文/BU稽核/子揚 校正/知秋
在中國汽車市場中，奇瑞曾有過一段輝煌的曆史，備受消費者追捧。
曾經的輝煌
2001年，奇瑞首款車型問世，由此拉開了公司發展的大幕。
彼時，正是中國汽車市場爆發之年，消費者對于汽車的要求并不高，能用來做代步工具就行。而簡單、便宜的奇瑞汽車無疑是一個不錯的選擇。
而且，砸了不少錢搞研發的奇瑞，在發動機實力上有着不錯的優勢。卓越的技術實力也讓奇瑞汽車怎麼能不受歡迎。
由此，在此後的十餘年裡，奇瑞一直是“國民汽車”品牌，在中國汽車市場上有着很高的聲望。
2001年，奇瑞汽車便拿下了超20億元的銷售額。在之後的幾年裡，奇瑞的銷量與銷售額更是一路增長。到2010年時，奇瑞汽車的銷量已經達到了70萬輛。
在2012年前，自主品牌銷量冠軍的桂冠始終在奇瑞的手中。
不過，随着時代的變革與自身的一系列問題，從2012年開始奇瑞便走上了下坡路，逐漸不再受關注。如今，奇瑞更是到了靠變賣股權求生的地步。
據立訊精密日前釋出的公告顯示，公司控股股東斥資100.54億元入股奇瑞集團，買了下了奇瑞控股最大股東青島五道口手中19.88%奇瑞控股股權、7.87%奇瑞股份、6.24%奇瑞新能源股權。
掉隊的昔日汽車“一哥”竟然走到了這一地步，難免令人唏噓。
究竟是什麼造成了奇瑞如今的境況？
奇瑞掉隊原因
筆者認為，奇瑞之是以會走到今日，主要是因為以下幾點原因。
一是，子品牌衆多。
多産品線、多品牌是奇瑞的發展戰略。這讓奇瑞擁有觀緻、星途、凱翼、開瑞等數個子品牌，産品線涵蓋從低端到高端，從面包車到SUV等等。
這一戰略為奇瑞汽車帶來了許多問題。奇瑞的資源有限、精力有限，過多的品牌隻會分散公司有限的資源，奇瑞甚至有同時研發140多個項目的時候。奇瑞什麼都想要，反而讓自己什麼都做不好。
而且，奇瑞的品牌沒能找到準确的定位，造成了自身車型十分混亂。并且，這也讓奇瑞陷入了自我競争之中，同樣是自家産品卻因為産品重疊，而互相争得不可開交。
在如此混亂的經營戰略之下，奇瑞汽車自然難以走得長久。
二是，品質問題拖後腿。
品質是汽車品生存的根本。奇瑞汽車雖然每年的研發投入不少，在發動機上也形成了自己的優勢，但是在品質上也有着不少問題。
奇瑞汽車的小毛病很多，這影響了使用者的使用體驗。在消費者有更好的選擇時，奇瑞汽車自然被冷落。
三是，設計有待提升。
如今，消費者對汽車的需求已經不是代步工具那麼簡單，對于汽車設計提出了更高的要求。不過，奇瑞汽車在外觀與内飾方面卻沒能給消費者驚喜，在設計上還是需要進一步切合消費者需求。
此外，時代的變化、公司持續動蕩的管理層等等，也是奇瑞汽車掉隊的重要原因。在多種因素的共同作用下，奇瑞汽車沒有了往日的風采。
奇瑞牽手立訊精密
好在在近年來，奇瑞汽車有轉好的迹象。在2021年，奇瑞集團汽車銷量突破96萬輛，實作了明顯的增長。其中，奇瑞新能源汽車的銷量更是幾乎翻倍。
而在如今，奇瑞與立訊精密攜手征戰火熱的新能源汽車市場，又讓人對其未來發展重燃期待。
對于立訊精密來說，在新能源汽車領域公司有望找到新的業績增長點，進而讓自己擺脫對于蘋果的高度依賴。
而對于奇瑞集團來說，與立訊精密攜手或許是一個翻身的好機會。立訊精密有資金、有技術，在新能源汽車領域其實早有布局，能給奇瑞汽車提供必要的幫助，讓奇瑞汽車能夠大展拳腳。
這次合作對于雙方來說，都是一個巨大的挑戰，合作的結果關乎兩家公司未來的發展。目前，新能源汽車市場的競争已經十分激烈，各方都想從中分一杯羹，二者需要面對的競争對手不少。
同時，這次強強聯合也是雙方一次巨大的機會。目前，新能源汽車領域戰火持續在蔓延，兩家公司形成的合力或許能讓它們在這片市場中占下一席之位。
在接下來，奇瑞汽車在立訊精密的支援下，能否找回往日的輝煌，就讓我們拭目以待。
對于奇瑞汽車此後的發展，你有信心嗎？不妨留言告訴筆者。