繼奧迪A7L後，上汽奧迪第二款車型也上市了，不過它卻不是燃油汽車，而是一輛新能源汽車，這款車就是奧迪Q5 e-tron。新車共推出9款車型，售價39.55-51.00萬元。别看它也叫“Q5”，卻和一汽奧迪Q5L沒有多少關系，奧迪Q5L是輛燃油中型SUV，而奧迪Q5 e-tron是輛純電中大型SUV，一個基于MLB平台打造，一個基于MEB純電平台打造，它們除了名字中都帶“Q5”外，幾乎是“風馬牛不相及”的兩款車，如果真要說有關系，奧迪Q5 e-tron倒是與大衆ID.6 X有着千絲萬縷的關聯。
奧迪Q5 e-tron的長寬高分别為4876*1860*1675mm，軸距為2965mm，符合中大型SUV的尺寸要求，也比奧迪Q5L更大一些，它們的車身尺寸與大衆ID.6 X高度相似，長度和軸距都一模一樣，寬度和高度有所微調，本質上來說，它就是一輛一汽奧迪版的“大衆ID.6 X”，它們兩者都出自MEB平台，也都是中大型SUV，甚至就連三電系統都如出一轍，考慮到大衆ID.6 X的23.9888-33.5888萬元的價格範圍，換上奧迪車标之後，價格上漲了15.56萬元，難道說奧迪車标就值15.56萬元嗎？是以，我并不看好奧迪Q5 e-tron的市場前景。當然，還有一個原因，豪華品牌的新能源汽車就沒有銷量好的，無論是寶馬iX3，還是奔馳EQC，亦或是奧迪e-tron，銷量都可有可無，消費者在選擇新能源汽車的時候，幾乎是不考慮它們的，更多的消費者會選擇特斯拉Model Y、理想ONE和岚圖FREE。是以呢？我覺得奧迪Q5 e-tron也不會火。
動力上，奧迪Q5 e-tron提供兩種動力組合，一個是單電機後驅車型（40 e-tron），一個是雙電機四驅車型（50 e-tron），單電機最大功率204馬力，最大扭矩310牛·米，9.3秒破百，最大續航裡程為560km；雙電機最大功率306馬力，最大扭矩460牛·米，6.7秒破百，最大續航裡程為520km。别看50 e-tron車型标注的是quattro四驅系統，實際上，它和quattro四驅一點關系都沒有，無論是托森全時四驅，還是多片離合器适時四驅，本質上都是機械四驅，而50 e-tron車型卻是電動四驅系統。
奧迪Q5 e-tron并不提供5座車型，40 e-tron全系都是7座布局，50 e-tron全系都是6座布局。配置上，奧迪Q5 e-tron還是很豐富的，AR-HUD增強型擡頭顯示、自動空調、後排的獨立空調、矩陣式LED大燈、自适應遠近光、10.25英寸液晶儀表盤、11.6英寸中控螢幕、真皮方向盤（帶加熱功能）、皮質座椅（前排座椅帶加熱功能）、手機無線充電、無鑰匙進入/啟動、電動尾門、全速自适應巡航、倒車影像等都是全系标配，一些配置還可以選裝，比如40 e-tron車型可以加6000元選裝360度全景影像，可以加5000元選裝真皮座椅，可以加10000元選裝前排座椅通風/按摩，加8000元選裝十三喇叭的B&O音響等。
我個人的觀點是，奧迪Q5 e-tron的選裝價格并沒有成本效益，比如奧迪Q5L選裝360度全景影像的話，是3700元，選裝19喇叭的B&O音響是7200元，都比奧迪Q5 e-tron要便宜很多。最後，結合奧迪Q5 e-tron的價格、動力、續航、平台、配置等方面考慮，它能火的可能性并不大。當然，奧迪的優惠力度一直很可觀，如果奧迪Q5 e-tron能拿出一個較大力度的優惠，也不排除它能在銷量上有所建樹的可能性。那麼，對于奧迪Q5 e-tron，你有什麼看法？