最近幾年，新能源車如雨後春筍般地冒出，在小型SUV市場，比亞迪元Pro自上市以來就廣受市場好評，連續幾個月都躍居小型SUV的前三甲，也是純電動車型中的“一哥”，那麼，比亞迪元Pro作為旗下SUV的入門産品，起售價僅有8.68萬元，而且這是經過比亞迪官方調整後的價格，是以，這款車長4米3，續航三四百公裡的小型SUV成了都市代步的最佳工具，為什麼它能有如此高的銷量，讓我們一起看一下。
在外觀上，比亞迪元Pro既有電動車簡潔科技的影子，又保留了燃油車特有的結構，前臉是比亞迪家族式的龍顔設計，采用封閉式的車頭，由于車輛尺寸較小，前方的銀色飾條也進行了收窄，Logo上的元字進行了變體，非常具有中國特色，想當年比亞迪剛開始推出王朝系列車型時，其市場回報并不怎麼好，随着銷量與産品力的提升，這種做法既帶來了知名度又傳承了中國文化元素，很适應目前的市場，而來到側面，如果不加以區分，看不出這是一台電動車，整車采用非常簡約緊湊的設計，從B柱開始，下方的腰線略微上揚，而車尾挂式的備胎又略顯複古，看起來更加的跨界。
而在内飾上，整體布局采用對稱式的設計，整車比較簡潔科技化，功能上以實用性為主，10.1英寸的懸浮式中控屏内置了GPS導航，語音識别，控制系統，車聯網等功能。，其内置的軟體與使用體驗相比合資車有了越級般的體驗，8英寸的全液晶行車電腦尺寸不大，但顯示資訊以全屏顯示，沒有像燃油車那樣的轉速時速分區，是以實際使用沒有過多的問題，除了中控車機下的空調出風口，左右兩側對稱排列了圓形的空調出風口，既實用又美觀。
比亞迪元Pro最具特色的還是中央換擋區域，小巧的電子檔杆既不占地方又很好用，在“寸土寸金”的小型SUV中，這種模式是最适合電動車的布局，檔杆前方是手機無線充電區域，而後方則是帶有漢字的電機啟停按鈕，駕駛模式的選擇以及空調開關口也內建到了檔杆兩側，對于其它車企是一個很不錯的借鑒，很多車企習慣性地把空調調整按鈕放到中控屏内，然而事實上，像這種常用的功能還是以實體按鍵的形式最好，整車體驗下來需要改進的仍是做工，中控台大多數都是硬質塑膠的拼接，當然，受限制于成本，這個價位段美觀程度還是要讓步實用功能。
在座椅的乘坐性上，比亞迪元Pro以米白色為主打色，在座椅的兩邊輔以黑色的裝飾，讓整個車看起來更加居家，座椅的支撐性較好，屬于不太柔軟的類型，受制于車輛的尺寸，後排整體乘坐空間中規中矩，中間通道有小程度的凸起，座椅承托長度以及靠背角度一般，但左右座椅有往前的突出，對小腿的承托較好，而後排座椅也支援比例放倒，對空間拓展性有一定的幫助。
比亞迪元Pro的動力使用的是純電動驅動，最大馬力136匹，續航裡程分兩個版本分别為301公裡與401公裡兩個版本，盡管車輛價位段隻有10萬元左右，但支速快速充電，半小時約充至80%，保修政策支援6年或15萬公裡的整車質保，電池組支援首任車主不限年限裡程的質保，這裡比較貼心的是，購車會贈送7千瓦的充電樁，約7~8個小時可對電池補滿，同時也支援家用插座，隻是充電更慢，而國家标準的充電樁支援快充，就目前而言，充電樁的快速普及要遠比更大的續航更重要，比亞迪元Pro三種規格的充電協定就顯得非常友好了。
結語：比亞迪元Pro很好的填充了小型SUV純電車型的市場空白，簡約科技化的外觀設計别具一格，全新的内飾配置，夠用的續航裡程與空間，讓這台車成為了一款非常均衡的産品，而車輛的質保與電池組的質保服務讓更多潛在使用者打消了購買焦慮，是以，比亞迪元Pro才能取得如此高的銷量，僅短短半年，就成為了這一細分市場中的銷量常青樹。