在2021年，新能源車的全年滲透率已經達到14.8%，而且根據權威結構的統計，2022年新能源車的全年滲透率預計能達到23%。通過這樣的資料我們可以發現，新能源車越來越被消費者認可了。而新能源車能普及，和宏光MINIEV、奇瑞小螞蟻、歐拉白貓等諸多新能源代步車有不小關系，它們憑借較低的定價和不錯的代步能力，成為了很多消費者在日常代步時的首要選擇。那麼，這些新能源代步車到底表現怎麼樣呢？别着急，讓我們透過路上比較常見的宏光MINIEV為例，為大家介紹一下這款“代步利器”吧。
宏光MINIEV的定價并不是很高，準入門檻才2.88萬，這個定價對于絕大多數人來說，都不會很難負擔，平常經常兼職的大學生也買得起。而這，會在無形之中拓展宏光MINIEV的閱聽人群體，讓它更容易被消費者接納。至于說銷量，宏光MINIEV自打2020年7月上市以來，已經累計賣出了超過50萬輛車，而單月銷量，宏光MINIEV也達到了5萬多台，相當于平均一天有1000多人買宏光MINIEV。
在外觀設計上，一款2萬多起步的車型，也不會有太多複雜的設計結構，這有助于降低制造成本。不過這并不代表宏光MINIEV的設計不好看，相反的是，五菱在設計上取了巧，宏光MINIEV的車身線條比較平直簡約，但車身的棱角卻很圓滑，棱角和線條之間形成了反差。該車還加入了懸浮式車頂，設計師将該車的B柱中間位置進行了熏黑，分割開車頂和車身。不僅如此，宏光MINIEV還支援潮創，五菱很支援使用者對宏光MINIEV進行DIY，讓車主将愛車打造成自己喜歡的樣子，塑造了宏光MINIEV的潮創文化。
宏光MINIEV的尺寸不是很大，車長2917mm，車寬1493mm，軸距1940mm。對于買車時追求大空間的中國消費者來說，宏光MINIEV似乎沒什麼吸引力。但是，小尺寸車身的優勢并不在于車内的空間，而是在于自身的靈活性。在大城市開車，我們常常會遇到停車位不好找的問題，小尺寸的宏光MINIEV基本能做到随開随停，這一點就是宏光MINIEV在代步時的優勢了。而且，宏光MINIEV的車内空間是小了點，但不代表它的車内就沒有空間了。在它的車内，仍然有四座布局，并配備有兒童安全座椅接口，在短途出行中，這樣的設計已經足夠滿足多數出行場景了。
在動力續航方面，宏光MINIEV搭載了一台總功率為20kW、峰值扭矩為85牛·米的後置單電機，并選用後驅結構。這個動力參數其實并不強，但宏光MINIEV本身的尺寸其實也不大，是以開起來并不用擔心宏光MINIEV會有動力不夠用的情況，市區跑60碼通勤還是可以的，如果需要跑高速，車速上80碼也并非不行。
至于說續航，宏光MINIEV提供了120公裡和170公裡兩種續航選擇。對比大多數的電動車來說，宏光MINIEV的續航都算短的，像奇瑞小螞蟻，其實續航也有300公裡出頭。但我們要知道，奇瑞小螞蟻的準入門檻就已經超過6萬了。此外，瞄準短途出行的宏光MINIEV，對長續航的需求并不是特别大，95%的使用者選宏光MINIEV隻是為了20公裡以内的短途出行。
此外，宏光MINIEV支援220V充電，用家用插座就可以給它充電了，補充續航也比較便利。總之，宏光MINIEV的産品力其實并不是特别出色，尺寸、動力、續航都中規中矩，但恰恰是這些一般人眼中的不足，讓它變得适合代步，成為了“國民代步車”。