“江山代有人才出”，這句話說的可真不假，就拿十萬級SUV市場而言，以前大家主要是在哈弗H6、長安CS75 PLUS、吉利博越等車型中左右為難。而如今，随着時間的推移，這一市場中有不少“新秀”崛起，比如說第二代長安CS55 PLUS、五菱星辰就是典型的例子，月均萬台的銷量成績，讓不少“前輩”汗顔。那話說回來，長安CS55 PLUS與五菱星辰之間，孰強孰弱呢？
為了一探究竟，咱們不妨就把價格差距不大的2022款 第二代 1.5T DCT豪華型長安CS55 PLUS（指導價：10.69萬），以及2021款 1.5T CVT星曜版五菱星辰（指導價：9.98萬）放在一起進行一次全方位對比，看看誰更有優勢。話不多說，咱們就直接進入對比環節。
（第二代長安CS55 PLUS）
（五菱星辰）
先來看外觀設計，個人認為二者各有所長，換裝了全新設計語言的第二代長安CS55 PLUS造型更趨近于長安UNI系列，整體比較科幻、個性，更容易抓住年輕消費者的芳心。當然，五菱星辰的造型也不賴，“翼動美學”設計理念塑造了一個時尚、大氣的外觀，能夠适應更多年齡段的消費者。至于哪款更好看？我想這就得看你更喜歡哪款的設計，畢竟每個人的審美觀不同。
尺寸方面，如上圖所示能夠發現第二代長安CS55 PLUS的車身更寬，但五菱星辰無論是車長，還是車身高度，又或軸間距均占有優勢。那雙方的實際空間表現又如何呢？以身高177cm體驗者為例，分别落座兩車車内，調整好坐姿後，體驗者在第二代長安CS55 PLUS前排有1拳1指的頭部空間，在五菱星辰前排有1拳整。
來到後排，體驗者在第二代長安CS75 PLUS車内還有4指的頭部空間，以及1拳4指的腿部空間。而在五菱星辰車内，體驗者的後排頭部空間有1拳，腿部空間超2拳。而且，五菱星辰還帶有後排座椅靠背調節，而長安CS55 PLUS并不具備，而這能為星辰換來更多舒适的乘坐姿勢。
目光回到前排，可以發現第二代長安CS55 PLUS與五菱星辰均使用了各自家族中的最新内飾設計語言。平心而論，長安CS55 PLUS的設計感更突出，無論是方向盤造型，還是儀表與中控的位置組合，均是車内的亮點設計。而五菱星辰，雖然不及第二代長安CS55 PLUS設計更個性，但像平底式方向盤、懸浮式中控屏等設計，同樣可以換回些許新意，布局簡潔明了。
再看智能網聯部分，第二代長安CS55 PLUS用的是科大訊飛飛魚2.0系統，明顯的“拿來主義”。而星辰使用的這套Ling OS靈犀系統，雖然也是借助了博泰、思必馳、科大訊飛這些業内優質資源，但主要還是以上汽通用五菱自研為主，是以我們在它上面也可以發現不少新鮮的功能，比如ETC無感支付、3D實時渲染車載助手，但第二代長安CS55 PLUS也有不少同級少見的功能，如手勢控制、面部識别是五菱星辰不曾具備的。至于界面觀賞性與使用便捷效果來說，兩款車其實都差不多，且中控布局合理，常用的音樂、導航等功能都有快捷按鍵圖示設定。
最後，在動力方面，第二代長安CS55 PLUS搭載有一台藍鲸NE1.5T發動機，最大功率為138kW（188Ps），最大扭矩為300N·m，最大扭矩轉速在1500-4000rpm，傳動上與之比對的是一台7速濕式雙離合變速箱；五菱星辰搭載有一台1.5T發動機，最大功率為108kW（147Ps），最大扭矩為250N·m，最大扭矩轉速在2200-3400rpm，傳動上配備有一台可模拟8擋的CVT無級變速箱。
就賬面資料來看，第二代長安CS55 PLUS的動力要比五菱星辰更優秀，實際測試也确實如此，馬力更大，更快爆發最大扭矩的第二代長安CS55 PLUS在起步、超車時要比五菱星辰更快。但平心而論，五菱星辰的動力也不弱，日常家用也能勝任。
總的來說，通過以上幾個方面的對比來看，第二代長安CS55 PLUS主要賣點就是動力，而五菱星辰則是空間更大，舒适性更好。至于配置兩車也是互有優劣，對比大多數競品來說，它們的配置誠意都比較不錯，像五菱星辰有9揚聲器、可變懸架，而第二代長安CS55 PLUS有車側盲區影像、運動風格的電動座椅。如果真要從中分出高低，價格略低的星辰還是延續了五菱的成本效益，個人認為更值，你們覺得呢？