虎年第一個月，自主品牌迎來開門紅，搶占了銷量十強榜的四個好位置。其中長安汽車更是拔得頭籌，不僅超越吉利成為自主一哥，而且還首次打敗上汽大衆，劍指一汽大衆的王座。
1. 自主品牌開門紅
乘聯會資料顯示，虎年第一個月，國内乘用車市場零售量為209.2萬台，同比下降4.4%，整體呈現下行趨勢。主流合資品牌1月份零售量為86萬台，同比大幅度下滑17%。其中德系、日系、美系的市場佔有率，同比分别下降2.3%、2.2%和1.2%。反觀自主品牌零售量達到94萬台，同比增長11%，相對于2021年市場佔有率的41%，增了4.5個百分點。顯而易見，主流合資品牌1月份跑輸了大市，而自主品牌則迎來開門紅。
2. 首次超越上汽大衆
乘聯會1月份廠商銷量排行榜上，出現了不小的變化。十強榜單中，自主品牌占據了四個，分别是長安、吉利、比亞迪和長城。雖然一汽大衆繼續牢牢霸占着銷冠寶座，但是這一次長安汽車卻首次擊敗上汽大衆，第一次占據了國内車企亞軍的位置，将上汽大衆擠到了第三，為自主品牌争了光。銷量持續暴漲的比亞迪，位列第七名，一向穩健前行的長城，則排在第八名。
具體來看，一汽大衆1月銷量190771台，雖然依舊在榜首，但同比下降17.9%，下跌幅度不可謂不小。長安汽車以143556台的靓麗成績，不僅再次趕超吉利成為自主第一，而且還驚喜地打敗了上汽大衆。長安汽車1月份銷量同比微跌3.0%，與幾乎所有合資品牌大幅下跌相比，表現相對不錯。上汽大衆銷量隻有137617台，同比大跌19.9%，這一下滑幅度在十強榜單中，異常刺眼。
3. 劍指一汽大衆王座
長安的産銷快報顯示，1月份旗下爆款産品多點開花。立下頭功的，當屬藍鲸雙雄——長安CS75和CS55。去年，CS75和CS55累計銷量分别突破28萬台和14萬台，今年1月份它們繼續乘風破浪，銷量雙雙破3萬台，再次成為銷量擔當，占據了長安銷量的半壁江山。藍鲸雙雄聯袂出擊，不僅加強了品牌護城河，延續着“藍鲸”的榮耀，而且還加大了長安在SUV闆塊的影響力，赢得越來越多消費者的認同。
作為自主品牌轎車領域的領頭羊，長安逸動去年月均銷售1.41萬台，是2021年度緊湊型轎車自主上險量第一。今年1月份逸動銷量高達2.18萬輛，繼續帶領自主品牌在主流轎車市場進擊。憑借着“PLUS和藍鲸動力”的雙重加持，長安逸動PLUS強勢反擊合資品牌，讓我們看到了自主品牌在轎車市場新的希望。此外，品牌向上的UNI系列，1月份也獲得1.2萬台的銷量，将成為長安新的殺手锏。
實作複興之後的長安，近一兩年的表現都非常好，根本原因在于長安抛棄了過去抱合資品牌大腿的舊思維，而在核心技術方面走上大量投入、重視研發之路。從2009年起，長安每年拿出銷售收入的5%投入到研發之中，十餘年累計投入1100多億研發費用，終于擁有了國内首創的子產品化技術平台——藍鲸動力等核心技術，給長安插上了騰飛的翅膀，助力長安大反攻，實作了對上汽大衆的超越，下一步将劍指一汽大衆的王座。