前言：相比于德系奔馳寶馬奧迪的銷售體量，捷豹讴歌等二線豪華品牌就顯得很小衆，确實它們在國内的閱聽人度明顯不如德系BBA，不過它們也有着獨有的賣點，比如讴歌車型，抛開别緻的設計來說，自己獨立研發的黑科技2.0T發動機，不僅功率高還有寬泛的峰值扭矩輸出，最核心的SH-AWD技術，在具體的駕駛過程中能夠将最多70%的動力輸送給後軸，也能将後軸的動力100%輸出給單側車輪幫助脫困，真正強悍的全時四驅系統，這都是讴歌實打實的賣點。
讴歌又一全新“硬菜”，原汁原味，配2.0T四驅，全面煥新對标3系！基于這麼多的賣點也是讴歌真正的造車實力，接下來給大家介紹一款讴歌新車：讴歌TLX，從名字就可以看出這是原汁原味的TLX，而不是國産後加長版本的TLX-L，目前該車已經停售銷量實在太差了。如今全面換新的标軸版TLX來了，相信不少消費者還是很感興趣的，一款對标寶馬3系的運動轎車。
對于讴歌的最新設計，其實在全新的讴歌RDX這款SUV上面已經是基本全部展現了，同樣放在轎車上面也是沒有問題的，是以對于讴歌TLX的外觀設計還是有比較熟悉的元素。比如在前臉設計上，菱形五邊風格的前進氣格栅，邊框的線條顯得很銳利，是以呈現很強的視覺感，内部是全黑色的窩窩裝飾，未來也将有鍍鉻裝飾，雙重裝飾可以達到不同的風格，滿足不一樣的消費者，另外大燈組的設計很狹長銳利，内置的L型日間行車燈别有辨識度。
從這個角度看出去，突然有一種别克君威的既視感，特别是線條的處理和塑造，不過如有雷同純屬意外。在側面由于是标軸版本，是以看起來就更為緊湊協調，這才是運動轎車該有的樣子，而且從輪胎上側和輪眉的距離來看，原廠就已經有低趴範，避震調節到一個運動姿态。輪毂的樣式簡單但槍灰色處理，很有質感尺寸也是達到了19英寸。而尾部簡潔明了，尾燈亮起來的時候比較漂亮，另外這個黑色的擾流闆營造出了很強的運動氛圍。
毫不意外全新TLX運用了全新一套内飾設計，不過設計有一種無法言說的感覺，擁有懸浮式的中控大屏，可更好提升科技氣息，但下部又布滿了各種功能按鍵，是以科技中偏傳統，但不可否認其設計感很強，每一個功能區的布置很花心思，同時車内采用了大量的皮質包裹，質感出衆用料很實在。另外該新車的車機系統支援無線Carplay和安卓互聯，還在下部提供一個無線充電裝置，可極大提升便捷性，遊艇式的檔把外加旁邊兩個可觀的儲物空間。
大家關心的尺寸方面，全新TLX的長寬高分别為4942/1910/1432mm，軸距2870mm，相比老款标軸車型長度增加73mm，軸距增加93mm，是以尺寸增加還不少，和标準寶馬325i的軸距差不多，是以整體看起來還是很顯緊湊的。在具體的空間表現上，軸距雖然沒有加長但依舊近2米9，是以整體的後排空間表現會不錯，完全能夠符合實際家庭用車需求，另外值得一提的是在高配車型上，還可以見到17個揚聲器的ELS STUDIO 3D音響，雖然品牌不如Bose，馬克萊文森音響，但其聽覺質感還是很好的。
在動力方面，全新讴歌TLX有普通版和Type-S版，其中普通版的車型搭載型号為K20C4的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到了276馬力，峰值扭矩380N·m，運動版車型是搭載3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率380馬力，峰值扭矩475N·m，均比對10AT變速箱，還有SH-AWD四驅系統（3.0T車型為标配），支援全輪扭矩矢量配置設定。最後，對于全新的讴歌TLX，這一次有着很全面化的提升，外在内在都是提升點，讓整車的産品力基本無短闆，而且入門則2.0T+10AT的動力系統，還可以選擇更高階3.0T大排量的發動機，這完全可以說說是讴歌的一道全新硬菜，極大滿足了年輕消費者。