“人類犯了一個錯誤！”
說這樣話的人應該是位先知。
大年初四開車返程的時候，收音機裡一個富有磁性的聲音突然冒出這樣一句振聾發聩的話，一聽，聲音還很熟悉，他是丁磊——上汽通用前總經理，樂視超級汽車前聯合創始人、全球副董事長，華人運通現任董事長、CEO。
“不應該用發動機來驅動普通的轎車，發動機應該是驅動飛機、輪船的，人類如果當時用電機，用化學電池來驅動轎車的話，那今天早就是電動化了。”
丁先知在節目中侃侃而談，青主卻聽笑了，一掃連續幾個小時長途開車造成的倦意。
因為，丁先知以及他的公關團隊實在也太懶了，上節目前也不稍微做做功課，起碼在汽車業内一個盡人皆知的事實是，電動車的出現比燃油車更早，人類曆史上第一台電動車誕生于1834年，第一台可以充電的電動車誕生于1881年——由法國人古斯塔夫·特魯夫發明，而世界上公認的第一台燃油車誕生于1885年——由德國人卡爾·本茨發明。
是以，在内燃機之前，人類确實已經用電機和電池來驅動汽車了，毋需丁磊先生來“如果”。之後，電動車一直沒有發展起來，而燃油車卻大行其道，這不是誰的主觀意志決定的，也不是哪個利益集團可以操控的，它是市場的選擇，是去意識形态的，是人類基于共同利益最大化基礎上的最理性的選擇，當然，也是最明智的選擇。
時至今日，純電動車也隻是一個小小的市場補充，2021年全球純電動乘用車銷量約為460萬輛，占大約6%的市場佔有率。也就是說，仍然有超過93%的乘用車是帶發動機的。就想問一下丁先知，如果用發動機驅動普通汽車是人類犯的一個錯誤，那麼100多年過去了，人類為何依然如此冥頑不靈？如此愚蠢的人類又怎麼可能誕生出您老這樣一位聰明人？
就算今天100%都是純電動車了，我們也不能說人類之前選擇内燃機是一個錯誤，正如蒸汽機雖然早就被更加先進的動力系統所基本取代，我們并不能說當年瓦特等人類先賢發明蒸汽機并由此開啟了人類的工業革命是一個錯誤！
丁磊先生之前是上汽通用的總經理，後來加盟樂視汽車，現在開始自己賣電動車，華人運通正式成立已經四年多了，第一台電動車高合HiPhi X也已經正式上市，而公司IPO尚未着落，丁磊的壓力和焦慮可以了解，因為車正式開賣了，有些故事就不那麼好講了——着急啊！而人一着急，就容易口不擇言，就容易信口開河。
節目中，當主持人問到高合汽車有何創新時，丁磊唯一的舉例是可以打開的“頂門”。然而，在青主開來，這兩個“頂門”，除了增加成本、破壞車身安全結構、帶來更高的故障率之外，幾乎沒有任何實際功能。這個設計可以算是汽車工業設計史上的一個笑話。
高合汽車去年7月開始銷售，全年一共銷售了3724台車，在汽車行業摸爬滾打這麼多年，丁磊非常清楚，靠這點銷量要想實作盈利是癡人說夢，是以，華人運通和高合汽車的出路在資本市場，是以丁磊要立人設、講故事、畫大餅——以便能在資本市場上賣個好價錢，這其實也是幾乎全部造車新勢力通用的招數，差別在于有的暫時玩成了，有的運氣不好或者能力實在有限而玩砸了。
作為老熟人，青主想給丁磊先生一點小小的建議，壓力再大，再焦慮，說話也不能不講常識——“人類如果先用電……”，這就是常識性錯誤；也不能不講邏輯——驅動飛機和輪船的就不能驅動普通汽車？這在邏輯上不通嘛，你不能将自己定義成“非典型實體學家”之後就可以不講邏輯了。
去年底，高合汽車在官方宣傳中，将丁磊包裝成“非典型實體學家”，這又引出了青主的另一條建議——營銷和公關還是應該實誠一點為好。
丁磊畢業以後起初在上汽做品質管理方面的工作，然後是上汽通用的采購總監、總經理，再然後是當了一段時間的行政官員，最後是加盟樂視、創辦華人運通，沒聽說從事過實體領域的研究，發表過什麼實體方面的論文，怎麼突然就成實體學家了——僅僅因為大學和碩士學的是實體專業？
從假裝實體學家，再到扮演人類先知，這樣的包裝，除了引起别人的反感不會有其他什麼正面的效果。退一萬步講，就算公衆承認你是一個正兒八經的實體學家了，不買高合的人還是不會買，就像現在大家都不大敢買某大的房子了——雖然許老闆的教授好像是千真萬确的。
文 | 青主
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)
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廣東格林律師事務所李國勇律師