衆所周知，國産車這幾年發展得十分迅猛，特别是在10-15萬的價格區間内，很多消費者在買車的時候都會把國産車列入備選範圍，這主要是因為這幾年國産車的技術越來越成熟可靠，尤其是在三大件方面，像長安的藍鲸動力、奇瑞的鲲鵬動力，技術上并不落後于合資品牌。前不久在我自己買車的時候，也是優先考慮的國産車，經過對比後決定入手第二代長安CS75 PLUS，下面就來說說這台車給我的一些感受。
其實在最開始我看好的是廣汽傳祺GS4 PLUS，這台車的前臉看起來很有進攻性，内飾對于科技感的營造也是不錯的，而且配置比較豐富，該有的基礎功能幾乎都有，軸距2710mm保證了車内空間，動力有1.5T和2.0T兩種可選，我覺得1.5T就夠用了，最大馬力169匹，比對6擋自動變速箱。唯一比較遺憾的是這台車即使是1.5T的高配車型（270T自動星河版）也沒有座椅加熱，這對于身處北方城市的我來說有點不太适應。
後來我了解到長安CS75 PLUS馬上就要換代了，第二代車型各方面都做了更新，而且新款已經到店，于是就去體驗了一下，發現相比于傳祺GS4 PLUS這台車更加适合我。店裡這台車是第二代1.5T自動領航型，屬于1.5T的高配版本，指導價13.89萬，和傳祺GS4 PLUS的1.5T高配車型相差不多，但是在配置上要更豐富一些，比如并線輔助、道路交通辨別識别、倒車車側預警、藍牙鑰匙、主動閉合進氣格栅、HUD擡頭顯示、手機無線充電、前排座椅加熱這些都是很實用的功能。
在外觀方面第二代長安CS75 PLUS繼續走年輕化路線，V字形的黑色中網看起來十分運動，貫穿式的大燈組點亮之後辨識度非常高，兩側還帶有碩大的空氣動力學套件，像兩顆獠牙一樣充滿了進攻性。從側面看這台車的造型非常敦實，黑色的D柱形成懸浮式車頂效果，18寸雙色輪圈視覺比例也很協調，車尾則采用了目前比較流行的貫穿式尾燈設計，與前臉互相呼應，底部的雙邊排氣都是貨真價實能“冒煙”的，運動感再次得到了提升。
來到車内，傳祺GS4 PLUS内飾使用的是傳統的懸浮式中控屏，而第二代CS75 PLUS則使用了雙聯式螢幕，全液晶儀表盤和液晶觸控屏的大小都是12.3英寸，電子擋把的造型也很精巧，車内并沒有保留太多的實體按鍵，絕大部分功能都可以通過螢幕來完成，科技感營造得足夠到位。另外車内用料以軟性搪塑材料為主，搭配皮質軟包，整體的檔次感還是不錯的。
在空間上，第二代CS75 PLUS和傳祺GS4 PLUS的軸距一樣都是2710mm，車内空間是比較寬敞的，我本人身高1米75，坐在前後排頭部和腿部空間都有比較大的餘量，而且它的座椅填充比較柔軟，第二排的中間地台幾乎是純平的，是以舒适性不錯。至于後備廂的裝載能力，打開之後可以看到正常狀态下内部空間很規整，足可以滿足日常家用，如果把座椅放倒的話還可以形成一個大平面，拉點大件也沒有任何問題。
最後說說動力吧，第二代CS75 PLUS搭載的還是長安藍鲸系列1.5T和2.0T發動機，店裡這台是1.5T車型，最大馬力188匹，最大扭矩300牛·米，發動機缸體為鋁合金材質（傳祺GS4 PLUS為鑄鐵），而在傳動部分，第二代1.5T車型用8AT變速箱取代了之前的6AT變速箱，這一點感覺也要比傳祺GS4的6擋自動變速箱更厚道一些。綜合以上這些，我覺得第二代CS75 PLUS要更加适合我，它的很多配置都是我想要的，動力也要更好一些，而且還是新款車型，路上并不多，回頭率也會比較高，是以最終我決定選擇長安CS75 PLUS，等到新車上市就來提車，希望這台長安CS75 PLUS能在2022年為我帶來好運氣。