提到林肯這個美系豪華品牌，它給人留下最深印象的是林肯加長轎車，或在婚禮上，或在電影裡。正是先入為主的緣故，林肯品牌賦予的是豪華的标簽，而這種豪華有點偏“老氣”，或者說跟不上時代的潮流。
但近幾年，随着林肯在國内市場國産化的一步步推進，從冒險家到航海家再到飛行家，如今新一代林肯車型，開始着力于年輕化。而事實上，也取得了不錯的反響。國産林肯在SUV領域持續發力，但是在轎車市場，卻留有空白。這不，林肯首款國産轎車——長安林肯Z很快就将正式上市了。
目前，新車已開啟了預售，預售價區間為25.5萬——34.2萬。據悉，長安林肯Z計劃于今年3月份内上市。目前，長安林肯Z已陸續到店，我們也第一時間探店這款新車。由于不能試駕，我們就做了靜态體驗。下面，我們就來一起看看長安林肯Z。
看到實車，第一印象是颠覆
這應該是我第一次看到長安林肯Z的實車，之前見過照片。确實，它不是“照騙”。看照片，很驚豔，看實車，同樣是如此。如同文章開頭說的一樣，林肯車型總給人老氣橫秋的感覺，上了歲數的人才會選。然而，長安林肯Z的出現，徹底颠覆了你對這個品牌的認知。甚至說，轉型年輕化，林肯有點想做豪華品牌梯隊裡的天花闆。
具體來說，外觀方面，長安林肯Z太像一款前衛而富有科技感的新能源車了，比如前臉部分，狹長的LED燈帶貫穿于前格栅，連着可以發光的品牌LOGO，不告訴你這是燃油車，會有多少人把它當作是純電動車。或者說，遮住車标，還以為這是造車新勢力的傑作。
有個布局細節，需要特别一提，那就是大尺寸前格栅的造型和設計。它沒有采用線條分明的多邊形造型，而是類似一個橢圓形。其内部以黑色打底，配上很多個類似林肯車标的長方形鍍鉻做點綴。這種點陣式格栅很具辨識度，但是對于有密集恐懼症的人，會“吐槽”不斷。由此可見，林肯的全新設計，是豁出去了。
來到車身側面，有幾點特别顯眼。其一，這是一款B級車，但是視覺上很有C級車的味道，很顯長。我查了下資料，其長寬高分别為4982/1865/1485mm，軸距2930mm。相比同級的寶馬3系、奔馳C級（均不到4.9米長），長安林肯Z明顯要長一截，塊頭是向C級車靠攏。
其二，長安林肯Z的車身上，沒有棱角分明的腰線，取而代之的是大量曲面的應用。這樣的設計，使得它看起來不會顯緊湊，而是有豪華車的舒展。特别是這溜背造型，非常優雅。簡單說，這樣的溜背不是簡單凸顯運動，而是進一步強調豪華。值得一提的是，長安林肯Z僅僅是溜背造型，而非掀背設計。
其三，長安林肯Z給人新能源車的感覺，還有個重要原因，就是采用了隐藏式門把手。但是從實際體驗來看，它是結合了傳統門把手的開啟形式，并沒有用到太多科技感的設計。這或許也是林肯想在一定程度上，保留傳統車的味道。
接下來是車尾，同樣是燈光效果，長安林肯Z把林肯的英文字母以發光的形式放在了中上的位置（牌照框上方）。細節上，這種發光的字母，還是立體的效果，很有科技感。
内飾搭載大聯屏，豪華依舊
進到車内，前排中控台這個貫穿于主副駕的高清大聯屏，着實讓人眼前一亮。之前，我們在福特EVOS上面也感受過。而把這種極具科技感的大屏放在一款林肯車上，是非常有“沖擊力”的，這是一款林肯車，更是一款“非傳統”燃油車。
看了下資料，這塊大屏由全液晶儀表屏、中控屏、副駕娛樂屏組成，其中，全液晶儀表屏為12.3英寸，而中控屏和副屏組成了27英寸聯屏。目測螢幕的顯示效果和細膩度，應該是4k屏的級别。我們也簡單體驗了下，其系統的流暢度不錯，但是觸控的反應，有待提升。目前，我們沒有查到這款車的“核心”規格。要知道，配上這種“巨屏”，必須要效率非常高的晶片才能有好體驗。
關于車廂部分，有幾點值得稱贊，當然，也有吐槽的。比如整個内飾用料，很上道，該軟的地方基本是皮質包裹，而硬的地方也是木質或者啞光材質做裝飾，很顯質感而不油膩。細節方面，但凡是按鍵或者撥鈕，都采用了特别處理，表面有紋路，很顯檔次感。而說到按鍵，長安林肯Z采用了林肯慣用的按鍵式電子換擋。同樣是質感，按鍵也是考究，摸起來包括摁下去，有阻尼感。這樣一方面顯得有科技感，另一方面也提升了内飾的檔次感。
此外，我們這款車型為全系次頂配，前排座椅的設計很得體，包括航空座椅頭枕，包括多達24項電動調節，以及腿托和座椅按摩功能等，舒适性是不言而喻。而實際乘坐感受，小小吐槽下，座椅表面的材質略顯硬，且容易顯舊（皺紋），要知道，這款展車是新車，但是座椅看起來就像用了多年。
後排空間是亮點，看齊C級車
來到後排位置，這款車的後排空間表現讓我大吃一驚，單純論空間，同級的3系、C級、A4L不是它對手，個人1米83的身高，前排座椅調到合适位置，後排腿部空間還剩3拳有餘，這幾乎是寶馬5系的水準了。
這樣的空間表現，一方面得益于車身尺寸夠大，另一方面主要還是内部空間的優化，比如前排座椅的巧妙設計。從後面看，前排座椅很顯單薄，因為座椅背面做了個“掏空”設計，但是前排座椅的前面，做了足夠的支撐。或者說前排座椅采用了兩層設計，盡量不讓座椅占據後排空間。
關于空間，可能很多人會好奇，這大溜背的造型，後排頭部空間如何。以我的身高做參考，正坐狀态下，頭發略微接觸車頂，但也還好，不會顯得壓抑。這主要還是分段式天窗的設計。相比全景天窗，分段式天窗可以給後排乘客更多自主選擇的權力。比如前排想透光，而後排想遮陽，小睡會兒，各自不影響。
最後是動力，長安林肯Z全系搭載2.0T發動機，作為美系車，性能自然不會弱。其最大功率246馬力，峰值扭矩376牛·米，比對8AT變速箱。底盤方面，全系沒有搭載四驅系統，為前驅形式。
阿川評車
在豪華品牌市場，BBA是絕對主流，而其它豪華品牌，很難說跟BBA正面競争。但随着市場年輕化以及多元化的轉變，有更多年輕人願意“嘗新”，而不是拘于一格，這給BBA以外的其它豪華品牌帶來了新機遇。
林肯，作為其中之一，雖然國産化、年輕化的“轉身”晚了一點，但是隻要找對發力點，并不代表會落後。從長安林肯Z這款新車可以看出林肯的“決心”。論産品，其豪華的優勢依舊在，而前衛科技的設計以及裝備，都走在了對手的前面。簡單說，産品标簽是十分鮮明，用豪華和科技來打動年輕人。期待長安林肯Z的上市，也更加期待這款新車的動态體驗，看看動态方面，長安林肯Z又将如何诠釋豪華呢？