汽车行驶过程中上万个零件相互磨合，确保车辆正常运行。车辆是钢铁打造出来的，大机器没有我们想象中那么脆弱，如果车主注意保养爱惜汽车，一辆车至少能开100万公里。
大陆有严格的报废规定，旧版汽车报废标准规定所有车龄超过15年的汽车强制淘汰。随着造车技术不断进步，汽车质量越来越好，私家车的报废年限也进行了调整。
目前新版汽车报废规定取消了15年强制淘汰的硬性规定，将报废标准提升到60万公里。新规实施后有人欢喜有人愁，大家高兴的是行驶年限不成为报废车辆的唯一标准，忧愁的则是报废新规中的一条附加条件。
新版私家车报废规定中加入了一条，不通过年检的汽车无法上路。这条新规让不少车主遭受当头一击，私家车前6年不用上线检测，6年之后需要两年一次参加年检，车龄超过10年的汽车每年参加一次年检。
现在大陆年检政策不断改变，年检通过难度越来越高，很多车主感慨车龄不到10年的汽车已经很难通过年检了。车主刘先生名下有一辆车龄11年的老款日产SUV，刘先生非常爱惜车辆，平时勤于保养，没想到年检两次都无法通过。
第1次参加年检的时候，工作人员告知刘先生汽车尾气排放不达标。刘先生赶紧把车开去修理厂进行整改，他换了一个全新的三元催化器，终于解决了尾气超标的问题。第2次年检时，工作人员又告诉车主车灯有偏差不能通过年检。
刘先生整改了两次好不容易通过年检，这次年检让他感到后怕，刘先生的汽车车龄超过10年，每年要参加一次年检。刘先生担心自己的汽车下次还会因为同样的问题被卡在年检这一关，就算车辆使用年限延长了，无法通过年检的汽车照样不能上路，这条规定又有什么意义呢？
2019年起，大陆年检中还加入了一个新的检测项目，名叫OBD检测。年检过程中，工作人员会在停车电脑中接入一个特殊的检测仪器，读取车辆的故障代码。5个项目中只要出现三条故障代码，汽车就无法通过年检，不能上路行驶。
很多车主刚看到全新的报废标准后都感到非常人性化，至少汽车的使用寿命没有硬性规定了。没想到报废新规中的附加条件，让汽车开的还不如以前长，难怪不少网友都在网上吐槽，说了等于没说。
如何提高年检通过率？
年检之前车主可以把汽车开去修理厂做一个自查，先让修理工检查汽车的车灯，动力，刹车系统以及尾气是否有问题。如果车辆存在一些老毛病，车主就要提前整改好，避免频繁的参加年检。
为了提高年检通过率，车主还可以定时清理积碳，更换火花塞以及三元催化器。现在很多修理厂都可以免费为车主进行OBD诊断，如果车主检测到汽车自带故障代码，就要提前清除。
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