莆田聽友李先生向福建新聞廣播“新聞三劍客”投訴，去年11月，他在莆田市荔城區城涵西大道的買好車（莆田旗艦店）以11萬多元的價格購買了一輛一汽奔騰B30新能源汽車用來營運。然而，好景不長，這輛新車剛用半個月，就出現了慢充無法充電的問題，而且，李先生向廠家申請質保，也遇到了難題。
車主郁悶：成本增加，休息不好
李先生告訴“新聞三劍客”，由于莆田當地沒有一汽奔騰4S店，他當初才會在朋友的介紹下在這家“買好車”車行購車。在莆田，像他這樣的大部分一汽奔騰車主，車輛有故障時，都得去廈門的一汽奔騰官方授權服務站進行維修。
李先生表示，新車剛剛開了半個月，就出現了慢充無法充電的問題，隻要一連接配接充電樁就自動斷電。由于自己家裡安裝的充電樁是慢充，無奈之下，這三個月時間他隻能選擇路邊的商業充電站，使用快充模式充電，以此來維持營運。但是，這也給他帶來了極大的不便。
首先，是資金成本，李先生告訴“新聞三劍客”，快充一度電在0.9元-1元左右，而慢充隻要0.5元左右。其次，是影響休息，如果使用慢充，他每天晚上11點下班後把車開回家，充上電就能休息了，但是如今慢充壞了，他晚上結束工作後，還要在外面等2-3小時充電，回家休息時就已經淩晨1點多了。
服務站：這車就沒慢充
車子出現問題後，李先生也聯系過一汽奔騰的廠家，廠家要求他到廈門授權服務站進行維修。但是，廈門服務站表示，如果要想走廠家的質保，就要上傳所謂的“資料”，因為李先生的車沒有“資料”，是以他無法享受質保索賠，隻能自費一萬多元維修。然而，服務站所說的“資料”究竟是什麼，李先生至今都搞不明白。
2月16日，“新聞三劍客”聯系上了廠家授權服務站——廈門市鵬達奔騰汽車有限公司。從業人員表示，B30這款車有的配備慢充，有的卻沒有慢充功能。剛好李先生這台車标配就沒有慢充，因為家裡安裝的充電樁都是慢充電源，也就意味着他隻能去路邊商業快充站充電。至于為何李先生剛買車的前半個月可以在家使用慢充充電，對此，服務站人員說：“可能是幸運吧，能充了就蠻充一下，但本身這輛車就沒配慢充，合同裡也都有寫，是以不算故障。”
随後，“新聞三劍客”又聯系了李先生買車的經銷商車行——買好車（莆田旗艦店）。從業人員也表示，李先生的那款車沒有配慢充，已經多次向李先生解釋過。
新問題出現：廠家查詢不到該車輛
為了印證服務站和經銷商的說法，“新聞三劍客”又進一步向廠家核實該車到底能否慢充，但廠家客服查詢車架号後表示，“車輛沒出庫”，也就是說，廠家資料庫中根本就沒有李先生這台車，這将嚴重影響車輛享受廠家的質保政策。客服稱，正常情況下，4S店賣車後會把車架号錄入系統，至于李先生的新車車架号為何沒錄入，還要找經銷商。
“新聞三劍客”再次聯系了買好車（莆田旗艦店），被告知，李先生買到這輛車時，中間已經過了兩手了。買好車（莆田旗艦店）的從業人員稱，他們是從所謂的“資源方”拿的車，據他了解，“資源方”又是從一家名為幸福購（南平）汽車銷售有限公司拿的車，發票也是由這家公司開的，他們隻負責把車賣出去。至于如何才能把李先生的車輛資訊錄入廠家系統，買好車（莆田旗艦店）的從業人員表示，他們也不清楚。不過，該從業人員稱，李先生這台車是可以享受正常質保的。這樣的說法，明顯與廠家客服的說法不符。
大量車主投訴“慢充”故障
“新聞三劍客”搜尋發現，在網絡上，有大量奔騰B30EV車型的車主在投訴車輛存在故障，或投訴與廠家存在維權糾紛。其中，大部分車主的車輛同樣是出現了慢充充電故障。看來，李先生的遭遇并非個例。
有車主稱，其去售後維修多次都沒有解決上述問題，并表示，剛開始維修人員說是慢充電機問題，後來說是控制器問題，最後又說是慢充電機的問題。雖反複維修，但并不更換配件，慢充無法使用的問題也一直都沒能解決。到今年3月底的時候，售後直接拒不處理該問題了。還有車主經投訴後，有廠家與其聯系，但似乎并不是為了解決問題而來，反而互相“踢皮球”，最終依舊未能解決問題。
關于此事的後續進展，“新聞三劍客”将繼續關注。