長城網 冀雲用戶端訊（記者 煙成群）公開道路上的自動駕駛汽車和巴士的乘坐體驗如何？是否安全可靠？自動駕駛技術究竟是如何實作？
帶着這些問題，由2022北京新聞中心主辦的“雙奧之城新氣象—2022中外媒體北京行”城市形象采訪活動來到中關村自動駕駛示範區，37家中外媒體的56名記者現場感受了自動駕駛帶來的便捷。
小馬智行的自動駕駛汽車。長城網·冀雲用戶端記者 煙成群 攝
從中關村智能網聯汽車前沿創新中心至稻香湖地鐵站一個往返，記者們體驗了一把小馬智行的自動駕駛。主駕駛位上依然坐着人，但他的身份已經不是司機而是安全員，隻有在情況危急時“接管”。雖然是自動駕駛，但車格外平穩，堪比老司機，甚至更遵守交通規則：在路口左右轉，第一時間亮起轉向燈，方向盤自動操作；行人過馬路時，懂得停車讓行；前方路口還有3秒鐘綠燈變紅燈，知道減速和刹車；抵達目的地時，先觀察右側是否有車輛，再靠邊停車……
從業人員揭秘：“正是在全車多傳感器深度融合下，才支撐着自動駕駛安全運作。”
輕舟無人小巴。長城網·冀雲用戶端記者 煙成群 攝
而輕舟無人小巴的表現也足夠出色。無人小巴的推出，是為了實作智能化的城市交通微循環，解決市民“最後三公裡”出行難題。記者們在在試乘中可以清楚地從車内顯示屏中看到傳感器捕捉到的機動車、非機動車及行人畫面。有外媒記者感歎：“真的開得太穩了！”這要歸功于小巴車前裝置有4顆雷射雷達、4顆攝像頭和1顆毫米波雷達，車後裝有一顆64線雷射雷達和一顆毫米波雷達。
據悉，自動駕駛正在從“有人”駛向“無人”。不久前，北京市智能網聯汽車政策先行區已釋出無人化道路測試相關管理政策，本着“安全有序、逐漸放開”的原則，明确了申請主體需按照“副駕有人”“後排有人”“車外遠端”三個階段開展無人化道路測試，将逐漸去掉安全員，實作真正的無人自動駕駛。