是補貼幅度較2021年退坡30%。
同時，相關部門确認，新能源汽車購置補貼政策在2022年内正式終止，今年12月31日後上牌的車輛将不再給予補貼。
2022年，新能源補貼幅度進一步退坡。以續航超過400公裡（單價需低于30萬元）的普通純電動乘用車為例，2021年購車可享1.8萬元新能源補貼，而2022年這一金額降至1.26萬元。
續航裡程大于300公裡且小于400公裡的車型補貼為9100元，插電式混動車型補貼為4800元。
自2013年起施行的新能源汽車購置補貼政策，在過去的幾年中極大促進了國内新能源汽車行業、全産業鍊的發展，使國内普通消費者在短時間内了解、認知并接受以及開始使用這一新鮮事物。
直至今日，大陸已經成為全球新能源汽車生産、銷售和保有量全球第一大國，高速發展的新能源汽車行業還催生了如蔚來、理想、小鵬這樣的全球智能電動汽車代表企業，令大陸新能源汽車消費超越其他國家、更早的邁入智能化和網聯化的第二階段。
新能源補貼在2022年後正式取消，說明大陸的新能源汽車行業已經逐漸成熟，不再需要政策的扶持和助力。國内各個新能源企業，已經有了較為完備的産業布局和供應鍊系統，在成本和産品研發上具有了一定的控制能力和底蘊。對于普通消費者來說，以上條件可以使得整車企業更好的控制生産和銷售成本，最終展現在市場終端售價上，與此前無太多差異。