大家好，這一期解析豐田世紀
1.品牌分析
豐田世紀有着悠久的曆史，最早源于1967年，第一代車型有着非常長的産品周期，一直到1997年，産品周期高達40年，第二代豐田世紀在1997年亮相，而這期解析的是第三代豐田世紀，在2017年亮相，豐田品牌在這個級别的市場還是有點溢價能力不足，但是豐田世紀這款車從産品力來看，還是相當的有競争力，具有很濃厚的日本本土風格，是一款頂級的豪華車，同時在很多地方都是采用了手工的打造。
2.市場分析
豐田世紀是豐田品牌的旗艦轎車，也是日系的國寶級轎車，在日本本土有着極高的市場定位，并且定位也要遠高于雷克薩斯LS，不過這并不是一款全球化的車型，這個市場級别的市場空間和容量并不大。
3.競争對手
在競争對手上有望對标賓利飛馳，梅賽德斯-邁巴赫S級等車型。
4.二手車方面（注：二手車保值率，具體的還是以新車上市後，實際的二手車市場表現為依據。）
從市場銷量和保有量來看，這款車的表現都一般，不過擁有着較長的産品周期，在二手車保值率表現有望升值，并且有着較高的收藏價值。
5.動力系統和底盤
動力方面搭載5.0L自然吸氣V8發動機+電機組成的混動系統，比對E-CVT變速箱，它是一種混合動力變速箱，極其平穩，可産生無縫加速。發動機參數為最大馬力為318馬力，峰值扭矩為510牛·米。配置有帶AVS功能的電控空氣懸架（帶車高切換功能），提供專用18寸輪胎。
6.配置
提供四種駕駛模式選擇，分别是正常，節能，運動S，運動S+，使用轉向開關上的十字鍵進行模式切換。
盲點螢幕，檢測到旁邊行駛的車輛時，訓示燈亮。即使盲區有車輛，也是安全的。
停車支援警報，在狹窄的地方檢測汽車的周圍情況，并在低速行駛時告知您碰撞的危險。
驅動啟動控制，當倒車時發生碰撞并且在匆忙踩下油門時從“R”切換到“D”時，顯示會引起注意并抑制混合動力系統輸出。
預碰撞安全（帶行人檢測功能的防撞支援類型/毫米波雷達+單目攝像頭方法）。
毫米波雷達和單目攝像頭 ， 以從低速到高速的各種速度檢測車輛和行人。
車道偏離警報（帶轉向控制功能）
單目攝像頭識别道路上的白線，當有可能駛出車道時，警報蜂鳴器和顯示屏控制警報和轉向。
自動支援遠光燈切換系統，它控制LED的點亮和熄滅，并自動阻擋撞擊前車或對面車輛的部分。
您可以通過智能手機應用程式“我的TOYOYA”，檢查汽車的停車位置，它還支援門鎖。當檢測到發動機啟動時，您将立即通過電子郵件/電話或智能手機應用程式收到通知。
從導航螢幕聯系 e-care 呼叫中心，一年365天服務，為您搜尋周邊地區并設定導航目的地，支援舒适的駕駛。
7.空間
車身尺寸長寬高分别為5335mm*1930mm*1505mm，軸距為3090mm，車身尺寸的表現還不錯，不過軸距的表現一般，後排座椅配備電動座椅 /後左座椅電動腳凳（帶腳踏功能），後排座椅帶有通風功能。配置有後門簾和電動後窗簾，可阻擋陽光照射到後排座椅。
前控制台子產品開關，對于坐在後座的人來說，乘客座椅和後座的環境可以通過六個開關進行調節，以及傳回後座的腳凳。
提供兩種類型的座椅：一種是用優質羊毛編織而成的羊毛織物規格，另一種是通過仔細選擇沒有劃傷的部分而柔軟地定制的真皮規格。
後排座椅的各種功能，備有寫字台、LED閱讀燈、後置多功能操作面闆等多種裝置，可在旅途中高效舒适地使用。提供11.6寸後座娛樂系統。後排左右座椅的空調設定也可以從駕駛座上的導航螢幕上進行操作。
附件插座（AC100V / 100W），它也可以用來為智能手機充電。
後備廂容量可收納4個高爾夫球袋。
8.總結
豐田世紀在日本本土有着極高的地位，不過不是全球化的車型，在全世界範圍的知名度一般，從外觀來看，顯得非常樸實低調，但是依舊有着一定的美感，車内的風格也是偏向低調，采用了非常進階的羊毛座椅設計，并且運用了不少的手工打造，車内的科技感表現不足，空間也是不特别的寬敞，還擁有着較高的産品周期，豐田世紀有着較低的市場銷量和産量，在售價上也是比較高昂。
9.外觀
從外觀來看，設計依舊延續了傳統，有着較強的日系風格，整體的設計呈現出非常莊重大氣的設計，前臉中網格栅采用了規整的設計，内部也是帶有鍍鉻的密集豎條紋理造型，時間線效果非常的有豪華的氣質，車标運用了金鳳凰的設計，方正的頭燈組造型也是帶來非常精緻的風格，下包圍運用了精緻的銀色的點綴，非常有進階範。來到側面，車身帶來非常修長大氣的設計，車身整體的風格也是顯得莊重大氣，多輻的輪毂設計顯得較為優雅，C柱采用了粗壯的造型，顯得非常大氣，并且采用了長後懸的造型。尾部的風格顯得非常普通低調，采用了扁平的尾燈造型，也是顯得莊重大氣。
10.内飾
車内的風格依舊顯得非常的豪華，不過在科技感的表現一般，采用了平直的中控台設計，并且運用了平直的線條，中控螢幕的尺寸不大，下方依舊布局了很多的實體按鍵，後排空間的表現并沒有特别的 寬敞，采用了羊絨的座椅設計，增加了進階範。