到目前為止，還不知道有多少知名企業進入微型電動汽車市場，但現在的微型電動汽車已經成為市場的熱門。一年多前，疫情暴發，宏光旗下的美尼電動車悄然上市，但上市後紅極一時，成為深受國人歡迎的神車。為此，宏光MINI EV帶動了微電車的繁榮，各大企業都想在為新能源車市場分湯。這幾年，微型電車市場曆經起伏，有的輝煌，有的沒落。 剛開始，大陸有關部門對新能源車補貼力度非常大，再加上新能源車前景非常好，各大企業紛紛進入這個市場。然而，這家知名汽車企業的制造基地山東臨沂工廠最近被拍賣了。 估價為1.6億，拍攝價格為1.12億，最終以1.17億成交。 縣陽都水利工程有限公司是唯一的投标人。
了解豆豆風景的時候，不僅銷售額旺盛，而且在新能源車領域，他做了很多其他新能源車企業做不到的事情。那就是知豆汽車已經出口海外，在海外獲得一定的市場，深受當地人的喜愛。 取得這些成績的知豆汽車的前身，不過是以模具為首的民營企業。軍人出身的鮑文光是知豆汽車的創始人，還沒有制造新能源車之前，他主要從事電動自行車模具的制造和電視等。鮑德溫有着敏銳的眼光，2006年國内新能源車停留在概念上時，他決定進軍新能源車領域。知豆成立時，鮑德溫沒有造車經驗，經曆了很多困難，研發資金上非常困難，終于經過幾年的研發，2012年知豆推出了首款微型電動汽車
起初由于知豆汽車沒有生産資格，該公司生産的産品隻能銷往國外，如意大利等國家，很快這些國家對知豆汽車頒發了标準認證，提高了知豆在國外的知名度。最先出口的新能源車達到了1000輛。 這個數字并不多，但如果能出口到國外賺取歐元，很多人會很失望。獲得開放紅後，國内資本也看中了這家企業，2015年知豆汽車獲得投資，成立了知豆電動汽車公司。2017年，知豆獲得國内新能源轎車生産資格，這一年也是該公司企業發展最快的一年，今年銷售額達到4.3萬輛，在全球排名第六，在國内新能源汽車市場排名第一。但是，2018年是了解小汽車命運的拐點，這一年國家有關部門宣布新能源車續航距離小于150公裡的不能得到補助金。該通知釋出後，之是以導緻知豆汽車全面崩潰，是因為知豆汽車的赢利點有政策補貼支撐，該汽車企業生産的新能源車在補貼基準線上。
相關資料顯示，2015年知豆汽車成交新能源汽車，成交額為9341萬元，這筆交易中補貼額達到4，124萬元，此外還有國家補貼，人均補貼達到4.5萬元。該政策出台後，知豆汽車利潤暴跌，銷售額也急劇下滑。 國家對新能源行業的補貼，本來是為了支援市場的發展，當時很多企業加入是為了獲得補貼，但小汽車的意圖很明顯。知豆汽車下跌，經曆了停産裁員，2019年被迫破産拍賣。目前，從網絡上知豆的相關資訊來看，該企業自身擁有510條高風險資訊，其中裁判文書多達185條。在這些裁判文書中，這家企業大部分成了被告人和被執行人，創始人鮑德溫峰也成了失信者。
總結新能源車行業的補助金下降并不突然，但一下子打垮了知豆汽車。 原因還是這家企業安于現狀，不順應形勢變化的趨勢，隻靠補貼，這家企業事實上是想盈利的投資者，而不是想在這個行業工作的車企。