2月10日，法拉第未來官方宣布與南韓汽車制造商Myoung Shin簽訂合約，後者将在南韓于2024年開始生産FF的第二款電動車型FF 81。同時法拉第未來還宣布，計劃于第三季度開始量産FF 91。不過場合作并非像是真的合作，更像是一場秀。
此前，美國知名做空機構J Capital Research釋出了對FF汽車的做空報告，報告長達28頁，猛料十足，曝光了FF汽車“被數十家供應商起訴”、“未披露其中國資産已被當地法院當機的事實”等事情。
報告中主要給FF汽車立了三個罪狀“沒車”“沒廠”“沒錢”。沒車是稱FF經營8年，但是連一款量産車都沒有傳遞。
“沒廠”則是在2021年7月登入美國納斯達克時承諾“會在一年内完成汽車量産”。但是據J Capital Research多次走訪調查，FF汽車的工廠在之後一片寂靜，根本沒有開工的樣子，并且曾經承諾将建設的工廠也并沒有進行建設。
“沒錢”則是稱FF汽車雖然上市的時候融資了10億美元，但是FF要想實作2024年的财務目标，也就是實作開始盈利和現金流轉正，那還需要再籌集14億美元有可能，按照FF汽車的聲名，很難有投資者向FF汽車投資這麼大的金額，是以FF汽車很有可能将會在之後不斷的割投資者的韭菜，甚至可能在以後跑路。
不過這還不是最絕的，最絕的是J Capital Research還稱FF汽車的1.4萬個FF 91訂單都是造假，稱FF汽車一台車都賣不出去，FF汽車是“新興的電動汽車騙局”。
為夢想努力造車了八年，經曆了大風大浪的的賈躍亭豈會被這樣的做空報告所吓倒，自然是雲淡風輕稱這是炒作。
淡定的賈躍亭甚至還公開了“新物種”（也就是釋出了五年的FF 91）的正式量産時間，不得不說賈躍亭的心理素質的确是強，在這樣的情況下依舊淡定，處理危機事件仍遊刃有餘。
不過賈躍亭的隊友，FF汽車獨立董事會卻是非常的耿直，在否認了J Capital Research的指控後，稱公司的确是對投資者做出了某些不準确陳述，1.4萬份訂單裡隻有幾百人是真實付款的客戶，而其他人隻是簽訂了預定協定，并表示之後将會對内部進行整改。
FF汽車特别委員會審查結論
這等于是賈躍亭在奮勇抵抗敵人拆除我方水晶，而我方隊友卻是毫不猶豫的發起了投降，按照我的腦補，這肯定把賈躍亭氣壞了。不過即使隊友坑？會計出身的賈躍亭也找到了辦法補救，那就是給投資者一個新希望，一個新的能讓其窒息的夢想。
2月10日，法拉第未來官方宣布與南韓汽車制造商Myoung Shin簽訂合約，後者将在南韓于2024年開始生産FF的第二款電動車型FF 81。同時法拉第未來還宣布，計劃于第三季度開始量産FF 91。
看到這則消息，不得不大呼一聲好家夥。FF 91從一開始的PPT到現在已經8年了，都還沒量産成功，第二款車就開始預熱了？還直接和南韓汽車制造商合作，這一塊大餅畫得雖大，但類似的老套路賈躍亭已經不知道用過多少次了，不會還有人上當吧？不過美國人還真吃賈躍亭這套，FF汽車股票一下就在第二天被拉高了，果然是一招鮮吃遍天。
每次當FF汽車“病死垂危”的時候，FF汽車便會釋出一些消息或者通過一次合作來刺激投資者，比如融創孫宏斌和恒大許家印和FF汽車的合作。
不過融創孫宏斌和恒大許家印最後都在FF汽車上铩羽而歸，甚至投資的數百億也打了水漂。
除此之外，在2021年1月，FF汽車還與吉利汽車達成合作，雙方計劃在技術支援和工程服務領域展開合作。同時FF汽車還将在珠海建設生産基地，吉利投資數千萬美元，而珠海政府将投資20億元。但一年過去，雙方合作除了一開始官宣，再無任何進展。
随着這一次FF汽車的訂單造假被曝光，FF汽車和賈躍亭已經跌無可跌的信譽将會變為負值。而在沒有訂單的情況下，珠海生産基地也将無用武之地，很有可能三方合作也将是以而取消。再結合J Capital Research的FF汽車中國資産被當地法院當機爆料，這場合作甚至可能早已結束，畫上了句号。
相信很多人在一開始對FF汽車是抱有希望的，不過在賈躍亭的一次又一次FF 91“明年量産”、“下周回國”口号下，就算曾經是真的相信賈躍亭的人，如今也難以對其抱有信心，就像希望之酒一樣，醞釀的時間越久，絕望的味道也将越加濃烈。