立訊精密：與奇瑞合作不造車，合資公司業務上将由奇瑞主導

“果鍊”巨頭立訊精密（002475.SZ）豪擲百億造車的消息有了最新回複。

紅星資本局注意到，2月14日，立訊精密披露了一份《2月13日投資者關系活動記錄表》，稱公司并不造車，而是協同奇瑞開拓整車ODM（原始設計制造商）模式，合資公司業務上将由奇瑞主導。

立訊精密稱，本次與奇瑞的戰略合作，是協同奇瑞開拓另一個新産業——為别人造好車，即整車ODM模式。一直以來，公司在汽車領域都是以成為業内領先的Tier1（車廠一級供應商）廠商為核心目标，也一直在尋找能夠鍛煉自身Tier1核心零部件能力的平台。本次戰略合作将在打造合作造車ODM模式的基礎上，快速發展上市公司Tier1業務，實作動态入局、快速提升公司作為Tier1廠商的核心零部件綜合能力。

業務上，奇瑞擅長整車業務，合資公司将由奇瑞主導，立訊精密将在業務、客戶等方面進行協同。

目前，ODM業務已有比較明确的落地項目，大約在未來12-18個月陸續投産。至于合資公司主要目标業務，預計将是國外傳統品牌車企的業務及國内新Smart EV品牌業務。

2月11日晚間，立訊精密釋出公告稱，公司與奇瑞控股集團有限公司（下稱“奇瑞控股”）、奇瑞汽車股份有限公司（下稱“奇瑞股份”）、奇瑞新能源汽車股份有限公司（下稱“奇瑞新能源”）（“奇瑞控股”、“奇瑞股份”、“奇瑞新能源”及其關聯方合稱“奇瑞集團”）于蕪湖共同簽署了《戰略合作架構協定》，為雙方奠定戰略合作夥伴關系。

公司與奇瑞新能源拟共同組建合資公司，專業從事新能源汽車的整車研發及制造。立訊精密拟認繳5億元持有合作子公司注冊資本的30%、奇瑞新能源認繳11.67億元并持有注冊資本的70%的股權。雙方之間的合作具有排他性，即奇瑞集團不能與其他汽車代工企業合作代工造車業務，但可以獨立代工業務或與汽車品牌企業合作代工業務等。

與此同時，公司控股股東立訊有限拟100.54億元購買青島五道口持有的奇瑞控股19.88%股權、奇瑞股份7.87%股權和奇瑞新能源6.24%股權。

業内有聲音認為，立訊精密是在仿照富士康模式，既為車企代工，又自己造車。

有觀點認為，汽車被視為下一代手機級别的工業産品，并且汽車産業都在向網際網路化、智能化這兩個方向發展，再加上相應的移動計算場景的交集，是以最具有經驗和積累的就是手機供應鍊，并且有望借助跨界擺脫過于長期的“低利潤”困境。此舉有利于立訊精密開拓新業務闆塊并且為後續蘋果汽車代工業務打下基礎。

也有觀點認為，目前新能源汽車賽道擁擠，未來洗牌必不可免，尤其在入局時間節點上，立訊精密已經走在了同行之後。

立訊精密最為公衆熟知的身份是“果鍊一哥”，即蘋果公司産業鍊的龍頭企業。公司研發生産的連接配接器、連接配接線、馬達、無線充電、FPC、天線、聲學和電子子產品等産品廣泛應用于消費電子、通訊、企業級、汽車及醫療等領域。

立訊精密早已在汽車領域布局，目前已具備汽車線束、電子子產品等産品服務能力，長城、衆泰、寶馬、奔馳等車企都是它的客戶。2021年半年報顯示，汽車互聯産品及精密元件貢獻了3.68%的營業收入。

2021年4月，立訊精密就表示，面對“新四化”下汽車領域的商業機會，公司将繼續保持高度關注與适度布局。同時布局中/大功率汽車無線充電模組技術，取得未來汽車無人駕駛市場電源自由化的發展先機。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 餘冬梅

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