相傳，妖龍作祟，殘害百姓，興風作浪。于是，天真勇猛且不畏強權的哪吒大鬧龍宮，手刃惡龍。現實，智能汽車琳琅滿目，更有廠商誤導消費者，使用者一度覺得智能汽車遙不可及。于是，哪吒汽車喊出“科技平權”。
某品牌智能汽車創始人曾表示：沒有15萬元是不可能真正把智能汽車做好。周鴻祎随即回怼：第一，你做不出來，不等于行業做不出來，不要小看中國制造行業和中國網際網路行業的結合。第二，為什麼要把車做貴呢？
确實，産品的好壞并不能以價格衡量，而是定位15萬級智能生活艙的哪吒U Pro和定位7萬級智能科技艙的哪吒V 車系，已在各自細分市場均有優異的表現。為把科技平權進行到底，哪吒汽車研發出“山海平台”，了解一下。
山海平台處于行業哪個“段位”？
哪吒的使用者可以驕傲地說，“我的車比你們先進不止一個時代”。新能源汽車底盤架構先後經曆三個技術發展階段：1.0底盤架構是“油改電”底盤架構；2.0底盤架構是純電動底盤架構；3.0底盤架構是在純電平台基礎上，通過子產品化設計，将動力系統、懸挂系統、控制系統、制動系統和智能生态系統等世界領先技術高度內建，是目前世界最先進的純電底盤架構。
市面上在售的新能源汽車，很多都是“原始”階段的“油改電”産品，日系産品基本都是，畢竟日系的強項在于混動。“油改電”産品的動力電池包平鋪在底盤之下，容易蹭底或被水泡，造成不可逆轉的傷害。基于燃油車平台開發出來的新能源汽車在很多方面受到限制，最直接的表現就是空間和智能化配備，以及安全性能。
歐美系的新能源汽車正處于從“油改電”到“純電平台”的過度，例如通用奧特能和大衆MEB，奔馳的EVA平台，再比如豐田的TNGA架構延伸的e-TNGA，以及日産的E-Platform平台。無論是奔馳的EQ系列，抑或是寶馬的i系列，都還是“油改電”，歐美系純電平台的“作品”還得看凱迪拉克LYRIQ，但價格并不親民。
中國品牌的步伐要快得多，基本進入了2.0純電動底盤架構階段，例如吉利浩瀚、比亞迪e平台和廣汽GEP。很多車企的第一代純電專屬平台的産品還在研發階段，廣汽新能源已經是“第二代”了，比亞迪的e平台已經是3.0時代了，但也還是處于2.0純電動底盤架構階段，現階段來說并沒有脫胎于3.0底盤架構的産品。
嚴格來說，脫胎于3.0純電動底盤架構的産品雖然還沒正式上市發售，但也快了，說的就是脫胎于“山海平台”的哪吒S。2021年廣州車展上，哪吒汽車正式釋出全棧自研的智能安全汽車平台——“山海平台”。同時，基于“山海平台”打造的B級數字電動轎跑哪吒S正式亮相，相信很快就能來到使用者身邊了。
我們之前試駕過大衆ID.4系列，可以說是駕駛質感最接近傳統燃油車的新能源汽車，還是一款踏踏實實的移動工具，并沒有給到你任何驚喜。但據了解，山海平台在性能、智能和安全等細節都碾壓大衆MEB平台。
而在智能算力上，哪吒的山海平台無疑優于比亞迪e平台3.0，例如，山海平台5大域控，而e平台3.0隻能實作4大域控。比亞迪e平台的核心競争力在于新能源的“三電”領域，從來沒人說過比亞迪的産品智能。
山海平台給使用者帶來什麼好處？
作為行業首個集高安全、高拓展性、高智能以及環境友好于一身的全棧自研的智能安全汽車平台，“山海平台”将進一步強化哪吒汽車在智能化技術方面的實力，進一步滿足日益變化的使用者需求，踐行“科技平權”的價值觀。上面這句話是官方說辭，對于智能汽車的使用者而言，購買的不是移動工具，而是炫耀的資本。
再直白點說，山海平台下的産品，能不能讓使用者吹牛？能！哪吒的使用者能得到更強悍的性能，更智能的出行，更安全的保障，重點是花的錢比别人少！貴，不一定好；好，不一定貴。誕生自“山海平台”的産品能節約開發成本，普及智能化，提高使用便捷性和安全性，最後受益人還是使用者。
使用者以最少的錢，買到性能盡可能強悍，配置盡可能豐富且可靠和智能。山海平台能滿足嗎？資料顯示，基于“山海平台”開發的車型零部件的通用率可達80%, 研發時間縮減8個月，費用降低30%-40%，最終實作産品功能不斷疊代和持續更新。換言之，山海平台下的産品能實作提效降本，且自我進化以靈活滿足使用者的不同需求。
從硬體方面來看，“山海平台”高性能高拓展的底盤架構可以适應動力性能和操控性能。動力性能上，配備雙電機四驅的車型，可進入零百公裡加速2秒俱樂部。操控性能上，配備同級罕見的賽道級雙叉臂+五連杆懸架，同時搭載集舒适與性能于一體的空氣懸架。是以，首款車型的哪吒S相當值得期待，鋼炮已經不足以形容它了，火箭炮？
“山海平台”把高智能作為重要标準進行衡量，基于1000TOPS計算平台和6個雷射雷達的傳感器方案，并基于NETA-OS，将逐漸實作高速路段，低速路段，城市路段的全場景智能輔助駕駛。智能座艙方面，搭載座艙域控制器，具備中央處理器，圖形處理器以及AI運算單元，算力處于行業頂級。
安全，是智能汽車繞不開的話題，“山海平台”所指的“安全”不單單是生命财産，更是圍繞主被動安全、網絡安全、功能安全、電池安全等全方位的多項突破。基于“山海平台”的車型，首先，達到全球五星安全标準，接着是網絡安全，應用360汽車大腦，全面保障使用者隐私和整車系統安全。
然後在功能安全上，打造平台備援及功能安全開發體系，對感覺系統、行車關鍵執行器以及控制器方面都不惜成本進行雙備份，確定在極端場景下，依舊可以從容應對。最後是電池安全，主動被動雙管齊下，在電芯層級，模組層級，整包層級進行層層抑制，進行多輪熱失控仿真，確定措施有效。
“山海平台”采用的高度內建整車底盤系統，在減少系統體積的同時，降低了重量，減少了污染，提升了整車的能耗水準。此外，該平台還采用先進的電池系統，将電池電機控制的10個子產品內建在一個體系内，可有效增加電池續航、減少使用者的充電時間，提高電池續航和可靠性，也就是安全性和便捷性雙保障。
山海平台首款車型哪吒S有何賣點？
智能化道路發展，哪吒汽車一直都在，它從來不吹噓自己對行業和市場的“引領”，而是潛心踏實地惠澤使用者。哪吒的“科技平權”不僅僅是句口号，更是實踐的指導思想。
定位15萬級智能生活艙的哪吒U Pro供不應求的市場表現，全面印證了哪吒汽車的智能化市場競争力；搭載同級唯一360資訊安全防護的哪吒V Pro，定位7萬級智能科技艙，為使用者帶來更加輕松無憂的用車體驗。
哪吒U Pro和哪吒V Pro，在各自細分市場均有優異的表現。作為新創車企的代表之一，哪吒汽車時刻保持對時代潮流的洞察和前瞻布局，以“科技平權”打造使用者觸手可及的智能純電汽車，基于“山海平台”打造首款B級數字電動轎跑的哪吒S，為更多使用者提供超越期待的全方位智慧出行體驗。
據悉，哪吒S将應用可實作200T高算力的華為MDC計算平台，采用3顆雷射雷達、5顆毫米波雷達、12顆超音波雷達、13顆攝像頭、高精定位單元以及高精地圖等感覺單元，能夠在高速及城市道路實作領航輔助駕駛以及在泊車、遠端召喚等部分場景下實作L4級智能駕駛。基于以太網的SOA電子電氣架構，哪吒S還可以實作無限擴充、自我進化，靈活滿足使用者的不同需求。
說在最後
各大車企在智能化的程序上，無論是如蔚來、小鵬和哪吒等新造車勢力，還是比亞迪、吉利極氪、東風岚圖和廣汽埃安等傳統車企的新能源智能汽車，都基本成型，技術和産品均得到市場的認可。
“讓高品質智能電動汽車觸手可及”為願景的哪吒汽車，價格誠意和産品性能雙線上，尤其是技術先進性更是領跑同業。天天喊着“科技平權”，推動電動汽車的不斷進化的哪吒汽車或者是不錯的選擇。