據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新零售銷量資料統計，2022年1月份國内狹義乘用車市場銷量達207.9萬輛，同比下降5.0%，環比下降1.3%。
其中：1月份轎車銷量100.1萬輛，同比下降6.2%，環比下降4.5%。MPV銷量10.1萬輛，同比下降10.5%，環比增長4.5%。SUV銷量97.6萬輛，同比下降3.0%，環比增長1.7%。新能源狹義乘用車銷量34.3萬輛，同比增長129.2%，環比下降27.9%。
由于春節假期從1月31日開始，但節前生産停線和消費者購車都會提早幾天，是以1月因春節因素損失3-5天，估計帶來15%左右的産銷量損失。是以1月零售環比和同比表現折算後都是很好的增長。
你方唱罷我登場，自主品牌跻身前列
針對一月的銷量情況，乘聯會表示：進入2022年1月，随着節前銷售旺季的到來，“就地過年”的防疫号召較去年有所寬松，再加上供貨正常、終端優惠力度加大，整體市場出現回暖，1月銷售實作終端零售走穩走強态勢。在行業内部，呈現入榜門檻提高、廠商“一方獨霸”和“力量均衡”趨勢并存的特點。
廠商方面，一汽大衆一騎絕塵，與上汽大衆一起取得冠軍和季軍的佳績；長安汽車勇奪總榜亞軍桂冠，吉利汽車也是氣勢長虹跻身第四；比亞迪大漲126.7%，成為新能源榜的大赢家；奇瑞元氣滿滿大漲17.5%。日系車頹勢明顯，市占率為16.6%，較上月下降6.6個百分點，日系頭把交椅東風日産在總榜中僅位列第六名。
豪華轎車成績蹿升，卡羅拉、思域跌出榜單
從轎車的排行來看，軒逸以49982輛再度問鼎轎車單月銷量冠軍；緊随其後的是朗逸和速騰兩款大衆車型，銷量分别達到45288輛和27735輛，三款車型可謂你方唱罷我登場，但卻同時出現了較為明顯的同比負增長；榜單中寶馬5系超越凱美瑞來到轎車銷量排行第六位，寶馬3系超越雅閣來到第八位，看的出節前的消費力十分強勁。
哈弗H6依舊穩健，長安憑兩款産品沖擊總量
SUV榜單國産品牌依舊強勢，哈弗H6穩居冠軍寶座，即将推出新款的長安CS75也觸底反彈回第二位，與排名第三的CS55蠶食細分市場。奔馳GLC一舉升至第五位，情況類似寶馬在轎車市場中現象。
比亞迪強勢問鼎，新勢力迎開門紅
1月新能源乘用車零售銷量達到34.7萬輛，同比增長132.0%，環比下降27.0%，環比降幅與2021年1月的25%特征基本一緻。但榜單的結構發生變化。比亞迪可謂一家獨大，占據了市場超四分之一的份額。旗下多款車型都在同級市場中表現強勁。一衆新勢力車企也得到不錯的成績，直追傳統車企，不過前有猛虎，後有追兵，南北的大衆的新能源車型逐漸起勢，将會對新勢力車企造成不小的沖擊。
縱觀1月整個市場銷量，最明顯的感覺便是自主品牌的提升愈發明顯，無論是産品還是品牌形象，已經從之前對合資品牌的“追趕”，到現在的“競争”；此外，豪華品牌在歲末年初的時間段依舊強勢，同樣擠占了合資市場的部分銷量。從之前的報道來看，一月份新勢力車企均迎來開門紅，雖然可喜可賀，但放在總榜裡，其量級還是較輕的，今年多數合資品牌、豪華品牌均要推出全新的新能源車型，新能源市場的戰鬥将逐漸白熱化。