今年1月，受新能源車市持續高增長影響，國内乘用車市場喜迎“開門紅”。乘聯會統計的資料顯示，1月狹義乘用車批發銷量為217.2萬輛，同比增長6.8%。與此同時，新能源乘用車1月批發銷量達到了41.2萬輛，同比激增141.4%。業内分析人士指出，受春節前首購和換購需求較強影響，1月的新能源車和傳統燃油車均呈現增長态勢。
伴随1月乘用車市場回暖，狹義乘用車批發銷量前十的車企與去年相比整體變化趨勢不大，依舊呈現出自主走強，合資偏弱的景象。1月狹義乘用車廠商批發銷量前十排名如下：
合資車企中上汽大衆強勢回暖，日系仍待發力
合資車企中，南北大衆1月的銷量表現較為突出，其中，一汽-大衆1月銷量達18.3萬輛，雖然同比出現了15%的下滑，但在體量上依舊位居狹義乘用車廠商批發銷量排名首位。上汽大衆1月銷量為13.1萬輛，同比增長51.7%，這一增幅顯然為其今年銷量向好開了個好頭，接下來，拉動上汽大衆銷量增長的關鍵産品仍将集中在ID.系列車型上。業内分析人士指出，今年新能源汽車市場保持高增長的趨勢不會改變，在這樣的背景下，經過一年的市場預熱後，ID.系列銷量有望在現有基礎上再次攀升。
上汽通用1月銷量為11萬輛，同比下滑15.4%。2021年，上汽通用完成銷量133.2萬輛，在缺芯和疫情的背景下這一表現依然比較亮眼。今年，向新能源領域持續轉型将成為上汽通用的重點任務之一。随着凱迪拉克LYRIQ進入傳遞階段，上汽通用基于奧特能平台打造的電氣化車型也将接受市場的檢驗。
去年，受缺芯影響，日系車企整體表現不佳，今年1月這種狀态依舊沒有得到明顯改善。從1月狹義乘用車廠商批發銷量前十的車企來看，入圍的日系車企僅有東風日産和廣汽豐田兩家。其中，東風日産1月銷量為12.6萬輛，同比增長3.6%。目前，東風日産旗下的銷量支柱依舊是軒逸，據東風日産官方統計的資料，軒逸2021年全年累計終端銷量超過51萬輛，這一體量無疑使得軒逸成為東風日産旗下絕對的主力。
第14代軒逸，圖檔來源：東風日産
在SUV領域，去年上市的全新一代奇駿，因全系使用了三缸機終未能擺脫被消費者嫌棄的命運。資料顯示，奇駿1月銷量僅有3250輛，與以往動辄萬台以上的規模相比相差甚遠。今年，痛失奇駿後，東風日産想要維持增長恐更難。
廣汽豐田1月銷量為10萬輛，同比增長11.2%。去年二季度開始，受晶片短缺影響，廣汽豐田的銷量一直被壓制着，随着第四季度缺芯問題得到緩解，其銷量呈現上升态勢。現階段，除了凱美瑞、雷淩、漢蘭達等熱銷車型外，廣汽豐田旗下又多了一款主力車型——賽那。今年1月，賽那銷量為5399輛，成功擠進MPV市場銷量前列，且這還是在産能不足條件下的銷量資料。接下來，随着缺芯問題得到緩解，産能持續釋放，賽那的市場表現還有更多上升空間。
自主車企持續走強，長安成為1月中國品牌領頭羊
在1月狹義乘用車廠商批發銷量前十的榜單中，自主車企占據五個席位，這與2021年的月度走勢大緻相當。近兩年，在疫情和晶片持續短缺的大環境下，自主圍攻合資，已經成為國内乘用車市場的新常态。
就1月自主車企銷量排名而言，長安汽車以15.9萬輛的成績超越吉利，躍升為自主品牌“領頭羊”。長安汽車1月銷量實作開門紅，離不開旗下主力車型CS75和CS55系列的超強表現。據長安汽車官方提供的資料，1月長安CS75和CS55系列銷量均超過3萬輛，在中國品牌SUV銷量排行榜中再次名列前茅。另外，逸動系列和長安UNI系列1月銷量均突破萬輛，成為長安乘用車體系中的中堅力量。
長安UNI-K，圖檔來源：長安汽車
去年最後兩個月，長安未能入圍狹義乘用車廠商月度銷量排名TOP 10行列，由此來看，其是在為來年實作“開門紅”做準備。
吉利汽車1月銷量為14.6萬輛，同比下滑6%，但新能源汽車呈現大幅增長态勢。據吉利汽車官方提供的資料顯示，其新能源車1月銷量為1.8萬輛，其中純電動車型達到了1.5萬輛，同比增幅高達641%。吉利純電動車型銷量的激增，離不開極氪、幾何和睿藍汽車三品牌的貢獻。其中，幾何品牌1月銷量突破萬輛大關，同比增長391%。最為吉利旗下主打成本效益的純電動品牌，幾何未來将成為吉利新能源産品增長放量的主要力量。另外，吉利旗下旗艦車型“中國星”系列持續熱銷，其1月銷量為2.5萬輛。今年，吉利将推出星越L 雷神Hi·X油電混動版，随着中國星系列車型的壯大，其在吉利汽車總銷量中的占比将越來越高。
在1月狹義乘用車批發銷量前十榜單中，自主車企中的長安和吉利位居第一陣營，其它車企如長城、比亞迪和奇瑞緊随其後。後三家車企中，僅長城汽車1月銷量同比出現了15.3%的下滑，其它兩家車企均實作了不同程度的增長，其中，比亞迪汽車1月銷量為9.5萬輛，同比激增124.1%，也是該榜單中同比增幅最大的車企。
比亞迪海豚，圖檔來源：比亞迪
比亞迪1月銷量延續2021年的強勁态勢，離不開旗下新能源産品的火爆表現。資料顯示，1月，比亞迪新能源乘用車銷量達9.3萬輛，同比增幅為361.37%，其中純電動和插電混動車型均實作倍數增長。看來在新能源汽車持續高增長的當下，手握純電和插混兩大王牌的比亞迪，今年在銷量上有望再創新高。
奇瑞汽車1月銷量為8.1萬輛，同比增長17%。去年，奇瑞汽車曾多次入圍狹義乘用車廠商批發銷量排名前十的榜單，今年開年奇瑞延續去年的良好态勢，也為其接下來的市場表現奠定了基礎。
目前，奇瑞旗下的熱銷車型依舊是瑞虎7、瑞虎8、艾瑞澤5等成熟車型，與此同時，其新能源車型也在快速放量。接下來，除了eQ系列外，去年年底上市的奇瑞QQ冰淇淋将成帶動奇瑞新能源産品增長的主力。