梅賽德斯-奔馳将于今年年底停止在美國市場銷售 A 級轎車。該決定是在推出四年後做出的，銷售業績低迷是原因。
梅賽德斯-奔馳2月11日發表聲明稱，“A級轎車将在2022車型年後退出美國市場。 GLA SUV 将取代 A 級，這一決定是我們不斷努力簡化産品戰略的結果。”
目前的A-Class自2019年在美國上市以來，時隔四年左右首次上市銷售，是一款試圖以相對低廉的價格在美國擴大市場佔有率的小型轎車，是一件廉價的武器。上市第一年就吸引了年輕消費者對奔馳的青睐，取得了17,641輛的良好銷售業績。
然而，由于新冠疫情和半導體問題沖擊全球汽車行業，2020 年銷量下降至 11,732 輛和去年的 8,108 輛，銷量暴跌至 10,000 輛以下。
新客戶也将注意力轉向購買SUV而不是空間使用率低的轎車，繼續評估銷量難以恢複。實際銷量中，基于A級的GLB SUV同期售出26,677輛，差距超過三倍。
此外，據分析，梅賽德斯-奔馳通過提高個别暢銷車型的銷量提高利潤率，來簡化臃腫車型陣容的銷售政策，導緻A級轎車的銷售暫停。
A 級将退出美國式喜歡穿，由掀背式 GLA 和 7 座 GLB 取代。與性能低迷的 A 級不同，緊湊型 SUV 陣容繼續保持穩健的性能，年銷量超過 20,000 輛。
CLA 是作為基于 A 級轎跑車的四門轎車推出的，目前仍将保留。不過和A級一樣，銷量逐年減少，去年的銷量為6822輛，占主導地位，A級跟風的前景看好。
奔馳A級在美國市場的低迷卻沒有影響到中國市場的銷量。雖然奔馳A級也不算在中國市場暢銷的主力車型。但還是依靠低廉的價格，成為了不少年輕人實作奔馳夢的第一步。
它的空間是不大，動力也是不強，配置也是不高，跟同價位20萬左右的合資品牌中型車相比，奔馳A級好像就隻剩下車頭的大大三叉星車标了。