莆田听友李先生向福建新闻广播“新闻三剑客”投诉，去年11月，他在莆田市荔城区城涵西大道的买好车（莆田旗舰店）以11万多元的价格购买了一辆一汽奔腾B30新能源汽车用来营运。然而，好景不长，这辆新车刚用半个月，就出现了慢充无法充电的问题，而且，李先生向厂家申请质保，也遇到了难题。
车主郁闷：成本增加，休息不好
李先生告诉“新闻三剑客”，由于莆田当地没有一汽奔腾4S店，他当初才会在朋友的介绍下在这家“买好车”车行购车。在莆田，像他这样的大部分一汽奔腾车主，车辆有故障时，都得去厦门的一汽奔腾官方授权服务站进行维修。
李先生表示，新车刚刚开了半个月，就出现了慢充无法充电的问题，只要一连接充电桩就自动断电。由于自己家里安装的充电桩是慢充，无奈之下，这三个月时间他只能选择路边的商业充电站，使用快充模式充电，以此来维持营运。但是，这也给他带来了极大的不便。
首先，是资金成本，李先生告诉“新闻三剑客”，快充一度电在0.9元-1元左右，而慢充只要0.5元左右。其次，是影响休息，如果使用慢充，他每天晚上11点下班后把车开回家，充上电就能休息了，但是如今慢充坏了，他晚上结束工作后，还要在外面等2-3小时充电，回家休息时就已经凌晨1点多了。
服务站：这车就没慢充
车子出现问题后，李先生也联系过一汽奔腾的厂家，厂家要求他到厦门授权服务站进行维修。但是，厦门服务站表示，如果要想走厂家的质保，就要上传所谓的“数据”，因为李先生的车没有“数据”，所以他无法享受质保索赔，只能自费一万多元维修。然而，服务站所说的“数据”究竟是什么，李先生至今都搞不明白。
2月16日，“新闻三剑客”联系上了厂家授权服务站——厦门市鹏达奔腾汽车有限公司。工作人员表示，B30这款车有的配备慢充，有的却没有慢充功能。刚好李先生这台车标配就没有慢充，因为家里安装的充电桩都是慢充电源，也就意味着他只能去路边商业快充站充电。至于为何李先生刚买车的前半个月可以在家使用慢充充电，对此，服务站人员说：“可能是幸运吧，能充了就蛮充一下，但本身这辆车就没配慢充，合同里也都有写，所以不算故障。”
随后，“新闻三剑客”又联系了李先生买车的经销商车行——买好车（莆田旗舰店）。工作人员也表示，李先生的那款车没有配慢充，已经多次向李先生解释过。
新问题出现：厂家查询不到该车辆
为了印证服务站和经销商的说法，“新闻三剑客”又进一步向厂家核实该车到底能否慢充，但厂家客服查询车架号后表示，“车辆没出库”，也就是说，厂家数据库中根本就没有李先生这台车，这将严重影响车辆享受厂家的质保政策。客服称，正常情况下，4S店卖车后会把车架号录入系统，至于李先生的新车车架号为何没录入，还要找经销商。
“新闻三剑客”再次联系了买好车（莆田旗舰店），被告知，李先生买到这辆车时，中间已经过了两手了。买好车（莆田旗舰店）的工作人员称，他们是从所谓的“资源方”拿的车，据他了解，“资源方”又是从一家名为幸福购（南平）汽车销售有限公司拿的车，发票也是由这家公司开的，他们只负责把车卖出去。至于如何才能把李先生的车辆信息录入厂家系统，买好车（莆田旗舰店）的工作人员表示，他们也不清楚。不过，该工作人员称，李先生这台车是可以享受正常质保的。这样的说法，明显与厂家客服的说法不符。
大量车主投诉“慢充”故障
“新闻三剑客”搜索发现，在网络上，有大量奔腾B30EV车型的车主在投诉车辆存在故障，或投诉与厂家存在维权纠纷。其中，大部分车主的车辆同样是出现了慢充充电故障。看来，李先生的遭遇并非个例。
有车主称，其去售后维修多次都没有解决上述问题，并表示，刚开始维修人员说是慢充电机问题，后来说是控制器问题，最后又说是慢充电机的问题。虽反复维修，但并不更换配件，慢充无法使用的问题也一直都没能解决。到今年3月底的时候，售后直接拒不处理该问题了。还有车主经投诉后，有厂家与其联系，但似乎并不是为了解决问题而来，反而互相“踢皮球”，最终依旧未能解决问题。
关于此事的后续进展，“新闻三剑客”将继续关注。