作為日産家族這幾年研發的重磅級SUV車型，我們對于日産途達這款車，其實并不陌生，因為這款車在上市初确實掀起了不小的動靜。
我們都知道，這兩年國内SUV的熱度也是有所下降的，在這種局面下，合資品牌想要在SUV領域占據主動局面，還是比較艱難的，是以說這兩年很多主流合資車企往往都會打造實力更為強勁的車型，就比如今天咱說的這款日産途達，就是被家族寄予厚望的一款車，可是這款車卻沒有在市場上火爆起來。
目前在SUV領域，能夠和國産品牌競争的也隻有德系和日系車企，而途達作為日産家族這幾年精心研發的車型，在上市的時候可是要和漢蘭達掰手腕，而且整車上市初也一直是加價2萬才能夠提車，不得不說這次日産真的是過于自信了，從後期途達的市場表現來看，這款車還是失敗了，而如今市場上的途達，門檻都跌破16萬元了，還是無人問津，不免令人唏噓。
全新的日産途達在整體設計上，其實确實做得比較魁梧，如果不是新車上市就加價，也不會一直被國人冷落，新車的前臉采用的是倒梯形的進氣格栅，并且裝飾了加粗的U型飾條，同時新車的前大燈組設計也是比較地粗狂，引擎蓋上隆起的直線賦予了這款車更強的既視感，而且新車側面淩厲的腰線和輪毂設計，也讓這款車的定位更加偏向于硬漢車型。
作為一款中型SUV車型，新車的車身長寬高分别為4882×1850×1835mm，車身軸距達到了2850mm，乘坐極為寬裕。不得不說這款車在内飾風格設計上确實是讓年輕人提不起興趣，相比較極具硬漢的外觀塑造，整車中控設計非常中庸，不管是内嵌式螢幕還是空調按鈕，都是上世紀産物了，而且最讓消費者不滿意的是整車鼓刹設計，還是沒有得到改進。
在性能方面，全新的日産途達搭載了代号QR25的2.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率142kW（193PS），最大扭矩245N·m，比對6速手動和7速手自一體變速箱，動力上的表現還是很出色的，可是自然吸氣發動機的爆發總是不及渦輪來得及時，很多人都希望這款車能夠換上2.0T引擎。
作為一款日系SUV車型，途達這款車設計确實充滿野性，但是新車的中低車型配置确實比較寒碜，再加上上市初加價行為讓很多消費者不滿，這就導緻這款車銷量持續慘淡，即使現在跌破16萬，還是沒有人呢願意為其買單，對于這款日産家族研發的SUV車型，你是如何看的呢？