汽車行駛過程中上萬個零件互相磨合，確定車輛正常運作。車輛是鋼鐵打造出來的，大機器沒有我們想象中那麼脆弱，如果車主注意保養愛惜汽車，一輛車至少能開100萬公裡。
大陸有嚴格的報廢規定，舊版汽車報廢标準規定所有車齡超過15年的汽車強制淘汰。随着造車技術不斷進步，汽車品質越來越好，私家車的報廢年限也進行了調整。
目前新版汽車報廢規定取消了15年強制淘汰的硬性規定，将報廢标準提升到60萬公裡。新規實施後有人歡喜有人愁，大家高興的是行駛年限不成為報廢車輛的唯一标準，憂愁的則是報廢新規中的一條附加條件。
新版私家車報廢規定中加入了一條，不通過年檢的汽車無法上路。這條新規讓不少車主遭受當頭一擊，私家車前6年不用上線檢測，6年之後需要兩年一次參加年檢，車齡超過10年的汽車每年參加一次年檢。
現在大陸年檢政策不斷改變，年檢通過難度越來越高，很多車主感慨車齡不到10年的汽車已經很難通過年檢了。車主劉先生名下有一輛車齡11年的老款日産SUV，劉先生非常愛惜車輛，平時勤于保養，沒想到年檢兩次都無法通過。
第1次參加年檢的時候，從業人員告知劉先生汽車尾氣排放不達标。劉先生趕緊把車開去修理廠進行整改，他換了一個全新的三元催化器，終于解決了尾氣超标的問題。第2次年檢時，從業人員又告訴車主車燈有偏差不能通過年檢。
劉先生整改了兩次好不容易通過年檢，這次年檢讓他感到後怕，劉先生的汽車車齡超過10年，每年要參加一次年檢。劉先生擔心自己的汽車下次還會因為同樣的問題被卡在年檢這一關，就算車輛使用年限延長了，無法通過年檢的汽車照樣不能上路，這條規定又有什麼意義呢？
2019年起，大陸年檢中還加入了一個新的檢測項目，名叫OBD檢測。年檢過程中，從業人員會在停車電腦中接入一個特殊的檢測儀器，讀取車輛的故障代碼。5個項目中隻要出現三條故障代碼，汽車就無法通過年檢，不能上路行駛。
很多車主剛看到全新的報廢标準後都感到非常人性化，至少汽車的使用壽命沒有硬性規定了。沒想到報廢新規中的附加條件，讓汽車開的還不如以前長，難怪不少網友都在網上吐槽，說了等于沒說。
如何提高年檢通過率？
年檢之前車主可以把汽車開去修理廠做一個自查，先讓修理工檢查汽車的車燈，動力，刹車系統以及尾氣是否有問題。如果車輛存在一些老毛病，車主就要提前整改好，避免頻繁的參加年檢。
為了提高年檢通過率，車主還可以定時清理積碳，更換火花塞以及三元催化器。現在很多修理廠都可以免費為車主進行OBD診斷，如果車主檢測到汽車自帶故障代碼，就要提前清除。
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