2月10日，一奔馳GLK汽車車主稱在高速路上傳動軸斷裂的消息引起關注。11日，南都記者聯絡到了事件當事人任先生。他表示，事件發生在2月9日下午，經維修廠檢查，他的車輛前傳動軸斷裂，并擊壞其它多個零部件。由于2019年奔馳曾因前驅動軸的萬向節十字軸問題，宣布召回部分2011年10月1日至 2013年10月31日期間生産的進口GLK級、S級四驅汽車，他希望“奔馳能夠查明，我的車為什麼不在當初的召回範圍卻發生了跟召回車輛同樣的問題？”
奔馳方面向南都記者表示，相關經銷商已經征得客戶授權，對車輛進行檢測，後續也将協助經銷商基于檢測結果制定相應的技術方案，幫助客戶早日修複車輛，恢複使用。
高速路上車輛失去動力
2月11日，南都記者聯絡到了事件當事人任先生。他表示，自己2014年購買了奔馳GLK汽車。2月9日下午，他從北京首都機場接妻兒回家，在離開首都機場3-4公裡、剛上高速後不久，任先生聽到車身傳來金屬敲擊的聲音。随後，敲擊的聲音慢慢轉變為拖拉機一樣的突突聲，踩了油門之後車輛也無法提速，隻能依靠慣性前行。
他随即踩下刹車，将車停靠在高速路邊，立起三角警示牌。最終，車輛被拖車帶離高速公路。
9日晚，任先生撥通了奔馳的客服熱線，10日又兩次緻電客服，未得到官方回應，最終與奔馳4S店的從業人員交流。從業人員表示車輛過了質保期，無法維修。任先生表示，經維修廠檢查，他的車輛前傳動軸斷裂，并擊壞其它多個零部件，僅維修費用就超3萬。
任先生算了筆賬，“如果維修，需要更換小傳動軸，花費444+8053元、更換右側三元催化器要333+8689元、更換右前右後氧傳感器3429+2883元、更換隔熱闆及支架230元、更換發動機進氣管兩個706元、更換差速器隔熱闆和螺絲、補加差速器油222+950元，還沒算工時費，托運費等其他費用。”
2月11日，任先生向南都記者表示，同日奔馳4S店從業人員再次聯系到他，并表示将他的車輛拉走鑒定，如果是車輛本身的問題，可以免費幫他維修車輛，但任先生已經拒絕。“我已經付錢給維修廠進行維修，但我希望奔馳官方能鑒定我的車輛，給我一個說法”。
11日16時許，奔馳4S店員工再次緻電任先生，表示車輛鑒定已完成，并把情況反應給了奔馳公司，需要等待奔馳公司的回報。目前，已經把該輛車送回任先生原來送修的維修廠。
奔馳稱經銷商已對車輛進行檢測
任先生表示，2019年8月梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司曾召回部分2011年10月1日至 2013年10月31日期間生産的進口GLK級、S級四驅汽車，據悉因供應商制造原因，前驅動軸的萬向節十字軸硬度不足且表面不光滑，可能導緻十字軸及軸承在使用過程中異常磨損。随着十字軸和軸承之間的間隙變大且車輛繼續行駛較長距離後，前驅動軸萬向節的法蘭可能最終斷裂，造成車輛失去驅動力，存在安全隐患。
任先生表示，自己的車是2014年購買的，款式為奔馳GLK300 2013款，根據票據資訊，該車輛2014年1月10日出廠。
他希望“奔馳能夠查明，我的車為什麼不在當初的召回範圍卻發生了跟召回車輛同樣的問題，是不是應召回而沒召回”。他也表示，将聯絡其他出現斷軸問題的奔馳車主，繼續維權。
奔馳方面向南都記者表示，非常重視相關客戶回報，也已認證相關授權經銷商及客服中心與客戶取得聯系，誠摯邀約客戶到店安排車輛檢測，以明确車輛情況。目前相關經銷商已經征得客戶授權，對車輛進行檢測。
後續，奔馳也将協助經銷商基于檢測結果制定相應的技術方案，幫助客戶早日修複車輛，恢複使用。
采寫：南都記者 楊天智 實習生 陳妍彤