現在打車，大家都是用什麼軟體的呢？
老狐現在打車基本都是用高德了，不像以前需要幾個軟體來回切換找優惠，
現在高德基本能把所有打車平台給聚合起來，比以前友善太多了。
至于為什麼要用高德，我想大家都懂的，
從前一家獨大的滴滴被下架之後，各路打車平台又開始了補貼大戰，
雖然司機素質參差不齊，但起碼打車價格是降下來了，服務差一些忍忍就算了。
算一下日子，從滴滴下架到現在已經半年有餘了，審查結果一直沒出來，期間也沒曝出啥重大資訊，真就快要被淡忘了...
不過，最近老狐就刷到了一條滴滴的負面資訊：
有曝料稱滴滴将裁員 20％ ，涉及幾乎全線業務，隻有少數獨立部門不受影響。
過了大半年，而且開始大範圍裁員，是不是說明滴滴的審查結果即将解禁呢？
雖然老狐也挺期待滴滴的審查結果的，但這事估計真沒那麼簡單，背後涉及的事情太多太多了...
我們先簡單回顧一下滴滴事件的由來，
中原標準時間 2021 年 7 月 1 日淩晨，滴滴成功在紐交所上市，代碼為“DIDI”，
然而隻過了一天，網信辦就釋出對滴滴進行網絡安全審查的公告，
2021 年 7 月 4 日，滴滴出行 App 被下架，
2021 年 7 月 9 日，滴滴全系 App 被下架，
2021 年 7 月 16 日，網信辦等七部門進駐，對滴滴開展網絡安全審查，
2021 年 12 月 3 日，滴滴宣布啟動美股退市工作，并準備在港股上市，
兩個月後，2022 年 2 月 14 日，滴滴被曝出全線裁員。
從這一連串舉措，我們可以看到國家部門的辦事效率，完全展現了啥叫快準狠，
滴滴作為國内乃至全球最大的網約車平台，在國内擁有3.77 億年活躍使用者，掌握着海量的國民資料，一旦洩露出去，國家安全不堪設想。
有朋友會說，乖乖呆在國内，或者直接在港股上市不就好了，為啥滴滴偏要去美股上市，然後第二天就被封殺，這麼自讨無趣呢？
雖然現在看美股上市的操作挺坑的，但滴滴确實隻能在美股上市了，
首先滴滴最大股東為孫正義的日本軟銀公司，第二大股東是美國 UBER，
哪怕滴滴管理層擁有過半的投票權，這些外企大佬也不可能讓滴滴在港股上市的，
其次是滴滴本身的導向問題，它從 2012 年創辦到 2020 年，哪怕虧了 593 億，
但滴滴憑着23 輪共 226 億美元（約合 1434 億元）的融資，成功壟斷國内 90% 的網約車市場，
是以隻有能一直融到錢，滴滴總能熬到它賺錢那一天，而港股稽核嚴格，估值也低，肯定沒美股能融到的錢多，
毫無疑問，滴滴是絕對會選美股上市的，哪怕國内部門已經多次勸阻滴滴，希望推遲美股上市時間，
但對滴滴來說，還是搞錢重要，哪怕上市後會面臨審查或者退市的風險，
但隻要能成功上市，有足夠的時間融到足夠的錢，那麼最後哭的隻是接盤俠，大股東和高管們屁事沒有，畢竟他們的股票早就變成美金了...
是以，可以看到滴滴上市沒有撞鐘，也沒有開新聞釋出會，就連上市時間都是那麼的尴尬，這意圖太明顯了，就想打閃電戰，準備來一手先斬後奏。
不過滴滴真沒想到，國家出手如此迅速，上市第二天就把滴滴的家給推了，
先是停止新使用者注冊，随後是全系 App 下架，短短幾天就完成一系列操作，殺得滴滴措手不及...
很多朋友看到這裡會想，國家出手這麼狠，這下子滴滴真沒救了吧？
強如騰訊都說自己是普通公司，随時能被替換，虧損這麼多的滴滴肯定也不例外，
不過現在要說涼還是太早了，滴滴 App 被下架半年有餘了，到現在依舊是行業的龍頭，市場佔有率從 90% 跌到了現在 70% 左右，
該說滴滴太強，還是其它網約車平台太弱呢，估計還得等這些平台的份額多起來，滴滴的處理結果才會放出，不然真起不到處罰作用呢...