不知大家發現沒有，長城汽車除了在車型命名上，很會拿捏年輕消費者的口味外，在車輛設計上也是頻頻戳中主流的審美，不管是歐拉貓系列的複古圓潤造型，還是魏牌的複古轎車圓夢，又或是坦克系列主打的傳統硬派越野車，而高端純電品牌沙龍的機甲龍，更是直接“拷貝”了我們小時候最愛看的四驅車造型。
咱也不懂長城是怎麼想的，總而言之新車一款接一款地出，在造型設計上也是越來越複古。而在最近曝光的長城高端轎車品牌BC（内部代号），其品牌首款車的諜照以及專利圖也在網上開始瘋傳，不難看出，長城這是要在複古這條道上，一條路走到黑啊，隻是這麼做，真的合适嗎？
近日，BC品牌首款轎車的實車圖也在網絡上曝光，通過圖檔可以看到測試車型覆寫了厚厚的車衣，并且周圍從業人員的保密工作也是做得很好，不允許生人靠近，但從車衣未覆寫到的輪毂造型來看，測試車為BC品牌的首款車型應該是無疑了。
測試車的輪圈形狀，與BC品牌所申報的新車專利圖完全一緻，并且從車衣頂部平直的線條來看，應該就是同一款車型了。據悉，BC品牌與坦克品牌有一些相似之處，最早都是魏牌（WEY）的車型規劃，然後是長城高層在看到新品牌的潛力後再将其獨立出來，這點我們從專利圖的車頭部分就能看出很明顯的“WEY”标志的輪廓，據悉新車的定價15-20萬元之間，應該長城是對标主流合資B級車的作品。
具體來看，新車走的還是複古時尚路線，車頭為現在魏牌SUV上常見的紡錘形格栅中網，有着不錯的運動感。此外，複古的四圓燈組設計，進一步強化了車頭的辨識度。不過真要說，新車的車頭造型，很容易讓人聯想到初代日産GTR，這就看之後長城設計師如何解釋了。
側面部分，可以看到新車走的是上世紀六七十年代美式肌肉車路線，橫平豎直的車身線條彰顯了不俗的力量感，這也與如今普遍追求低風阻的流線造型轎車，形成了強烈的對比，很有自己的個性。尾部則與車頭相呼應，采用了四圓燈造型，不禁讓人想起了某些老派性能車（二代日産GTR的車尾）。
BC品牌首款轎車的車内專利圖也是很有看點，我們從中并沒有看到時下流行的雙聯屏設計，其采用的是經典的雙炮筒儀表設計，且中控台上沒有明顯的中控屏造型，是以估計它是内嵌式設計。
動力方面，盡管關于新車的資訊很少，但基于魏牌出身的它，以及考慮到長城現有的動力體系，不難猜測新車應該會有傳統燃油車、混動版本和插混版本，畢竟新車的車身專利圖上，車輛兩側都配有“加注口”。
寫在最後
現階段自主品牌正紮堆進入轎車領域與合資品牌搶市場，但大多是在緊湊型轎車大做文章，鮮有直面合資B級車的車型出現。而此次長城不僅劍走偏鋒，更是将車輛設計成複古造型，不管新車出來之後的市場前景如何，總歸它現在的熱度與話題度已經是拉滿了，但也說不定現在的年輕人就愛複古車那一套。
不過最後，咱還是想說，長城你做複古車可以，但是新車“緻敬”的部分是不是可以少一點，以免落人口實不是？